Mazda Mx-5 2.0 160 KM, wyczucie boku ulubionego pająka świata - Sports Cars
Ja widzę to tak Mazda Mh-5 To jest maszyna rebeliantów. Nie przejmuje się liczbami ani czasami okrążeń, jak większość nowoczesnych samochodów sportowych, trafia prosto w serce. Kabriolet, manualna skrzynia biegów, napęd na tylne koła, wolnossący silnik i mocny, męski wygląd.
Łatwiej, szybciej
Rozglądając się, znajduję odniesienia do Jaguar F-Type z tyłu i Vipera z przodu, z długą maską i kiepskimi, cienkimi reflektorami, ale może to dlatego, że mam niewyraźny wzrok. Ten samochód jest fajny, naprawdę. Nie jest tak profesjonalistą i tyranem jak ona Toyota GT86, samochód pod wieloma względami podobny, ale łaskocze wszystkie zmysły i urzeka swoim charakterem.
Il Silnik 2.0 Skyactiv-G To niespodzianka: jest elastyczny i ma wyrafinowane, metaliczne brzmienie, ale nadal musisz przesunąć wskaźnik w czerwoną strefę, aby cieszyć się tym, co ma do zaoferowania. Przy setkach funtów mniej niż poprzednia generacja, Miata ma nieoczekiwaną prędkość. Dane podają, że przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,3 sekundy i prędkość maksymalna 214 km/h; Nie są to liczby imponujące, ale poczucie prędkości, jakie daje japoński pająk, jest zdecydowanie wzmocnione.
Natychmiast i gotowy do gry
Jeździ szybciej i mocniej niż powinno, także dlatego, że nie jest to najwygodniejszy samochód do jazdy na limicie.
Nie musisz tak jeździć Colina McRae ciesz się Mazda Mx-5 ale wystarczy iść, a lepiej - kłusować. Napęd na tylne koła zawsze pomaga zamknąć zakręt, a z tyłu - bardziej niż z kierownicy - jest wiele jasnych i wygodnych informacji. Nie oznacza to, że Mazda Mx-5 nie ma racji w tej myśli (powinieneś szukać nadsterowności), ale możesz poczuć, jak tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu działa przy każdej redukcji biegu i każdym ciasnym zakręcie.
W rzeczywistości każda działająca mechaniczna część samochodu jest wyraźnie widoczna, co jest coraz rzadszą cechą w nowoczesnych samochodach. Skrzynia biegów to prawdziwy pomnik analogowej jazdy: dźwignia jest krótka, uchwyt mocny, sprzęgła suche i precyzyjne. Manewrowanie jest tak przyjemne, że zmieniasz więcej biegów niż powinieneś, tylko dla zabawy.
Ad normalny chód zmiana staje się mniej więcej opcjonalna: silnik czterocylindrowy silnik o pojemności 2.000 cm160. cm, moc 200 KM. i 50 Nm momentu obrotowego jest tak sprężyste, że przy prędkości 6.000 km/h można bez mrugnięcia okiem skręcić na szóstym miejscu, ale jaki smak? Poznanie czerwonego obszaru obrotomierza (ogranicznika XNUMX obr/min) jest znacznie bardziej przydatne, a także satysfakcjonujące dla uszu Twoich i przechodniów. Ryk silnika jest metaliczny, ale nie ogłuszający, nieco retro, a przede wszystkim autentyczny.
Lo sterowniczy jest dobry dla postępu i wagi, ale nie mówi ci wszystkiego, co chcesz wiedzieć, zwłaszcza o szybkości; nie psuje to jednak w najmniejszym stopniu wrażeń z jazdy, również dlatego, że dostępna przyczepność jest wyraźnie odczuwalna w biodrach. Zmiana obciążenia jest łatwa do opanowania — częściowo dlatego, że MX-5 jest nieco pochylona — a w środku zakrętu możesz zmienić równowagę samochodu z podsterowności na nadsterowność.
To niesamowite, jak można pokonać tę samą krzywiznę na tak wiele różnych sposobów. Możesz wsiąść na czysto, lekko sterując, poprowadzić linkę i pozwolić, aby płaski samochód wysunął się, otwierając kierownicę i naciskając przepustnicę; Możesz też wjechać z determinacją, zwiększyć siłę wspomagania kierownicy (i w razie potrzeby zahamować) i wyjść z zakrętu z lekkim dryfem i szeroko otwartą przepustnicą. Możesz też jechać powoli z wciśniętym prawym pedałem i poczekać, aż mechanizm różnicowy wykona swoją pracę i tylny Bridgestone Potenza zacznie piszczeć.
Nie jest to jednak maszyna przeznaczona do tego dryfować: Opony zbyt mocno trzymają się drogi, a zwrot skrętu utrudnia dokładne przeciwdziałanie; więc będziesz wykonywać krótkie, ale niezwykle zabawne zakręty.
wnioski
Trudno porównać Mazda Mh-5 do innego samochodu, być może dlatego, że jego największym rywalem jest wersja, która go poprzedzała. Ta najnowsza generacja jest mniejsza, lżejsza, smuklejsza i szybsza, a jednocześnie ma mnóstwo akcesoriów i godny uwagi poziom wykończenia. Uważam jednak, że cechy pająka z Hiroszimy mierzy się uśmiechem, który odciska się na czole. Mx-5 to jedna z tych maszyn, które zachęcają do długiej jazdy do domu, nawet gdy pada deszcz.
To jest w dużej mierze maszyna miło dla każdego, od tych, którzy chcą spacerować nad morzem, po tych, którzy lubią palić opony na dni na torze. Nie musisz być kierowcą ani mistrzem kontrowania, aby cieszyć się jego zaletami; więź, jaka się z nią nawiązuje, jest tak intymna, że każda uczta, powolna czy szybka, staje się rozkoszą dla zmysłów.
Wręcz przeciwnie, właściwości dynamiczne nowej generacji nie są zagrożone: wersja 2.0 ma zapas mocy, a mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu pozwala na manewry, których pragnie każdy entuzjasta. cena 29.950 XNUMX euro. Niech żyje Mazda Mx-5.
