Filtry oleju, paliwa, powietrza – kiedy i jak je wymieniać? Przewodnik

Filtry samochodowe należy regularnie wymieniać, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom. Sprawdź, kiedy i jak to zrobić.

Póki co nie ma problemów z wymianą filtra oleju - w końcu wymieniamy razem z olejem w silniku i zwykle robimy to regularnie, w przypadku filtra paliwa czy powietrza zwykle o nich pamiętamy, gdy coś się dzieje z autem.

Zapytaliśmy Dariusza Nalewaiko, szefa białostockiego serwisu Renault należącego do Motozbytu, kiedy i dlaczego konieczna jest wymiana filtrów w samochodzie.

Filtr oleju silnikowego

Zadaniem tego filtra jest zmniejszenie ilości zanieczyszczeń, które dostają się do silnika wraz z zasysanym powietrzem oraz oczyszczenie oleju. Warto dodać, że filtr powietrza nie wychwytuje w 100 procentach wszystkich zanieczyszczeń z atmosfery. W ten sposób dostają się do silnika, a filtr oleju powinien je zatrzymać. Jest po prostu bardziej czuły niż filtr powietrza.

Dobór filtra oleju do danego silnika przez jego producenta zależy między innymi od konstrukcji jednostki napędowej. Producenci filtrów wskazują w swoich katalogach do jakich silników są odpowiednie. Należy pamiętać, że tylko oryginalne filtry lub zaufane firmy gwarantują bezpieczne użytkowanie.

Filtr oleju jest zwykle wymieniany wraz z uszczelką korka spustowego oleju i oleju. Częstotliwość wymiany jest określona przez normy producenta. Zależy to również od sposobu i warunków użytkowania auta. Zwykle wymieniamy olej co rok lub po przebiegu 10-20 tys. km.

Element ten kosztuje od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych, a wymiana np. w autoryzowanym serwisie w małym aucie to koszt ok. 300 zł razem z olejem.

Filtr paliwa

Jego zadaniem jest oczyszczenie paliwa. Warto wiedzieć, że zanieczyszczenie paliwa jest zwykle bardziej niebezpieczne dla silników Diesla niż dla silników benzynowych. Wynika to z rozwiązań konstrukcyjnych – głównie z powodu zastosowania wysokociśnieniowych urządzeń wtryskowych w instalacjach wysokociśnieniowych.

Najczęściej w układach zasilania silników o zapłonie iskrowym stosuje się wyłącznie filtry siatkowe ochronne i papierowe filtry liniowe.

Filtr sieciowy jest zwykle montowany w silniku między pompą wspomagającą a wtryskiwaczami. Charakteryzuje się stosunkowo dużą odpornością na zużycie. Wymieniamy po 15 tys. km do 50 tys. km - w zależności od producenta. Dokładność czyszczenia paliwa zależy od rodzaju użytego papieru.

Koszt zakupu filtra paliwa waha się od kilku do kilkudziesięciu złotych. Jego wymiana zwykle nie jest trudna, więc możemy to zrobić sami. Zwróć szczególną uwagę na kierunek przepływu paliwa, który jest oznaczony strzałkami na filtrach.

Zobacz także:

Wymiana filtrów w samochodzie - fot

Wymiana oleju w silniku samochodowym – poradnik

Rozrząd - wymiana, napęd paskowy i łańcuchowy. Przewodnik

Przygotowanie auta do zimy: co sprawdzić, co wymienić (FOTO)

 

Filtr powietrza

Filtr powietrza chroni silnik przed dostaniem się zanieczyszczeń do silnika.

– Nowoczesne filtry powietrza w mocnych napędach są bardzo wymagające – mówi Dariusz Nalewaiko. – Dokładne oczyszczenie powietrza przed jego wejściem do komór spalania jest warunkiem prawidłowej pracy silnika i wysokiej trwałości części roboczych.

Powietrze jest ważnym czynnikiem spalania paliwa w silniku. Ciekawostka: czterosuwowy silnik o pojemności 1000 cm7000. cm w ciągu jednej minuty - przy XNUMX obr./min. - zasysa prawie dwa i pół tysiąca litrów powietrza. Za godzinę ciągłej pracy kosztuje to prawie piętnaście tysięcy litrów!

To dużo, ale te liczby nabierają szczególnego znaczenia, gdy zaczynamy interesować się samym powietrzem. Nawet tak zwane czyste powietrze zawiera średnio około 1 mg pyłu na 1 metr sześcienny.

Przyjmuje się, że silnik zasysa średnio około 20 g pyłu na 1000 przejechanych kilometrów. Nie dopuszczać do przedostania się kurzu do jednostki napędowej, ponieważ może to uszkodzić powierzchnie cylindrów, tłoków i pierścieni tłokowych oraz skrócić żywotność silnika.

Zobacz też: Turbo w aucie - więcej mocy, ale więcej kłopotów. Przewodnik

Zachowaj ostrożność i precyzję podczas wymiany filtra powietrza. Należy uważać, aby jego zawartość, nawet najmniejsza część, nie dostała się do wnętrza silnika. Koszt filtra powietrza wraz z wymianą w autoryzowanym serwisie to zazwyczaj około 100 zł. Filtr powietrza powinien teoretycznie wytrzymać od przeglądu do przeglądu, tj. 15-20 tys. km biegu. W praktyce warto sprawdzić jak to wygląda po przejechaniu kilku tysięcy.

Zobacz też: Sportowe filtry powietrza – kiedy inwestować?

Filtr kabinowy

Głównym zadaniem tego filtra jest oczyszczenie powietrza wtryskiwanego do wnętrza samochodu. Zatrzymuje większość pyłków, zarodników grzybów, kurzu, dymu, cząstek asfaltu, cząstek gumy z opon ściernych, kwarcu i innych zanieczyszczeń unoszących się w powietrzu zebranych na drodze. 

Filtry kabinowe należy wymieniać przynajmniej raz w roku lub po przejechaniu 15 XNUMX kilometrów. kilometrów. Niestety wielu kierowców o tym zapomina, a wnikanie zanieczyszczeń do samochodu może niekorzystnie wpłynąć na kierowcę i pasażerów.

Końcowymi sygnałami do wymiany filtra są:

- parowanie szyb,

– zauważalny spadek ilości powietrza wdmuchiwanego przez wentylator,

- nieprzyjemny zapach w kabinie, który pochodzi od bakterii namnażających się w filtrze.

Filtry kabinowe pomagają nie tylko alergikom, alergikom czy astmie. Dzięki nim poprawia się samopoczucie kierowcy i pasażerów, a podróż staje się nie tylko bezpieczniejsza, ale i mniej stresująca. W końcu stojąc w korkach jesteśmy narażeni na wdychanie szkodliwych substancji, których stężenie w samochodzie jest nawet sześciokrotnie wyższe niż na poboczu drogi. 

Na skuteczność i trwałość filtra kabinowego ma wpływ jakość użytych materiałów oraz precyzja wykonania. Wkładów papierowych nie należy stosować w filtrach kabinowych, ponieważ w stanie mokrym znacznie gorzej pochłaniają zanieczyszczenia i filtrują mniej dokładnie.

Zobacz także: Klimatyzacja wymaga konserwacji również jesienią i zimą. Przewodnik

Filtry kabinowe z węglem aktywnym

W celu ochrony własnego zdrowia warto zastosować filtr kabinowy z węglem aktywnym. Ma taki sam rozmiar jak standardowy filtr i dodatkowo zatrzymuje szkodliwe gazy. Aby filtr kabinowy z węglem aktywnym wychwytywał 100 procent szkodliwych substancji gazowych, takich jak ozon, związki siarki i związki azotu ze spalin, musi zawierać dobrej jakości węgiel aktywny.

Skuteczny filtr pomaga zmniejszyć ryzyko wystąpienia reakcji alergicznych błon śluzowych nosa i oczu, kataru czy podrażnień dróg oddechowych – chorób, które coraz częściej dotykają osoby spędzające dużo czasu za kierownicą.

Zasadniczo nie można określić czasu, w którym filtr zostanie całkowicie zatkany. Żywotność zależy od ilości zanieczyszczeń w powietrzu.

„Należy podkreślić, że nie da się skutecznie wyczyścić tego filtra” – wyjaśnia Dariusz Nalewaiko. - Dlatego filtr kabinowy należy wymieniać co 15 tys. km przebiegu, podczas planowego przeglądu lub przynajmniej raz w roku.

Ceny filtrów kabinowych wahają się od 70-80 zł. Wymiany można dokonać samodzielnie.

Zobacz też: Samochód LPG - eksploatacja zimowa

Filtr cząstek stałych

Filtr cząstek stałych (w skrócie DPF lub FAP) montowany jest w układach wydechowych silników Diesla. Usuwa cząstki sadzy ze spalin. Wprowadzenie filtrów DPF wyeliminowało emisję czarnego dymu, która jest charakterystyczna dla starszych samochodów z silnikami Diesla.

Sprawność prawidłowo działającego filtra waha się od 85 do 100 proc., co oznacza, że ​​do atmosfery przedostaje się nie więcej niż 15 proc. zanieczyszczenie.

Zobacz także: Nowoczesny silnik wysokoprężny - czy to możliwe i jak z niego wyjąć filtr DPF. Przewodnik

Cząsteczki sadzy gromadzące się w filtrze powodują jego stopniowe zapychanie się i utratę wydajności. W niektórych pojazdach stosowane są filtry jednorazowe, które należy wymieniać w miarę zapełniania się filtra. Bardziej zaawansowanym rozwiązaniem jest samooczyszczanie filtra, które polega na katalitycznym spalaniu sadzy po osiągnięciu przez filtr odpowiednio wysokiej temperatury.

Stosowane są również aktywne układy wypalania sadzy zgromadzonej w filtrze – np. okresowa zmiana trybu pracy silnika. Innym sposobem na aktywną regenerację filtra jest jego okresowe nagrzewanie dodatkowym płomieniem wtryskiwanej do filtra mieszanki, w wyniku czego spalana jest sadza.

Średnia żywotność filtra to około 160 tys. kilometry biegu. Koszt regeneracji na miejscu to 300-500 zł.

Wymiana filtrów i ceny - ASO / serwis niezależny:

* filtr oleju - 30-45 zł, robocizna - 36/30 zł (z wymianą oleju), wymiana - co 10-20 tys. km lub co rok;

* filtr paliwa (samochód z silnikiem benzynowym) - 50-120 zł, robocizna - 36/30 zł, wymiana - co 15-50 tys. km;

* filtr kabinowy - 70-80 zł, praca - 36/30 zł, wymiana - co rok lub co 15 tys. km;

* filtr powietrza - 60-70 zł, robocizna - 24/15 zł, wymiana - maksymalnie co 20 tys. km;

* filtr cząstek stałych - 4 zł, praca 500 zł, wymiana - średnio co 160 tys. km (w przypadku tego filtra ceny sięgają nawet 14 XNUMX zł).

Dodajmy, że kierowca z pewną znajomością mechaniki powinien być w stanie wymienić filtry: paliwa, kabiny i powietrza bez pomocy mechanika. 

Tekst i zdjęcie: Piotr Walchak