samochód przed zimą. Co sprawdzić, gdzie szukać, co wymienić?
Choć jesienna pogoda w dalszym ciągu sprzyja, kalendarz jest nieubłagany – zima coraz bliżej. Teraz jest najlepszy czas dla kierowców na przygotowanie się do sezonu.
Jesień i zima to najgorszy czas dla kierowców i ich samochodów. Niskie temperatury, częste opady i szybki zmierzch nie sprzyjają korzystaniu z pojazdów i samej podróży.
Pierwszym krokiem podczas jesiennego przeglądu samochodu powinno być jego dokładne umycie. Najlepiej zrobić to w myjni bezdotykowej, tak aby strumień wody dotarł do wszystkich zakamarków w nadkolach i pod podwoziem. Samochód należy umyć przed pierwszymi przymrozkami, aby zapobiec zamarzaniu wody w pęknięciach karoserii lub podwozia.
Kolejnym krokiem, ale dopiero po wyschnięciu auta, powinno być zabezpieczenie uszczelek drzwi i prowadnic szyb przed wilgocią. Mówimy również o ochronie przed zamarzaniem, aby uszczelki nie przymarzały do drzwi i okien. Do pielęgnacji gumy stosuje się preparaty silikonowe lub glicerynowe. Ale najlepiej nadaje się wazelina techniczna. Przy okazji do zamków drzwi dodamy kilka kropel oleju maszynowego, żeby one też nie zamarzły.
Jesienią i zimą wzrasta ilość opadów, dlatego wycieraczki przedniej i tylnej szyby również mają co robić. Przyjrzyjmy się stanowi piór wycieraczek, ale nie smarujmy ich żadnymi preparatami, bo pozostawią smugi na szybie. Jeśli ostrza są zużyte, należy je wymienić.
Teraz czas przyjrzeć się akumulatorowi
- Konieczne jest oczyszczenie, przede wszystkim zaciski są mocowane wazeliną techniczną. Jeśli napięcie akumulatora jest za niskie, podładujmy je – radzi Radosław Jaskulski, instruktor Skoda Auto Szkoła. Problemy z niedoładowanym akumulatorem mogą być sygnałem, że powinniśmy zrobić przegląd całego układu ładowania (w tym regulatora napięcia) i ocenić, czy nie ma upływów prądu spowodowanych uszkodzeniem instalacji.
Użytkownicy pojazdów powinni także zadbać o konserwację przewodów wysokiego napięcia, aby nie spowodować zwarcia w instalacji elektrycznej. Przyda się do tego spray do silnika lub środek do czyszczenia styków. Dobrze byłoby też zajrzeć do skrzynki bezpieczników, być może tam też trzeba przeczyścić styki bezpieczników.
Jeżeli podnieśliśmy już pokrywę silnika to powinniśmy sprawdzić temperaturę zamarzania płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Osiąga się to za pomocą specjalnych liczników dostępnych na wielu stacjach benzynowych. Jest to ważne, ponieważ jeśli temperatura zamarzania płynu chłodzącego jest zbyt wysoka, może on skrystalizować lub nawet zamarznąć podczas zamarzania, co może spowodować uszkodzenie bloku cylindrów. Nawiasem mówiąc, musisz uzupełnić poziom płynu.
Konieczne jest również sprawdzenie zbiornika płynu do spryskiwaczy. Jeśli nadal pozostaje dużo letniego płynu, dodaj do niego 100-200 ml denaturatu. Ta ilość nie zepsuje zapachu płynu, ale zabezpieczy go przed zamarznięciem. Jeśli nie ma wystarczającej ilości płynu, dodaj preparat zimowy.
Krótsze dni sprawiają, że dobre oświetlenie staje się ważniejsze
Sprawdźmy działanie wszystkich świateł. Zależy to nie tylko od dobrego oświetlenia drogi, ale również od tego, aby nasz samochód był widoczny dla innych użytkowników dróg. Jeśli mamy wrażenie, że reflektory nie działają prawidłowo lub są źle ustawione, ustawmy je – podkreśla Radosław Jaskulski.
Chociaż klimatyzator jest rzadko włączany jesienią i zimą, nie oznacza to, że nie należy sprawdzać, jak działa. Od jego skuteczności zależy wyeliminowanie problemu zaparowania szyb.
Trzeba także zajrzeć pod podwozie i wcześniej zabezpieczyć je przed wodą i solą. Konieczne jest również sprawdzenie stanu hamulców.
– Upewnić się, że klocki są w dobrym stanie, sprawdzić, czy siły hamowania rozkładają się równomiernie pomiędzy osie. Nie zapominajmy, że płyn hamulcowy trzeba wymieniać co dwa lata – instruktor szkoły jazdy Skoda ma alergię.
I na koniec opony zimowe.
– Wymiana opon jesienią na zimowe to konieczność, o której na szczęście większość kierowców wie. Opony zimowe zapewniają większe bezpieczeństwo, krótszą drogę hamowania na lodzie i śniegu, a także zapewniają lepsze prowadzenie – mówi Radosław Jaskulski.
Zgodnie z przepisami minimalna wysokość bieżnika opony musi wynosić 1,6 mm. Jest to wartość minimalna – jednak aby opona gwarantowała pełne właściwości głębokość bieżnika musi wynosić min. 3-4 mm.
