Przegląd Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet i Abarth 595 Cabrio 2014

To sezon rejsów kabrioletów, a uczucie wiatru we włosach nie musi być zbyt drogie.

Jazda od góry do dołu z bryzą we włosach jest nie tylko dla bogatych i sławnych. Już za 21,000 500 USD za przejazd – najniższa cena małego Fiata kabrioletu za XNUMX USD – możesz cieszyć się samochodem na wiosnę.

Kabriolety nie muszą być szybkie, po prostu fajne. I nie muszą być praktyczne, ponieważ ty, a czasem twój partner, prawdopodobnie jesteście jedynymi, którzy lubią jazdę. Ale muszą być bezpieczne.

Wokół jest około 40 modeli kabrioletów. Większość przekracza 60,000 1,075,000 USD, ale szczyt cenowy przypada na XNUMX XNUMX USD Rolls-Royce Phantom Drophead.

Kabriolety należą do samochodów sportowych poniżej 100,000 24 USD, czyli segmentu, który jeździ. Sprzedaż wzrosła o XNUMX% do końca sierpnia. Spodziewaj się jeszcze silniejszych wiosennych i letnich wyprzedaży, gdy kupujący spoglądają w niebo.

WIOSENNE PAJĄKI 

To trio sprawi, że się uśmiechniesz i nie uderzy zbyt mocno w portfel. Pojazdy ratownicze Abarth 595, Mazda MX-5 i Audi A3 nadają się również do pracy w mieście i na przedmieściach.

WARTOŚĆ 

Kompaktowe wymiary, czterocylindrowe silniki i ekonomiczne zużycie paliwa oznaczają niski koszt posiadania. Ale nie są w tym samym przedziale cenowym, co hatchbacki.

Audi A3 Cabriolet, którego cena zaczyna się od 47,300 2000 USD, wymaga opcji, które wzmocnią jego ekskluzywną aurę. Nawigacja satelitarna, kamera tylna itp. kosztują 450 USD, a za dach akustyczny, który powinien być standardem, trzeba dołożyć 49,750 500 USD. To XNUMX XNUMX dolarów plus koszty podróży. Nie ma ustalonej ceny za konserwację – Audi szacuje roczny koszt na około XNUMX USD.

Abarth 595 Competizione kabriolet to ósmy model działu Performance Fiata. Teoretycznie nie jest to Fiat, więc przy cenie 39,000 17 dolarów jest dobry powód do przechwałek. Poziomy wyposażenia są dobre, od 61-calowych felg aluminiowych po fotele wyścigowe Sabelt, cyfrowy zestaw wskaźników, pełnowymiarowy elektryczny szyberdach i łączność Bluetooth. Znowu brak programu serwisowego, chociaż Fiat/Abarth ma menu serwisowe. Ekskluzywność marki przekłada się na trzyletnią wartość odsprzedaży, którą Glass's Guide szacuje na XNUMX%.

Mazda MX-5 to najpopularniejszy samochód sportowy na świecie i jedyny, który podczas produkcji został uznany za klasyka. Na początku przyszłego roku pojawi się nowy. Tymczasem dwumiejscowy pojazd demonstruje prostotę i nacisk na osiągnięcie doskonałej obsługi przy użyciu gotowych komponentów.

Ale kosztuje 47,280 929 USD i był w sprzedaży zbyt wiele razy, aby przegapić funkcje, których teraz oczekujemy w standardzie – czujniki parkowania, kamera cofania, Bluetooth i tak dalej. Ograniczona cena serwisowa Mazdy obejmuje opłatę serwisową w wysokości zaledwie 53 USD przez trzy lata. Sprzedaż wtórna wynosi XNUMX procent.

Konstrukcja 

To segment motoryzacyjny poświęcony „patrz na mnie”. Który z nich przyciągnie do Ciebie najwięcej oczu lub sprawi, że będziesz w centrum uwagi? Zdania są tutaj podzielone - Abarth wygląda jakby był na sterydach i na testach zwrócił na siebie najwięcej uwagi. Mazda jest wyraźnie samochodem sportowym, ale pomimo surowego piękna jest zbyt przyziemna, by przykuć uwagę wielu. Audi jest doskonale zbudowane, niezaprzeczalnie eleganckie, a jego atrakcyjność wizualną podkreśla niemiecki znaczek.

Abarth to włoski luksus z chromowanymi wykończeniami, wieloma kolorami i artystycznymi detalami. Cyfrowy zestaw wskaźników jest przemyślany i zawiera dane, w tym boczne przeciążenia, a wąskie siedzenia są obszyte czerwoną tkaniną. Niepotrzebnie uszkadza wizerunek znaczka Fiata „500C” na desce rozdzielczej po stronie pasażera.

Elektrycznie sterowany dach przypomina bardziej rozciągnięty, materiałowy szyberdach, który cofa się etapami, kończąc się złożeniem i złożeniem tylnej szyby jak lot nad pokrywą bagażnika, maskując całą widoczność do tyłu. Pojemność bagażnika wynosi 182 litry, a po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 520 litrów.

Mazda ma metalowy kabriolet (również elektryczny, a także rozkładany poza zasięgiem wzroku; model z dachem płóciennym nie jest już dostępny). Szczegóły wnętrza są nieliczne, ale idealnie pasują do motywu samochodu sportowego, a całkowicie czarne materiały zapewniają brak odblasków podczas jazdy. Bagażnik ma tylko 150 litrów.

Wewnątrz wygrywa Audi. Jego salon jest kliniczny, ale emanuje jakością. Pomieści cztery dorosłe osoby, z którymi tylko Abarth może się tutaj równać. Bagażnik jest zaskakująco pojemny - 320 litrów. Dach z tkaniny składa się idealnie, dopasowując się do ciała, dzięki czemu wygląda stylowo topless lub w pełnym ubraniu.

TECHNOLOGY 

Abarth wcisnął mały, ale mocny silnik z turbodoładowaniem do malutkiego nosa, aby oszczędnie korzystać z oktanowej benzyny 91. Tryb „Sport” zwiększa osiągi, podczas gdy wyścigowe komponenty podwozia obejmują intuicyjne amortyzatory Koni z przodu, wentylowane tarcze dookoła i podwójny układ kierowniczy.

Najprostszym z nich jest Mazda, która dzieli części z samochodami osobowymi poprzedniej generacji, ale wykorzystuje unikalną platformę. Moc silnika jest stosunkowo mało inspirująca, ale na 95-oktanowym paliwie jest stosunkowo oszczędny i ma doskonały rozkład masy. Udoskonalone elementy zawieszenia i niektóre części aluminiowe (takie jak maska) obniżają wagę, aby poprawić osiągi. Sześciobiegowa skrzynia biegów jest taka sama jak w Toyocie 86.

Audi jest zbudowane na uznanej platformie Golfowej Grupy VW i zapewnia bardzo płynną i cichą jazdę. Jego turbodoładowany silnik czterosprzęgłowy zamienia siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów w najbardziej oszczędną, mimo że jest najcięższa tutaj.

BEZPIECZEŃSTWO 

Czterogwiazdkowy Mazda pokazuje swój wiek, podczas gdy inni z nowoczesnym wyposażeniem ochronnym zdobywają pięć punktów. Istnieje wyraźne poczucie wrażliwości, które zwykle kojarzy się z terytorium podlegającym zamianie.

Audi ma siedem poduszek powietrznych, przednie i tylne czujniki parkowania, aktywną ochronę przed dachowaniem, automatyczne wycieraczki i reflektory oraz opcjonalny zestaw bezpieczeństwa. Abarth ma tylne czujniki parkowania (ale rozpaczliwie potrzebuje kamery), alarmy ciśnienia w oponach, biksenonowe reflektory i pięć poduszek powietrznych. Tylko Mazda nie ma koła zapasowego; inni mają kosmiczne wygaszacze ekranu.

JAZDA 

Hałas – i to dużo – to znak rozpoznawczy Abartha. Z silnikiem i wydechem w trybie „sportowym” brzmi, jakby ścigał się w rundzie Rajdowych Mistrzostw Świata.

Podsumowując, fajna jazda, wrażenia na świeżym powietrzu są cudowne. Moc płynie naprzód, pędząc przez pięknie wyważoną pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Kierownica jest ostra, a siedzenia blisko ciała, chociaż pozycja za kierownicą jest najlepsza dla mniejszych osób.

Jednak gdy droga staje się wyboista, zawieszenie staje się zbyt sztywne, aby było wygodne. Jazda Abartha przeradza się w brutalne drgania, które rzucają samochód z krótkim rozstawem osi w zakręty, a nawet zamazują pole widzenia kierowcy.

O wiele bardziej oswojona jest czcigodna Mazda, która najlepiej pasuje do kierowcy i samochodu, aby pasować do siebie jak ręka w rękę. Można o tym niemal myśleć w zakrętach, prawie ruszać biodrami, aby wyregulować tył i po prostu lekko pchać kierownicę, aby przejść przez najciaśniejszy zakręt.

Komfort jazdy i prowadzenie są doskonale wyważone, a nawet jeśli silnik nie ma mocy, jest tak zabawny i zaskakująco kompetentny w mieście. Opuść górę, a poczujesz się jak na dużej deskorolce.

Audi jednak bierze na siebie zasługę. Sztywność nadwozia i (opcjonalnie) podsufitka z tkaniny akustycznej sprawiają, że jest bardziej podobny do sedana. Jedwabiście płynny silnik jest niezwykle ekonomiczny.

Od góry do dołu - można go zrzucić z prędkością do 50 km/h - podmuchy wiatru są więcej niż dopuszczalne, a (opcjonalnie) ocieplacze na szyję chronią przed świeżym porannym lub wieczornym powietrzem. Automatyczna skrzynia biegów ma niewielkie opóźnienie przy niskich prędkościach, ale ogólnie jest to dobry samochód.

ТОГ 

Abarth - wściekłe jajko na twardo; Mazda to roadster z definicją słownikową; Audi to przepis na wszystko topless. Niedoświadczeni właściciele wybiorą Włocha, single kupią MX-5, a bardziej dojrzali jeźdźcy wybiorą Audi.

CZYM JEST PAJĄK?

Termin „pająk” (lub warianty marketingowe, takie jak spyder) wydaje się pochodzić od konnego, lekkiego i otwartego dwuosobowego powozu popularnego w Wielkiej Brytanii w erze przed samochodami. Powóz był znany jako „śmigacz”, ale gdy powóz stał się popularny we Włoszech, przyjęto fonetyczną pisownię „pająk”. Gdy konie ustąpiły miejsca silnikom spalinowym, małe dwumiejscowe kabriolety stały się znane jako „pająki”. Jest też podobno nawiązanie do oryginalnych ram dachowych kabrioletu, przypominających cienkie nogi pająka.

PATRZEĆ NA 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4 / 5

CenaCena: od 47,280 XNUMX USD. 

Гарантия: 3 lata/nieograniczony km 

Ograniczone usługi: od 929 USD za 3 lata 

Interwał serwisowy: 6 miesięcy/10,000 XNUMX km 

Odsprzedaż nieruchomości : 53 procent 

Bezpieczeństwo: 4 gwiazdki ANKAP 

SILNIKI: 2.0 l, 4-cylindrowy, 118 kW / 188 Nm 

skrzynia biegów: 6-biegowa manualna; tylny napęd 

Pragnienie: 8.1 l / 100 km, 95 RON, 192 g / km CO2 

Размеры: 4.0 m (dł.), 1.7 m (szer.), 1.3 m (wys.) 

Waga: 1167kg 

ZapasoweNie 

2014 Audi A3 kabriolet

Atrakcja Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

CenaCena: od 47,300 XNUMX USD. 

Гарантия: 3 lata/nieograniczony km 

Ograniczone usługiNie 

Interwał serwisowy: 12 miesięcy/15,000 XNUMX km 

Odsprzedaż nieruchomości : 50 procent 

Bezpieczeństwo: 5 gwiazdki ANKAP 

SILNIKI: 1.4-cylindrowy silnik turbo o pojemności 4 litra, 103 kW/250 Nm 

skrzynia biegów: 7-biegowe podwójne sprzęgło automatyczne; NAPRZÓD 

Pragnienie: 4.9 l / 100 km, 95 RON, 114 g / km CO2 

Размеры: 4.4 m (dł.), 1.8 m (szer.), 1.4 m (wys.) 

Waga: 1380kg 

Zapasowe: Oszczędność miejsca 

Konkurs Abarth 2014 595

Konkurs Abartha 595: 3.5 / 5 

CenaCena: od 39,000 XNUMX USD. 

Гарантия: 3 lata/150,000 XNUMX km 

Ograniczone usługiNie 

Odsprzedaż nieruchomości : 61 procent 

Interwał serwisowy: 12 miesięcy/15,000 XNUMX km 

Bezpieczeństwo: 5 gwiazdki ANKAP 

SILNIKI: 1.4-cylindrowy silnik turbo o pojemności 4 litra, 118 kW/230 Nm 

skrzynia biegów: 5-biegowa manualna; NAPRZÓD 

Pragnienie: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

Размеры: 3.7 m (dł.), 1.6 m (szer.), 1.5 m (wys.) 

Waga: 1035kg

Zapasowe: Oszczędność miejsca