Mazda MX-30: elektryczny szyk – Test drogowy

Mazda MX-30: elektryczny szyk – Test drogowy

Wypróbowaliśmy Mazdę MX-30: pierwszy samochód elektryczny w historii japońskiego producenta to ekologiczny i elegancki kompaktowy SUV, który wymaga zbyt wielu poświęceń (przede wszystkim przestronności i autonomii).

Apelacja	Wygrana za niekonwencjonalny wygląd, ale zasięg zaledwie 200 km może odstraszyć wielu potencjalnych klientów.
Treści technologiczne	Silnik elektryczny pod maską i ADAS morski wspomagający jazdę.
Przyjemność z jazdy	Mazda MX-30 preferuje spokojną jazdę, mimo że silnik jest w stanie zapewnić dobrą przyczepność pod obciążeniem.
styl	Projekt jest udany i jest ozdobiony oryginalnymi małymi tylnymi drzwiami, które otwierają się pod wiatr, oraz brakiem środkowego słupka.

Mazda producent samochodów, który zawsze myślał nieszablonowo i po raz kolejny pokazał to na własnym przykładzie. pierwszy elektryczny: MX-30, A Kompaktowy SUV ekologiczny i elegancki, charakteryzujący się projekt oryginalny (bez słupka B i małych tylnych drzwi otwieranych pod wiatr) iautonomia tylko jeden 200 km.

В нашем test drogowy testowaliśmy Mazda MX-30 (już analizowane w zeszłym roku przy okazji pierwszy kontakt) w bardzo luksusowym otoczeniu 100-lecie, stworzony w 2020 roku z okazji 100-lecia marki Hiroshima. Poznajmy go razem silne strony e defekty.

Mazda MX-30: autonomia i ładowanie

Główna słabość Mazda MX-30 niewątpliwieautonomia: Stwierdzono, że 200 km można uzyskać wyłącznie podczas jazdy w mieście lub poza nim, ale przy umiarkowanym stylu jazdy. Świadomy wybór azjatyckiego domu, który zdecydował się na mały dom. батареи od 35,5 kWh do redukcji Emisje CO2 przez cały cykl życia pojazdu (w tym recykling po wycofaniu z eksploatacji) i zatrzymywać waga Całkowity.

W związku z ładować chcą nas 3 godzin przywróć baterie od 20% do 80% przy zasilaniu AC i nieco ponad pół godziny w trybie DC.

30-lecie Mazdy MX-100: wysoka cena, bogate wyposażenie

La 30 lat Mazda MX-100 Ma cena całkiem wysoki (41.800 euro) w połączeniu z standardowe wyposażenie bardzo bogata:

na dworze

• 18-calowe obręcze kół ze stopów lekkich z centralną zaślepką i logo 100th Anniversary.
• Matrycowe reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej LED i spryskiwaczami reflektorów
• Elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane zewnętrzne lusterka wsteczne (również fotochromowe po stronie kierowcy)
• Ciemne tylne szyby
• Słupki B w błyszczącym kolorze czarnym, bordowa rama górna i dach nadwozia z satynowym znaczkiem Mazdy na słupku C
• Metaliczna farba ceramiczna
• Zewnętrzna odznaka 100-lecia

wnętrze

• Tapicerka wnętrza „Industrial Vintage” (bordowo-czerwony / czarny).
• Białe wykończenie wnętrza
• Fotel kierowcy regulowany elektrycznie
• Podgrzewane fotele przednie
• Pamięć do regulacji fotela kierowcy, lusterek zewnętrznych i wyświetlacza Head Up
• Przednie zagłówki z wytłoczonym logo 100-lecia
• Centralna spiżarnia pokryta korkiem
• Środkowy podłokietnik z przodu iz tyłu
• Środkowa plisa pokryta widocznymi przeszyciami
• 60:40 tylne siedzenie
• Kierownica ze skórzanym pokrowcem
• Podgrzewana kierownica
• Bordowo-czerwona podłoga i dywaniki z odznaką 100-lecia
• Podświetlane osłony przeciwsłoneczne
• Wnętrze z oświetleniem LED

Wygoda

• Automatyczna kontrola klimatu
• System informacyjno-rozrywkowy Mazda Connect z wyświetlaczem centralnym 8,8″
• Dowódca CHF
• Centralne oprzyrządowanie cyfrowe z 7-calowym wyświetlaczem
• Wyświetlacz nagłówka
• Centralna deska rozdzielcza z przyciskami dotykowymi
• Inteligentny klucz z wytłoczonym logo 100-lecia
• Podgrzewana przednia szyba
• Bezramowe fotochromowe wewnętrzne lusterko wsteczne bez ramki;
• Czujniki światła/deszczu
• Automatyczny zamek centralny w ruchu (ADL)
• Elektryczne szyby przednie
• 2 gniazda USB i 150W
• System audio Mazda Harmonic Acoustics z radiem cyfrowym DAB, 8 głośników
• Łączenie Bluetooth
• Interfejsy Carplay/Android Auto
• System dźwiękowy Bose z 12 głośnikami
• Nawigator satelitarny
• Tylna kamera
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• System antykradzieżowy na całym obwodzie
• Monitor 360 °
• Pudełko na 100-lecie (Mazda 1 Coupé w skali 43: 360 + fotoksiążka Mazda)

Technologia i bezpieczeństwo

• Pomoc w utrzymaniu wzgórza
• DSC + e-GVC Plus
• Przednie przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne
• Poduszka powietrzna kolan kierowcy
• Wykrywanie zmęczenia kierowcy (DAA)
• Czujniki ciśnienia w oponach (TPMS)
• Automatyczne hamowanie awaryjne w mieście z funkcją wykrywania pieszych (SCBS)
• Asystent utrzymania pasa ruchu (LAS)
• Monitorowanie martwego pola (BSM) z wykrywaniem zagrożeń z tyłu
• Rozpoznawanie znaków drogowych (TSR)
• Automatyczne hamowanie awaryjne (SBS)
• Układ automatycznego hamowania na skrzyżowaniu (TAT)
• Adaptacyjny tempomat (MRCC) z inteligentną kontrolą prędkości (ISA)
• Automatyczne sterowanie światłami drogowymi (HBC)
• System połączeń alarmowych E-Call
• Wykrywanie zmęczenia kierowcy (DAA)
• System monitorowania zmęczenia kierowcy z kamerą
• Obsługa rejsów i ruchu (CTS)
• Monitorowanie wyjścia z przedniego parkingu (FCTA)
• Hamowanie awaryjne z tyłu z wykrywaniem pieszych (tylny SCBS)
• Tylne awaryjne hamowanie poza miejscem postoju (RCTB)
• Domowy kabel ładujący Mode 2 Type 2 (do ładowania z wtyczką domową)
• Mode 2 Kabel ładujący typ 3 (do ładowania ze skrzynką ścienną i głośnikami)

Do kogo jest adresowany?

Kto chcesamochód elektryczny różni się od innych, tych, którzy jeżdżą po kilka kilometrów dziennie, tych, którzy mają czas (i chcą) często ładować samochód, i tych, którzy nie mają specjalnych potrzeb w zakresie przestrzeni: przedział pasażerski, który ma wykończenie zadbany - pasażerowie z tyłu mają za mało centymetrów pień, niezbyt duży w konfiguracji pięcioosobowej, lepiej prezentuje się ze złożonymi tylnymi siedzeniami.

Jazda: pierwsze uderzenie

Kiedy wchodzisz na pokład Mazda MX-30 nie da się nie docenić wykończenie bardzo schludne: wnętrze ma szykowną atmosferę i wykorzystuje przyjazne dla środowiska materiały, takie jak włókna z plastikowych butelek z recyklingu, które są używane do tapicerowania drzwi i korek pochodzi z produkcji kapsli.

Naciskając przycisk zasilania, wychodzisz i znajdujesz się za kierownicą zabawnego samochodu („0-100” w 9,7 sekundy), który jest pchany silnik elektryczny mocny (145 KM), ale niezbyt bogaty w moment obrotowy (270 Nm), charakteryzujący się celowo „miękkim” podawaniem: tradycyjna „brutalna” trakcja samochodów bezemisyjnych występuje tylko po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Pomimo nieporęcznych wymiarów zewnętrznych (długość 4,40 metra - dużo jak na miasto) i niskiej wagi - akumulatory, niezależnie od tego, jak małe są, robią wrażenie. Kompaktowy SUV del Sol Levante jest nagrodą za jazdę: nie jest zwrotny w zakrętach, ale usprawiedliwia się jednym sterowniczy prosta, z mocnym i wydajnym układem hamulcowym oraz z systemem e-GVC Plus co optymalizuje przenoszenie obciążenia między przodem a tyłem. Chcielibyśmy tylko zawieszenia trochę trudne.

Jazda: ocena końcowa

Jedź jeden Mazda MX-30 bardzo satysfakcjonujące, ale i dużo obaw: zmontowaliśmy samochód z батареи 90% iautonomia 147 km i to był szok, gdy okazało się, że już po 3 km, z napisem „115 km” na desce rozdzielczej, odnoszącym się do pozostałego dystansu. Na szczęście sytuacja stopniowo wróciła do normy: po 47 km akumulatory mają 62%, a autonomia 97 km, a po 80 km komputer pokładowy pokazuje naładowanie 39% i kolejne 63 km biegu.

Co to o tobie mówi

Masz ekologiczną duszę, jesteś fanem starannie wykonanych przedmiotów i uwielbiasz wyróżniać się z tłumu.

Спецификация

silnik	elektryczny
bateria	35,5 kWh
Moc	107 kW (145 KM)
para	270 Nm
Wolność	200 km (WLTP)
Trakcja	przód
Masa własna bez kierowcy	1.645 kg
wg. 0-100 km/h	9,7 z
maksymalna prędkość	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 zł	Projekt stawia na praktyczność i przestronne wnętrze.
Kia e-Niro 39,2 zł	Jedyny prawdziwy konkurent, MX-30, jest bardziej praktyczny i oferuje większą autonomię, ale traci na żywotności i wykończeniu.
Opel Mokka-e Ostateczny	25 cm krótszy niż Mazda, ale równie stylowy. Autonomia to ponad 300 km.
Peugeota e-2008 GT	Agresywny wygląd i zasięg ponad 300 km dla małego francuskiego SUV-a z napędem elektrycznym.