Olej M8DM. Charakterystyka i producenci
Технические характеристики
Zgodnie z normą GOST 17479.1-2015 olej M8Dm odnosi się do smarów do silników benzynowych i wysokoprężnych. Rozważ główne cechy tego oleju.
- Baza. Jako bazę oleju silnikowego M8Dm stosuje się bazę mineralną o wysokiej czystości, opracowaną na bazie olejów o niskiej zawartości siarki.
- Dodatki. Pakiet dodatków jest standardem dla smarów tego poziomu. Jako środek dyspergujący zastosowano wapń. Aby poprawić odporność smaru na ekstremalne naciski i zużycie, cynk i fosfor stosuje się w minimalnej ilości.
- lepkość kinematyczna. W temperaturze 100°C lepkość danego oleju powinna wynosić od 9,3 do 11,5 cSt, co odpowiada SAE 20 według Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Motoryzacji.
- Zawartość siarki. Olej odnosi się do oleju o niskiej zawartości siarki, na co wskazuje indeks „m” w tytule. Oznacza to, że osady szlamu podczas stosowania, nawet w silnikach podatnych na ten proces, będą minimalne.
- Liczba alkaliczna. Liczba ta może się różnić w zależności od producenta. Ale zwykle liczba zasadowa olejów M8Dm mieści się w zakresie 8 mgKOH / g. W przybliżeniu te same wskaźniki dla olejów M8G2k.
- Temperatura zapłonu. Średnio olej zapala się po podgrzaniu w otwartym tyglu do temperatury 200°C. Znów wiele zależy od producenta. Podobną sytuację obserwuje się w krajowych olejach M10G2k, gdzie rzeczywista temperatura zapłonu może różnić się o 15-20 ° C, w zależności od producenta smaru.
- Temperatura zamarzania. Z reguły w przypadku smarów o niskiej lepkości temperatura płynięcia jest stosunkowo wysoka. Olej M8Dm nie był wyjątkiem: średnia temperatura krzepnięcia wynosi około -30 ° C.
Norma nie ogranicza wielu wskaźników, które są obecnie uważane za ważne w przypadku olejów silnikowych. A parametry te mogą się znacznie różnić w zależności od tego, kto jest producentem oleju.
Aplikacje
W standardowym oznaczeniu GOST na zakres w dużej mierze wpływa grupa, do której należy olej silnikowy. W przypadku omawianego produktu M8Dm, klasa oleju „D” oznacza:
- olej można stosować w silnikach benzynowych z wymuszonym zapłonem z gaźnikiem lub pojedynczym wtryskiem, ale bez katalizatora lub wtrysku rozproszonego;
- omawiany olej nadaje się również do mocno przyspieszanych silników Diesla z turbiną i chłodnicą powietrza doładowującego, ale bez filtra cząstek stałych, pracujących w trudniejszych warunkach niż smary grupy G.
W rzeczywistości głównym obszarem zastosowania tego oleju są ciężkie wywrotki, maszyny górnicze, traktory i ciężarówki z silnikami Diesla. Rzadziej olej stosuje się w lekkich samochodach dostawczych z silnikami benzynowymi. W regionach południowych stosuje się grubszy analog tego oleju: M10Dm.
Norma państwowa wprowadza także analogię z klasyfikacją API. Przedmiotowy olej odpowiada klasie CD/SF. Jest to niski standard, a w krajach zachodnich smary tego poziomu są obecnie uważane za przestarzałe i nie są produkowane.
Producenci i ceny
Olej silnikowy M8Dm produkowany jest przez kilka krajowych rafinerii ropy naftowej.
- Łukoil M8Dm. Sprzedawany najczęściej w puszkach o pojemności 18 litrów. Średnia cena za litr wynosi 90-100 rubli. Beczka o pojemności 205 litrów będzie kosztować około 90-95 rubli za litr.
- Gazpromnieft’ M8Dm. Kosztuje trochę więcej, średnio 105-115 rubli za litr. Najczęstsza pojemność to 18 litrów. Kanistry o mniejszej pojemności w przeliczeniu na cenę za litr będą droższe.
- Naftana M8Dm. Tańsza opcja. Szacunkowa cena - 85-90 rubli za 1 litr.
- Oilright M8Dm. Kosztuje mniej więcej tyle samo, co ropa z Naftanu. Jednak średnio, jeśli weźmiemy pod uwagę kilku sprzedawców, Oilright M8Dm kosztuje nieco mniej. Kanister o pojemności 20 litrów można znaleźć za 1600-1700 rubli. Oznacza to, że 80-85 rubli za litr.
Recenzje oleju silnikowego M8Dm są w większości przypadków neutralnie pozytywne. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę uwagi właścicieli sprzętu, którzy napełnili ten olej, należy go używać zgodnie z jego przeznaczeniem i zaleca się jego wymianę częściej niż wymagają tego przepisy.
