Mazda CX-5 - Kompaktowa z niespodzianką
Mały i kompaktowy, ale przestronny i wygodny, nowy miejski SUV Mazdy ma być ważnym elementem rozwoju tego typu rynku pojazdów, który w ubiegłym roku wzrósł o 38,5%. sprzedał się w ponad milionie egzemplarzy. Oczekuje się, że sprzedaż rozpocznie się na początku 2012 roku.
Nowy samochód Mazdy ma linie łączące proporcje hatchbacka z masywnym kształtem SUV-a. Ogólnie kombinacja okazała się udana, w dużej mierze dzięki stylowi „KODO - dusza ruchu”, którego gładkie linie nadają samochodowi sportowy charakter. Na związek z SUV-em wskazuje przede wszystkim wyższe ustawienie masywnej sylwetki auta na kołach, chowającej się w dużych nadkolach oraz szara nakładka dolnej krawędzi nadwozia. Ciemnoszare są również dolne części zderzaków. Duży grill w kształcie skrzydła oraz małe, wąskie reflektory tworzą nowe oblicze marki. Do tej pory ta forma była wykorzystywana głównie w kolejnych prototypach różnych samochodów. Trzeba przyznać, że w samochodzie produkcyjnym sprawdza się bardzo dobrze, tworząc indywidualny, charakterystyczny wyraz.
W przeciwieństwie do korpusu, gęsto pomalowanego liniami i cięciami, wnętrze wydaje się bardzo spokojne i surowe. Surowa owalna deska rozdzielcza jest przecinana chromowaną linią i błyszczącą wstawką. Konsola środkowa jest również dość tradycyjna i znajoma. W organizowaniu wnętrza chodziło przede wszystkim o funkcjonalność i łatwość użytkowania. Fotele nowej konstrukcji mają cienkie oparcia, dzięki czemu zajmują miejsce w kabinie. Ponadto są znacznie lżejsze od tradycyjnych. Maksymalna redukcja wagi była jednym z celów projektantów. Usunięto nie tylko siedzenia, ale także system klimatyzacji. Ogólnie rzecz biorąc, nowa Mazda jest o 100 kg lżejsza od konwencjonalnej technologii.
Opisując styl samochodu, marketerzy Mazdy piszą, że fotel kierowcy powinien bardziej przypominać stylistykę samochodu. Jakoś nie widzę skojarzeń z lotem, poza obrysem latającego ptaka, który tworzy środek postaci Mazdy pośrodku kierownicy. CX-5 ma tradycyjny kształt samochodu, jakiego oczekuję od kompaktowego crossovera. Wnętrze jest solidnie wykonane z wysokiej jakości materiałów i wykończone matowym chromem. W kabinie czułem się dobrze i komfortowo, choć w żaden sposób mnie nie fascynował. Podstawową tapicerką jest tkanina w kolorze czarnym, ale można zamówić również tapicerkę skórzaną, dostępną w dwóch kolorach: czarnym i piaskowym.
Nowy SUV Mazdy ma 454 cm długości, 184 cm szerokości i 171 cm wysokości, a rozstaw osi 270 cm zapewnia przestronne wnętrze. Może wygodnie pomieścić 5 osób.
Bagażnik auta ma pojemność 463 litrów, dodatkowe 40 litrów mieści się w skrzyni pod podłogą bagażnika. Złożenie tylnej kanapy pozwala zwiększyć pojemność do 1620 l. Tylne siedzenie posiada trzy oddzielne segmenty, które dzielą oparcie w proporcji 4:2:4. Można je złożyć za pomocą przycisków na oparciach siedzeń, a także za pomocą małych dźwigni umieszczonych pod oknami bagażnika. Każdy z nich można osobno złożyć, co ułatwia transport wąskich przedmiotów np. nart.
Funkcjonalność auta tworzą również przegródki, kieszenie w drzwiach z miejscami na litrowe butelki, a także akcesoria. Zawiera m.in. system multimedialny i nawigacyjny z podłączeniem do iPoda i portem USB. Ekran dotykowy o przekątnej 5,8 cala obsługuje również nawigację TomTom z aktualizacjami ruchu drogowego w czasie rzeczywistym, a także asystenta parkowania z kamerą cofania.
Pojazd może być wyposażony w różne systemy elektroniczne wspomagające lub ułatwiające życie kierowcy, takie jak High Beam Control System (HBCS). Pojazd może być również wyposażony w system wspomagania ruszania pod górę (HLA), alert o zjechaniu z pasa ruchu, alert o zjechaniu z pasa ruchu, informacje o martwym polu pojazdu RVM oraz funkcję Smart City Break Support w celu uniknięcia kolizji z małą prędkością (4-30 km/h).
Podobnie jak inne miejskie crossovery, CX-5 jest oferowany zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła. W tym drugim przypadku rozkład momentu obrotowego pomiędzy dwie osie następuje automatycznie w zależności od przyczepności. Wśród różnic spowodowanych wprowadzeniem 4WD jest zmiana objętości baku samochodu – w autach z napędem na wszystkie koła jest to o 2 litry mniej.
Wyższe zawieszenie pozwala na zjeżdżanie z utwardzonych dróg, ale podwozie jest przeznaczone bardziej do szybkiej jazdy po płaskich nawierzchniach. Ma zapewnić precyzyjne zachowanie samochodu przy wszystkich prędkościach.
Istnieją trzy silniki SKYACTIVE z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Dwulitrowy silnik wytwarza 165 KM. dla wersji z napędem na przednie koła i 160 KM. do napędu na wszystkie koła. Maksymalny moment obrotowy wynosi odpowiednio 201 Nm i 208 Nm. Silnik wysokoprężny SKYACTIVE 2,2 jest również dostępny w dwóch wersjach wyjściowych, ale tutaj różnice w napędzie nie są znaczące. Słabsza wersja ma moc 150 KM. i maksymalnym momencie obrotowym 380 Nm, a mocniejsza wersja - 175 KM. i 420 Nm. Słabszy silnik oferowany jest z dwoma opcjami napędu, natomiast mocniejszy dostępny jest tylko z napędem na wszystkie koła. Silniki można łączyć z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Różnice w osiągach są niewielkie, ale Mazda wymienia je nie tylko według różnych skrzyń biegów i typów napędów, ale także według rozmiaru kół. Dlatego damy Ci tylko jedną opcję - napęd na cztery koła i manualną skrzynię biegów. Silnik benzynowy pozwala mu osiągnąć prędkość maksymalną 197 km/h i przyspieszyć do 100 km/hw 10,5 sekundy. Słabszy diesel ma taką samą prędkość maksymalną jak samochód benzynowy. Przyspieszenie wynosi 9,4 sekundy. Mocniejszy silnik wysokoprężny rozpędza się do 100 km (h) w 8,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 207 km/h. Mazda nie jest jeszcze dumna z oszczędności paliwa w miejskim crossoverze.
