Jazda próbna Mazda CX 9 2017 nowym modelem
Zawartość
Po dwuletniej przerwie do Rosji wraca Mazda CX-9 drugiej generacji. Otrzymał nowe silniki, platformę i trzy rzędy siedzeń. Zmienił się również wygląd crossovera.
Przegląd wnętrza i wyglądu zewnętrznego, co nowego
Samochód otrzymał efektowny design nadwozia - wydatna osłona chłodnicy i gładkie kontury są typowe dla marki Mazda. Smukłe reflektory LED i małe żarówki do jazdy dziennej kontrastują ze sobą. Tył samochodu ze skośnymi światłami wygląda harmonijnie. Z profilu samochód wygląda drapieżnie i dynamicznie.
Chromowana obudowa nie odwraca uwagi. Podkreślone kontury okularów wyglądają odpowiednio, a klamki nie są wulgarne. Nadkola są wyposażone w plastik o matowej powierzchni.
Nie ma żadnych skarg na optykę samochodu - jeśli oceniasz ich pracę na średniej odległości, diody LED nie są gorsze od ksenonów.
Wnętrze Mazdy CX-9 posiada wiele plastikowych elementów pokrytych metaliczną powłoką. Inne cechy wykończenia wnętrza:
- Wyświetlacz konsoli nie opuszcza deski rozdzielczej. Ekran dotykowy jest zablokowany podczas jazdy. Aby kontrolować systemy samochodu, w tym przypadku w pobliżu uchwytu skrzyni biegów znajduje się blok. Zawiera pokrętło, osobne pokrętło regulacji głośności dźwięku i kilka przycisków.
- Tablica przyrządów wykonana jest w kształcie strzałki.
- Po drodze wskazania są wyświetlane na okrągłym wyświetlaczu LCD po prawej stronie.
- Klimat można kontrolować za pomocą małego bloku za dźwignią zmiany biegów.
Pięknie wygląda przejście od wewnętrznej okładziny drzwi do ramki wentylacyjnej deflektora.
We wnętrzu jest minimum obrzęków i nisz. Klamka zewnętrzna nie różni się oryginalnym wyglądem, jednak jej profil został specjalnie zmodyfikowany pod kątem łatwości otwierania. Precyzyjnie skalibrowana jest również pozycja uchwytu w kabinie. Jej kąt i kształt są dopasowane w taki sposób, aby dłoń idealnie do niej pasowała.
Fotelik został zaprojektowany z myślą o wynikach badań zmęczenia kierowcy. Pedały są ustawione ściśle wzdłuż osi ciała. Wynika to z faktu, że nawet przy niewielkim przemieszczeniu węzła nogi i szyja są bardziej napięte.
Na tylnej kanapie pasażerowie są tak wygodni, jak to tylko możliwe. Osoby o przeciętnej budowie mogą swobodnie siedzieć nawet z maksymalnie odsuniętymi przednimi siedzeniami. Pasażerowie w drugim rzędzie mogą niezależnie sterować klimatem, dostosowując kierunek nawiewu. Z tyłu znajduje się komora ze złączami USB.
Dostęp do tylnej kanapy można uzyskać, odsuwając siedzenia w drugim rzędzie. Pasażerowie z tyłu mają tylko podłokietniki po obu stronach. Są tu też małe głośniki.
Pojemność bagażnika zależy od umiejscowienia siedzeń w trzecim rzędzie. Można je opuszczać lub podnosić. Aby zwiększyć objętość bagażnika, siedzenia w drugim rzędzie można obniżyć. Subwoofer znajduje się w doku pod podniesioną podłogą.
W zawieszeniu wprowadzono kilka zmian – tylne amortyzatory znajdują się nieco dalej niż w „piątce”, a ciche klocki są wzmocnione. Na drodze podwozie zachowuje się bez zarzutu, łatwo wpasowując się w zakręty. Wyczuwalny minimalny efekt wysokiego ciała.
Crossover nie jest przeznaczony do jazdy w terenie. Jednak auto pewnie jeździ po ziemi i na boisku. Z trudem pokonuje wąwozy, ale na przeszkody w daczy i mieście „połyka” bezgłośnie.
Технические характеристики
Mazda CX-9 otrzymała 2,5-litrowy silnik SkyActive. Powrót do silników turbo nie oznacza instalacji innych jednostek diesla lub benzynowych. Możemy zauważyć pewne doładowanie - przy 5 obr/min silnik wytwarza 000 KM. Przy 231 obr/min silnik pokazuje 2 Nm. Chwila jest bardzo równomierna, przyczepność notowana jest nawet przy niskich obrotach. Nie ma turbo opóźnień. Ze względu na znaczną komplikację konstrukcji silnik charakteryzuje się umiarkowanym zużyciem paliwa.
Inne specyfikacje:
- Silnik ma stopień sprężania 10,5. Pozwala to na wydajniejsze spalanie paliwa. Jednak temperatura w komorze również wzrasta. Zwiększa to ryzyko detonacji. Problem został jednak rozwiązany poprzez zainstalowanie systemu EGR i wyrzutowego czyszczenia cylindrów.
- Ze względu na skomplikowaną konstrukcję kolektora, cylindry działają w kolejności 1-3-4-2.
- Zaawansowana turbina zapewnia liniowy odrzut bez spadków. Gdy silnik pracuje na niskich obrotach, kanał główny jest zamknięty, a powietrze przepływa przez kanał pomocniczy. Gdy obroty wzrosną, szerszy kanał jest automatycznie otwierany.
- Klasyczna 6-biegowa skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, jak wariator. Przyspieszenie okazuje się płynne.
- Podczas jazd testowych opóźnienie reakcji pedału było minimalne ze względu na jego elektroniczny typ.
- Na każdą setkę silnik zużywa 12,7 litra w warunkach jazdy miejskiej, 7,2 litra na autostradzie i 9,2 litra w mieszance. Przy częstym wyprzedzaniu i nagłym przyspieszaniu spalanie wzrasta do 16 litrów.
Mazda CX-9 to jeden z najcichszych crossoverów na rynku. Przy każdej prędkości rozmowa w kabinie jest wygodna bez podnoszenia głosu. Wynika to z wielu środków wygłuszania kabiny. Poziom hałasu wynosi 67 dB.
Rozstaw osi wynosi 2930 mm. Zwrotnica ma szerokość 129 mm i jest o 525 mm dłuższa od „piątki”. Liczba miejsc pasażerskich - 7. Objętość bagażnika wynosi 810 litrów.
Konfiguracja i ceny
Samochód jest oferowany na rynku rosyjskim w dwóch wersjach wyposażenia - Supreme i Exclusive. Pierwsza cena to 2 890 000 rubli. Drugi kosztuje 3 100 000 rubli. Każda wersja jest wyposażona w skórzane wnętrze i reflektory LED. Tarcze mają średnicę 20 cali. Samochód jest wyposażony w podgrzewaną kierownicę, bezkluczykowy dostęp i system dynamicznej stabilizacji.
Konfiguracja „ekskluzywna” zakłada obecność automatycznego hamowania. Zawiera również system rozpoznawania pieszych i przeszkód na ścieżce ruchu – zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Wideo z jazdy testowej Mazda CX 9 2017
