Samochód odpala i gaśnie – przyczyny i środki zaradcze
Zawartość
Jeżeli auto rozgrzeje się i zgaśnie i nie uruchomi się, to usterka jest spowodowana niewłaściwą pracą układu chłodzenia (słaba cyrkulacja płynu chłodzącego lub brudna chłodnica), podczas gdy igła wskaźnika temperatury znajduje się w pobliżu czerwonej strefy, ale nie przecina to.
Właściciel dowolnego samochodu może stanąć w obliczu sytuacji, w której samochód zgaśnie podczas jazdy z rozgrzanym silnikiem. Jeśli tak się stanie, konieczne jest szybkie ustalenie przyczyny tego zachowania, a następnie naprawa pojazdu, w przeciwnym razie może on utknąć w najbardziej nieodpowiednim momencie.
Co dzieje się z silnikiem i układem paliwowym po podgrzaniu?
Aby określić powody, dla których samochód gaśnie, gdy jest gorący, należy wziąć pod uwagę procesy zachodzące w jednostce napędowej i układzie paliwowym podczas ogrzewania. Gdy silnik jest zimny:
- luzy termiczne między zaworami a blokadami wałka rozrządu i pierścienia tłokowego są maksymalne;
- olej jest bardzo lepki, dzięki czemu grubość warstwy smarnej na częściach trących, a także ich ochrona jest minimalna;
- temperatura wewnątrz komory spalania jest równa temperaturze ulicy, dlatego paliwo rozpala się wolniej od standardowej iskry.
Dlatego silnik samochodu uruchamia się w skrajnie niesprzyjających warunkach, a rozgrzanie jest konieczne, aby wejść w normalny tryb pracy.
Jak się nagrzewa:
- zmniejszają się szczeliny termiczne, co prowadzi do wzrostu kompresji i wzrostu wydajności silnika;
- olej upłynnia, zapewniając skuteczne smarowanie trących się powierzchni;
- Temperatura wewnątrz komory spalania wzrasta, dzięki czemu mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się szybciej i spala się wydajniej.
Procesy te zachodzą w silnikach samochodowych dowolnego typu. Jeśli jednostka napędowa działa, nie pojawiają się żadne problemy, ale jeśli samochód się nagrzewa i gaśnie, przyczyną tego jest zawsze awaria silnika lub wyposażenia paliwowego.
Może to zakończyć się odłożeniem problemu na „później”
Jeśli problem nie zostanie natychmiast wyeliminowany, to po pewnym czasie stanie się znacznie poważniejszy i konieczne będzie wykonanie nie drobnych, ale poważnych napraw silnika.
Co oznacza termin „gorące stoiska”?
Używając tego określenia większość kierowców ma na myśli, że jednostka napędowa pracowała przez jakiś czas (zwykle 10 minut lub dłużej), a temperatura płynu chłodzącego przekroczyła 85-95 stopni (w zależności od typu silnika). Przy takim ogrzewaniu wszystkie szczeliny termiczne nabierają wartości minimalnych, a sprawność spalania paliwa wzrasta do maksimum.
Powody, dla których samochód gaśnie „na gorąco”
Jeżeli maszyna nagrzewa się i gaśnie, to zawsze przyczyn należy szukać w stanie technicznym silnika i jego zespołów, a często usterka może leżeć w kilku powiązanych lub nawet niepowiązanych ze sobą układach. Następnie porozmawiamy o wszystkich najczęstszych powodach, dla których samochód gaśnie, gdy jest gorący, a wszystkie inne awarie są ich kombinacją.
Awarie układu chłodzenia
Awarie układu chłodzenia to:
- pęknięcie paska pompy (jeśli nie jest połączone z paskiem rozrządu);
- Niski poziom płynu chłodzącego;
- gruba warstwa zgorzeliny na ściankach kanałów (pojawia się w wyniku mieszania różnych rodzajów płynów niezamarzających);
- uszkodzenie łopatek pompy;
- zakleszczenie łożyska pompy;
- brudny grzejnik;
- zgniecione rury i rurki;
- uszkodzony czujnik temperatury.
Wynika to z faktu, że nieefektywne chłodzenie silnika powoduje miejscowe przegrzanie poszczególnych sekcji zespołu napędowego (najczęściej głowicy cylindrów) i zagotowanie się w nich płynu niezamarzającego. A ponieważ podstawą każdego środka przeciw zamarzaniu jest woda, gdy się zagotuje, zamienia się w parę i uchodzi do atmosfery przez zawór w korku zbiornika wyrównawczego, co prowadzi do obniżenia poziomu.
Wymiana uszczelek trzonka zaworu
Pamiętaj: nawet jeśli silnik zagotuje się tylko raz lub szybko nagrzeje się do niebezpiecznych wartości, ale nie gotuje, to już trzeba go otworzyć i przeprowadzić naprawy diagnostyczne. Dużo łatwiej jest wymienić uszczelniacze, które wyschły od wysokich temperatur, niż po kilku miesiącach przeprowadzać generalne naprawy.
Wrzące paliwo w szynie lub gaźniku
Jeżeli auto rozgrzeje się i zgaśnie i nie uruchomi się, to usterka jest spowodowana niewłaściwą pracą układu chłodzenia (słaba cyrkulacja płynu chłodzącego lub brudna chłodnica), podczas gdy igła wskaźnika temperatury znajduje się w pobliżu czerwonej strefy, ale nie przecina to.
Wtedy temperatura na rampie lub gaźniku spada i silnik można ponownie uruchomić, ale pod obciążeniem nie będzie pracował długo. Jeśli w tym samym czasie wskaźnik pokazuje temperaturę poniżej czerwonej strefy, czujnik należy wymienić. Zdarzają się sytuacje, w których samochód zapala się i gaśnie od razu lub po kilku sekundach, są one również spowodowane przegrzaniem paliwa w listwie lub gaźniku. Po spadku temperatury taki silnik startuje normalnie, co jest potwierdzeniem tego powodu.
Nieprawidłowa proporcja mieszanki paliwowo-powietrznej
Przyczyny tej awarii to:
- wycieki powietrza;
- zbyt wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej;
- cieknące lub tonące wtryskiwacze.
Diagnostyka samochodu pod kątem wycieków powietrza
Jeśli gaźnikowy silnik łatwo uruchamia się na zimno nawet bez pociągania za rączkę ssania, a potem samochód się nagrzewa i gaśnie, to przyczyną tego jest zbyt wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej lub zabrudzony strumień powietrza. Nadmiar paliwa ułatwia uruchomienie zimnego silnika, ale po rozgrzaniu wymagana jest uboższa mieszanka, a gaźnik nie może tego zrobić. Z tego samego powodu w samochodzie gaźnikowym po naciśnięciu pedału gazu ciepły zespół napędowy zatrzymuje się, ale gdy silnik jest zimny, nie dzieje się to nawet bez ssania.
Jeśli gaźnik pozbawiony jest uchwytu ssania (ta funkcja jest w nim zautomatyzowana), a samochód gaśnie, gdy jest gorący i nie uruchamia się, dopóki nie ostygnie, to nie można obejść się bez demontażu i demontażu tej części. Czyste dysze i prawidłowy poziom paliwa wskazują na przegrzanie tej części (przeczytaj poprzedni rozdział).
Rampy i dysze często stają się jednym z powodów prowadzących do zatrzymania silnika
W zespołach wtryskowych takie zachowanie jest najczęściej spowodowane opadaniem lub luźnym zamknięciem iglicy dyszy, przez co do komory dostaje się zbyt dużo paliwa. Mieszanka o takich proporcjach słabo się rozpala, a także pali się długo, co prowadzi do nieefektywnej konwersji benzyny lub oleju napędowego na energię kinetyczną, co powoduje zatrzymanie silnika.
Utrata kontaktu z powodu rozszerzalności cieplnej
Ta usterka występuje najczęściej, gdy kierowca musi jeździć po brudnych lub zasolonych drogach do odladzania.
W przejawach zewnętrznych problem ten jest podobny do wrzenia paliwa, a jedyną metodą diagnostyczną jest pełne sprawdzenie wszystkich styków.
Nieprawidłowa regulacja zaworu
Jeżeli szczelina termiczna między zaworami a wałkiem rozrządu (wałkami rozrządu) jest mniejsza niż to konieczne, to znaczy są zaciśnięte, to po rozgrzaniu silnika takie zawory nie zamykają się już całkowicie, co zmniejsza kompresję i prowadzi do przegrzania głowicy cylindrów . Podczas spalania mieszanki powietrzno-paliwowej część gorących gazów wdziera się do głowicy cylindrów i podgrzewa ją, co prowadzi do opisanych powyżej problemów, czyli przegrzania:
- głowica cylindra;
- rampy;
- gaźnik.
Regulacja luzu zaworowego
Charakterystyczną cechą tego problemu jest stukot zaworów na ciepłym, a często nawet zimnym silniku, a także zaczyna się potroić, ale silniki z kompensatorami hydraulicznymi nie podlegają temu. Dlatego jeśli samochód wyposażony w kompensatory hydrauliczne zgaśnie w ruchu na ciepłym silniku, należy szukać innych powodów.
Co zrobić, gdy silnik zacznie gaśnie na gorącym
Jeśli zdarzyło się to raz, może to być wypadek spowodowany przez jakieś niewyjaśnione czynniki, ale jeśli samochód zgaśnie, gdy jest gorący, trzeba szukać przyczyn. Pamiętaj, że sprawny silnik, z odpowiednio skonfigurowanym układem paliwowym, nigdy nie wyłącza się bez polecenia kierowcy, ponieważ układ chłodzenia zapewnia stałą temperaturę pracy i wszystkie procesy w takim zespole napędowym przebiegają normalnie.
Jeśli przyczyna, dla której silnik gaśnie „na gorąco”, nie zostanie wyeliminowana, wkrótce może być wymagany przegląd silnika.
Dlatego po upewnieniu się, że samochód zgaśnie, gdy jest gorący i nie uruchomi się, dopóki nie ostygnie, przeprowadź samodzielnie diagnostykę lub dostarcz pojazd lawetą do serwisu samochodowego.
wniosek
Jeśli samochód zgaśnie w drodze z ciepłym silnikiem, zawsze oznacza to poważne problemy z jednostką napędową i potrzebę pilnych napraw, ponieważ niektóre systemy składające się na silnik samochodu nie działają prawidłowo. Po znalezieniu w sobie takiej wady nie podejmuj ryzyka, najpierw napraw problem, a dopiero potem ruszaj w drogę. Pamiętaj, nawet dzwoniąc taksówką wydasz znacznie mniej niż koszt remontu silnika, a trzeba będzie to zrobić, jeśli zaniedbasz taką awarię i będziesz kontynuował jazdę bez usuwania przyczyny usterki.
