Wóz zabezpieczenia technicznego ARV 3 Buffalo to sprawdzony kompan czołgu Leopard 2
Tylko wyposażenie wozu wsparcia technicznego Bergepanzer 3/ARV 3 może obsłużyć całą gamę czołgów Leopard 2, w szczególności wersje A5, A6 i A7, które dzięki dodatkowemu opancerzeniu ważą ponad 60 ton. Na zdjęciu ARV 3 podnosi wieżę Leoparda 2A6.
Wóz serwisowy ARV 3 Buffalo jest ważnym elementem „Systemu Leopard 2”, na który składają się: czołg podstawowy Leopard 2 oraz pojazd pomocniczy ARV 3, który jest jego standardowym pojazdem wsparcia. Buffalo posiada doskonałe właściwości, do jego zalet należy również niezawodność i skuteczność w trudnym terenie, w tym w ekstremalnie trudnych warunkach atmosferycznych. Jako członek rodziny Leopard 2, ARV 3 jest obecnie używany przez 10 krajów użytkowników (klub LeoBen) i wykonuje szeroki zakres misji, aby pomóc utrzymać te jednostki pancerne na najwyższym poziomie gotowości.
W 1979 roku Bundeswehra przyjęła czołg podstawowy Leopard 2 o masie bojowej 55,2 tony. Już po kilku latach służby stało się jasne, że pojazdy wsparcia Bergepanzer 2/ARV 2, bazujące na podwoziach czołgów Leopard 1, nie będą w stanie w pełni zaspokoić potrzeb okrętów korzystających z Leopardów 2A4.
Kiedy planowano pierwszą dużą modernizację Leoparda-2 – do wariantu 2A5/KWS II, związaną głównie z poprawą ochrony balistycznej, co oznacza, że masa wieży i całego pojazdu powinna była wzrosnąć, stało się oczywiste, że wkrótce Bergepanzer 2, również w zmodernizowanej wersji A2, przestanie spełniać swoje zadania we współpracy z tym czołgiem. Z tego powodu firma MaK z Kilonii – dziś część Rheinmetall Landsysteme – otrzymała w drugiej połowie lat 80. zamówienie na opracowanie wozu zabezpieczenia technicznego Bergepanzer 3/ARV 3 na bazie Leoparda 2. Rozpoczęto produkcję prototypów maszyn. testy w 1988 r., aw 1990 r. złożono zamówienie na dostawę nowych WZT dla Bundeswehry. Maszyny Bergepanzer 75 Büffel serii 3 były dostarczane w latach 1992-1994. Kierując się podobnymi rozważaniami, również inne kraje użytkowników
Leopardy 2 - takie pojazdy zakupiła Holandia, Szwajcaria i Szwecja (odpowiednio 25, 14 i 25 wzt), a później w ich ślady poszła Hiszpania i Grecja (16 i 12), a także Kanada, która zakupiła od Bundeswehry dwa nadwyżkowe BREM 3 i zleciła przeróbkę 12 czołgów zakupionych w tym celu w Szwajcarii na takie pojazdy. Kilka kolejnych krajów, które zakupiły Leopardy 2 wycofane przez obecnych użytkowników, kupiło używane ARV 3.
BREM-3 jest członkiem rodziny Leopard-2.
Opancerzony pojazd ratowniczy 3 Buffalo, bo takie jest oznaczenie eksportowe Bergepanzer 3 Büffel, to opancerzony pojazd gąsienicowy o doskonałej przyczepności w każdym terenie. Może służyć nie tylko do ewakuacji uszkodzonych czołgów podstawowych z pola walki i ich naprawy, ale także do szerokiego zakresu zadań pomocniczych wykonywanych bezpośrednio na polu walki, dzięki wyciągarce, lemieszowi i dźwigowi. Jak wspomniano, Buffalo opiera się na Leo-
parda 2 i ma takie same możliwości terenowe i charakterystykę elektrowni jak czołg. Büffel/Buffalo operuje w 10 krajach i miał okazję sprawdzić się w misjach ekspedycyjnych i operacjach bojowych. W pełni logistycznie zintegrowany z Leopardem 2, nadal ma znaczny potencjał przyszłej modernizacji.
Sprawny specjalistyczny sprzęt
Bogaty i wysoce wydajny sprzęt do odzyskiwania pojazdów i ich naprawy bezpośrednio na polu walki sprawia, że Buffalo jest wielką wartością dla jednostek bojowych. Do najważniejszych elementów wyposażenia należą: żuraw o udźwigu do 30 ton na haku, wysokości roboczej 7,9 m i wysięgu 5,9 m. Żuraw może obracać się o 270°, a maksymalny kąt wysięgnika to 70°. Dzięki temu Buffalo może nie tylko zastąpić wbudowane elektrownie w terenie, ale także kompletne wieże czołgów, w tym wieżę Leoparda 2A7.
Kolejnym ważnym elementem wyposażenia jest wyciągarka. Ma siłę uciągu 350 kN (około 35 ton) i długość liny 140 metrów. Dzięki zastosowaniu podwójnego lub potrójnego systemu bloczków siła uciągu wyciągarki może zostać zwiększona do 1000 kN. Na maszynie zamontowana jest również wyciągarka pomocnicza o sile uciągu 15,5 kN, dodatkowo - jako podpora dla wciągarek - tzw. sanie ewakuacyjne. Pozwala to szybko przywrócić nawet mocno uszkodzony samochód z nierównego terenu.
