Olej do wariatora Honda Fit

Japoński minivan Honda Fit to wygodny samochód do użytku rodzinnego. Jedną z głównych cech konstrukcyjnych tego samochodu jest przekładnia CVT, która podczas pracy wymaga użycia specjalistycznych smarów.

Aby uniknąć problemów ze skrzynią biegów, właściciel musi na czas wymienić smar, używając rodzaju oleju Honda CVT przeznaczonego do tego celu.

Jaki olej wlać do Honda Fit CVT

W celu prawidłowego wyboru smaru do wariatora Honda Fit GD1 CVT i innych modyfikacji pojazdu należy wziąć pod uwagę zalecenia producenta. Skrzynia biegów może być wypełniona oryginalnymi i podobnymi smarami o odpowiednim składzie.

Oryginalny olej

Olej, który należy wlać do wariatora Honda Fit, to Honda Ultra HMMF o numerze artykułu 08260-99907. Ten wyprodukowany w Japonii płyn przeznaczony jest do stosowania w przekładniach CVT firm Honda Fit, Honda Jazz i innych pojazdów tego producenta. Stosowanie smaru do automatycznej skrzyni biegów jest wykluczone, biorąc pod uwagę różnicę w składzie, która może prowadzić do awarii wariatora CVT.

Płyn jest dostępny w 4 litrowych plastikowych pojemnikach i 20 litrowych wiaderkach blaszanych. Cena czterolitrowego kanistra to 4600 rubli.

Amerykańska wersja smaru to CVT-F.

Analogi

Zamiast oryginalnego narzędzia CVT możesz użyć analogów:

• Aisin CVT CFEX - o pojemności 4 litrów kosztuje od 5 rubli;

• Idemitsu Extreme CVTF - cena czterolitrowego kanistra wynosi 3200 rubli.

Wymienione oleje posiadają wiele aprobat, które pozwalają na ich stosowanie w modelach samochodów Honda Fit, Honda Civic i innych.

Oceniając możliwość zastosowania środka smarnego, brane są pod uwagę następujące cechy:

• gęstość w 15 stopniach - 0,9 g / cm3;
• lepkość kinematyczna w 40 stopniach - 38,9, w 100 - 7,6 cSt;
• temperatura zapłonu - od 198 stopni.

Kupując środek smarny do wariatora Honda Fit CVT, Hondy XP i innych maszyn, należy sprawdzić tolerancję i specyfikacje zadeklarowane przez producenta.

• 
• 

Jak odróżnić fałszywkę

Biorąc pod uwagę wysoki koszt smarów do Honda Fit Shuttle, Fried i innych modeli CVT, ważne jest, aby móc odróżnić podróbkę. Podrabiane produkty nie mają niezbędnych funkcji i mogą spowodować awarię dysku.

Wśród mniej oczywistych różnic jest nieprzezroczystość plastikowej wkładki, wysokość opakowania, która przekracza wymiary oryginału o 2 mm lub więcej. Podróbkę łatwiej rozpoznać, jeśli jest oryginalny pojemnik (w celu porównania próbek).

Czy kiedykolwiek natknąłeś się na podróbkę? Skąd wiesz, że to nie jest oryginalny produkt? Podziel się swoim doświadczeniem w komentarzach.

Kiedy wymienić olej w Honda Fit CVT?

Ważne jest, aby właściciel samochodu przestrzegał interwału wymiany oleju. Musi być wymieniany co 25 000 km. Podczas pracy przekładni CVT w trudnych warunkach (niska temperatura powietrza, częsta jazda w mieście z ostrym przyspieszaniem i hamowaniem na światłach, jazda w terenie) może być konieczna wymiana smaru po 20 000 km.

Sprawdzanie poziomu oleju

Podczas wykonywania rutynowych prac konserwacyjnych należy sprawdzić poziom smarowania w przekładni CVT. Zaleca się wykonywanie tej procedury co 10 000 km.

Kolejność pracy:

1. Rozgrzej samochód do temperatury 70 stopni.
2. Otwórz maskę, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu, wytrzyj go do czysta i włóż z powrotem do CVT.
3. Wyciągając ponownie bagnet, sprawdź poziom oleju, który nie powinien być poniżej oznaczenia Hot. W razie potrzeby dodaj smar.

Niektóre modele napędów nie mają sondy. W tej sytuacji poziom oleju określa się odkręcając korek spustowy w dolnej części miski mechanizmu. Jeśli płyn wypływa, smarowanie jest wystarczające.

Wskaźnik braku oleju w wariatorze

Niewystarczający poziom płynu przekładniowego w wariatorze można określić za pomocą następujących znaków:

• nierówna praca silnika na biegu jałowym;
• szarpnięcia, gdy zaczynasz poruszać się do przodu lub do tyłu;
• powolne przyspieszanie samochodu.

Przy poważnym problemie z wariatorem auto nie jeździ.

Oznaki nadmiaru oleju

Nadmiar smaru w wariatorze jest wskazywany przez:

• trudności w zmianie trybu działania transmisji;
• maszyna porusza się powoli z neutralną pozycją selektora.

Doświadczony diagnosta będzie w stanie zidentyfikować inne oznaki nadmiernego smarowania wariatora z powodu charakterystycznych problemów w działaniu skrzyni biegów.

Proces wymiany oleju w Honda Fit CVT

Następujące znaki mogą wskazywać na potrzebę wymiany oleju w wariatorze CVT:

Wymiana jest możliwa we własnym zakresie lub w serwisie samochodowym.

Narzędzia i materiały zastępcze

Aby wymienić olej w wariatorze, musisz przygotować narzędzia i materiały:

• oryginalny smar lub odpowiednik;
• uszczelki korków spustowych i wlewowych (stare uszczelki tracą elastyczność i należy je wymienić podczas wlewania nowego oleju);
• uszczelki i uszczelniacze do palet;
• filtr filcowy lub papierowy (w zależności od modelu). Niektóre pojazdy mają zainstalowany filtr dokładny. Zmienia się po 90 000 km przebiegu, ponieważ spłukiwanie nie usunie brudu, a jedynie pogorszy wydajność;
• klucze;
• lejki;
• pojemniki do odwadniania starego szlamu;
• niestrzępiące się serwetki;
• rozcieńczalnika lub benzenu do czyszczenia tacki i magnesów.

Biorąc pod uwagę niezbędne materiały eksploatacyjne, wymiana oleju w serwisie samochodowym kosztuje od 10 000 rubli.

Spuszczanie oleju

Aby wymienić zużyty płyn, olej jest spuszczany w następującej kolejności:

1. Samochód jest wjeżdżany do wykopu lub podnoszony na podnośniku.
2. Zdejmij ekran, aby chronić go przed brudem.
3. Pusty pojemnik umieszcza się pod otworem odpływowym.
4. Odkręć korek, spuszczając pozostałą ciecz.

Należy poczekać, aż olej przestanie wypływać z otworu, nie próbując przyspieszyć tego procesu.

Płukanie wariatora

Konieczne jest przepłukanie obudowy wariatora, jeśli w smarze znajdują się produkty zużycia części. Potrzebę takiego zabiegu może określić doświadczony diagnosta, biorąc pod uwagę stan odwodnionej kopalni.

Zaleca się płukanie wariatora w serwisie samochodowym, biorąc pod uwagę złożoność tej manipulacji i ryzyko uszkodzenia mechanizmu z powodu błędów konserwacji. Będziesz także musiał skorzystać z windy, co nie jest możliwe w zwykłym garażu.

Praca odbywa się w następującej kolejności:

1. Samochód jest zawieszony na podnośniku.
2. Dodaj butelkę środka płuczącego do mechanizmu.
3. Uruchamiają silnik. Czas trwania pracy określa kapitan centrum serwisowego.
4. Zatrzymaj silnik, spuszczając stary olej wraz z płynem do spryskiwaczy.
5. Po zakręceniu korka spustowego wlej nowy smar.

Umiejętne wykonanie łopaty CVT wymaga od wykonawcy odpowiedniego doświadczenia i kwalifikacji.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące obsługi i konserwacji wariatora CVT, możesz skontaktować się ze specjalistami Centrum Napraw CVT nr 1. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację dzwoniąc: Moskwa - 8 [phone], St. Petersburg - 8 [phone]. Odbieramy telefony ze wszystkich regionów kraju.

Uzupełnianie nowego oleju

Nowy olej wlewa się do wariatora w następującej kolejności:

1. Sprawdź szczelność korka spustowego.
2. Nowy płyn wlać w wymaganej objętości przez lejek.
3. Zamknij otwór wlewowy, sprawdzając poziom smaru.

Smary potrzebują około 3 litrów lub więcej, w zależności od modelu samochodu.

Po wymianie oleju może być konieczna kalibracja CVT Honda Fit w celu dostrojenia działania elektroniki sterującej skrzynią biegów.

Dlaczego lepiej wymienić olej w wariatorze w serwisie samochodowym?

Aby wymienić olej w wariatorze CVT, zaleca się skontaktowanie się z serwisem samochodowym. Wyeliminuje to błędy podczas wymiany. Doświadczeni specjaliści zdiagnozują również transmisję, aby sprawdzić stan mechanizmu.

Konieczność skontaktowania się z centrum serwisowym wynika z obowiązkowej kwalifikacji wykonawców, użycia środków technicznych. Biorąc pod uwagę wysoki koszt komponentów (a także wariatora jako całości), awaria skrzyni z powodu błędów podczas wymiany oleju będzie drogo kosztować właściciela.

Aby zapewnić niezawodne działanie przekładni CVT Honda Fit, wymagane jest terminowe smarowanie. Właściciel musi zakupić oryginalny smar lub odpowiednik, który przekracza tolerancje.