Michael Simko wygrywa najlepszą pracę projektanta GM
Były projektant Holdena, Michael Simcoe, pokieruje globalnym zespołem projektowym General Motors w Detroit.
Rysował samochody na okładkach swoich szkolnych zeszytów, a teraz jest odpowiedzialny za projektowanie wszystkich przyszłych samochodów General Motors.
Człowiek z Melbourne, który zaprojektował nowoczesne Monaro – i każdy Holden Commodore od lat 1980. XX wieku – otrzymał jedne z najwyższych wyróżnień w świecie motoryzacji.
Były szef działu projektów w Holden, Michael Simcoe, został mianowany głównym projektantem General Motors, stając się siódmą osobą w 107-letniej historii firmy, która objęła to stanowisko.
Na swoim nowym stanowisku pan Simcoe będzie odpowiedzialny za ponad 100 modeli pojazdów wszystkich siedmiu kultowych marek General Motors, w tym Cadillac, Chevrolet, Buick i Holden.
Pan Simko będzie kierował pracą 2500 projektantów w 10 studiach projektowych w siedmiu krajach, w tym 140 projektantów w Holden w Port Melbourne, którzy będą nadal pracować nad samochodami na całym świecie po zamknięciu linii montażowej samochodów w Adelajdzie pod koniec 2017 roku.
Jako pierwszy nie-Amerykanin na tym stanowisku Simcoe powiedział, że wniesie „globalną perspektywę”.
„Ale szczerze mówiąc, zespół wszystkich studiów projektowych wykonuje najlepszą robotę, jaką kiedykolwiek wykonał” – powiedział.
Zapytany, czy kiedykolwiek marzył o zostaniu czołowym projektantem, pan Simcoe odpowiedział: „Nie, nie. Czy rok temu myślałem, że dostanę tę rolę? NIE. To wymarzona praca i jestem tym wszystkim pełen pokory. Właśnie we wtorek dowiedziałem się, że dostałem tę pracę i szczerze mówiąc, nadal nie zdaję sobie z tego sprawy.
Mówi się, że na początku XXI wieku pan Simko zrezygnował z najwyższego stanowiska projektowego i pozostał w Holden, aby ukończyć Commodore nowej generacji.
Pan Simcoe powróci do Detroit pod koniec tego miesiąca, aby rozpocząć pracę 1 maja. Jeszcze w tym roku dołączy do niego jego żona Margaret.
„Oczywiście odbiło się to na rodzinie, będzie to dla niej trzeci raz (w Detroit). Na szczęście, kiedy byliśmy ostatni raz w Ameryce, mamy sieć przyjaciół”.
Mówi się, że pan Simko, który przez 33 lata pracował w General Motors, odrzucił najważniejsze stanowisko projektanta na początku XXI wieku, ponieważ chciał pozostać w Holden, aby ukończyć Commodore nowej generacji.
Nie wiedział wtedy, że ten Commodore okaże się ostatnim modelem własnej produkcji, a fabryka Holdena w Elizabeth miała zostać zamknięta na dobre pod koniec 2017 roku.
W 2003 roku pan Simko awansował na stanowisko dyrektora studia projektowego General Motors w Korei Południowej, odpowiedzialnego za region Azji i Pacyfiku, a rok później ponownie awansował na stanowisko starszego projektanta w Detroit.
Po siedmiu latach spędzonych za granicą pan Simcoe wrócił do Australii w 2011 r., po tym jak został mianowany dyrektorem ds. projektowania w General Motors na wszystkie rynki międzynarodowe poza Ameryką Północną, pracując w siedzibie Holdena w porcie w Melbourne.
Pan Simko jest związany z Holdenem od 1983 r., a od 1986 r. jest zaangażowany w rozwój wszystkich modeli Commodores.
Koncepcja Commodore Coupe powstała po tym, jak pan Simko naszkicował ją na czystym płótnie podczas remontu domu.
Simcoe jest uznawany nie tylko za zaprojektowanie ponadwymiarowego tylnego błotnika Commodore Holden Special Vehicles Commodore z 1988 r., które zastąpiło edycje specjalne zbudowane przez Petera Brocka, ale także za zaprojektowanie samochodu koncepcyjnego Commodore Coupe, który zadziwił publiczność na Salonie Motoryzacyjnym w Sydney w 1998 r.
Pierwotnie stworzony wyłącznie po to, aby odwrócić uwagę od nowego Forda Falcona, opinia publiczna domagała się budowy Commodore Coupe, a od 2001 do 2006 roku stało się ono nowoczesnym Monaro.
Koncepcja Commodore Coupe powstała po tym, jak pan Simko naszkicował ją na czystym płótnie wiszącym na ścianie podczas remontu domu w leniwe niedzielne popołudnie.
Pan Simco zabrał szkic do pracy, a zespół projektowy zdecydował się zbudować pełnowymiarowy model. Ostatecznie stał się nowoczesnym Monaro i doprowadził do eksportu Holdena do Ameryki Północnej.
W latach 2004 i 2005 Holden sprzedał w USA 31,500 XNUMX Monaro jako Pontiac GTO, co stanowi ponad dwukrotnie więcej Monaro sprzedanych lokalnie w ciągu czterech lat.
Po krótkiej przerwie Holden wznowił umowę eksportową z Pontiacem, wysyłając tam Commodore jako sedan G8.
Pan Simko zastąpi Eda Welburna, który pracuje w General Motors od 1972 roku.
Ponad 41,000 2007 Commodore 2009 zostało sprzedanych jako Pontiac w okresie od listopada XNUMX do lutego XNUMX, co stanowi prawie równowartość rocznej wielkości sprzedaży Commodore Holden w tamtym czasie, ale transakcja zakończyła się, gdy marka Pontiac upadła w następstwie światowego kryzysu finansowego.
W 2011 roku luksusowy samochód Holden Caprice został przerobiony na pojazd policyjny i wyeksportowany do Stanów Zjednoczonych wyłącznie na potrzeby parków stanowych.
Commodore sedan powrócił do Stanów Zjednoczonych pod koniec 2013 roku pod plakietką Chevrolet.
Obie australijskie wersje Chevroleta Caprice i Commodore są nadal eksportowane do Stanów Zjednoczonych.
Pan Simcoe zastąpi Eda Welburna, który pracuje w General Motors od 1972 r., a w 2003 r. został mianowany globalnym dyrektorem ds. projektowania.
Czy jesteś dumny, że Australijczyk zajmuje najwyższe stanowisko projektowe w General Motors? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.
