Oznaczenia opon. Jak je czytać?

Każda opona ma szereg cyfr i symboli na ściankach bocznych. Są to znaki informujące użytkownika o rodzaju, budowie i innych cechach danego produktu.

Informacje zapisane na oponie pozwalają na jej identyfikację i dopasowanie do danego typu pojazdu. Najważniejsze oznaczenia opon to rozmiar, indeks prędkości i indeks nośności. Znajduje się tu także oznaczenie informujące o zimowych właściwościach opony, jej parametrach eksploatacyjnych (homologacja, wzmocnienie ścian bocznych, zabezpieczenie krawędzi felgi itp.). Jednym z najważniejszych oznaczeń opon jest numer DOT. Oznaczenie opony wskazuje datę produkcji opony (można ją odczytać z czterech ostatnich cyfr numeru DOT).

Ponadto oznakowanie opon dotyczy w szczególności sposobu montażu na kołach. Faktem jest, że opony kierunkowe montuje się zgodnie z kierunkiem jazdy (oznaczając kierunek obrotu), a opony asymetryczne montuje się odpowiednią stroną w stosunku do wnętrza samochodu (oznaczenie wewnętrzne/zewnętrzne). Właściwy montaż opon jest kluczem do bezpiecznego użytkowania opon.

Nazwa marki produktu jest również wyświetlana obok oznaczenia opony na ścianie bocznej. Każdy producent opon używa nazw zgodnie ze swoim schematem i strategią marketingową.

Szyfrowany tekst autobusowy

Każda opona ma określony rozmiar. Podane w następującej kolejności: szerokość opony (w milimetrach), wysokość profilu wyrażona w procentach (jest to stosunek wysokości ściany bocznej opony do jej szerokości), R to oznaczenie budowy radialnej opony i średnicy felgi (w calach), na którym można założyć oponę. Taki wpis mógłby wyglądać tak: 205/55R16 - opona o szerokości 205 mm, o profilu 55, radialna, średnica felgi 16 cali.

Innymi ważnymi informacjami dla użytkownika są indeks prędkości, dla którego opona jest zaprojektowana oraz indeks nośności maksymalnej. Pierwsza wartość podawana jest literami, np. T, czyli do 190 km/h, druga – z oznaczeniem cyfrowym, np. 100, czyli do 800 kg (szczegóły w tabelach).

Ważna jest także data produkcji opony, gdyż jest ona przedstawiana w postaci czterocyfrowego kodu oznaczającego tydzień i rok produkcji, np. 1114 to opona wyprodukowana w jedenastym tygodniu 2014 roku. Zgodnie z polską normą PN-C94300-7 opony mogą być swobodnie sprzedawane przez trzy lata od daty produkcji.

Co oznaczają symbole na oponach?

Wszystkie słowa i skróty stosowane w oznaczeniach opon pochodzą z języka angielskiego. Oto najpopularniejsze znaki (w kolejności alfabetycznej):

BasePen – autobus jest uziemiony elektrostatycznie

ZIMNO – informacje dotyczące pomiaru ciśnienia w oponach na zimnych oponach

DOT – (Departament Transportu) Właściwości opon spełniają wszystkie normy bezpieczeństwa Departamentu Transportu USA. Obok znajduje się XNUMX-cyfrowy kod identyfikacyjny opony lub numer seryjny.

DSST – Opona Dunlop RunFlat

ESE, cóż, cóż - skrót od European Economic Commission, oznacza aprobatę europejską

EMT – (Opona o zwiększonej mobilności) Opony, które utrzymują Cię w ruchu po utracie ciśnienia

FP – (Fringe Protector) lub RFP (Rim Fringe Protector) opona z powłoką obręczy. Dunlop używa symbolu MFS.

FR - opona z felgą mającą chronić felgę przed uszkodzeniami mechanicznymi. Najczęściej spotykany w oponach o profilu 55 i niższym. Oznaczenie FR nie jest umieszczone na boku opony.

G1 – czujnik monitorowania ciśnienia w oponach

INSIDE – ta strona opony musi być zamontowana do wewnątrz, przodem do samochodu

JLB – (pasek bez spoin) nylonowy pas bez końca

LI – Wskaźnik (indeks nośności) pokazujący maksymalną nośność opony

LT – (Light Truck) Znak wskazujący, że opona jest przeznaczona do pojazdów z napędem 4×4 i lekkich ciężarówek (używanych w USA).

MAX - maksymalna, tj. maksymalne ciśnienie w oponach

M + S - symbol identyfikujący opony zimowe i całoroczne

Na zewnątrz – znak informujący, że opona musi być zamontowana na zewnątrz pojazdu jest widoczny z zewnątrz

P – Symbol (pasażer) znajduje się przed rozmiarem opony. Wskazuje, że opona jest przeznaczona do samochodów osobowych (używana w USA)

PAX – Bezciśnieniowa opona Michelin ze stabilnym pierścieniem wewnętrznym

PSP-Beta - opona posiada konstrukcję charakteryzującą się zachodzeniem na siebie w taki sposób, aby zredukować poziom hałasu.

R – (Promieniowe) ramię promieniowe

IŚĆ – opona bieżnikowana

RF – (Reinforced = XL) opona o zwiększonej nośności, zwana też oponą wzmocnioną.

RFT - Run Flat Tyres, opona typu Run Flat pozwalająca na dalszą jazdę po awarii opony, stosowana przez firmy Bridgestone, Firestone, Pirelli.

Ochraniacz obręczy – opona posiada rozwiązania chroniące felgę przed uszkodzeniem

SUROWY – (Run On Flat) Symbol używany przez firmy Goodyear i Dunlop do oznaczania opon, które umożliwiają kontynuowanie jazdy po uszkodzeniu opony.

ZAKRĘT – kierunek toczenia opony

RKK — Komponent Run Flat System, przeciwny do typu Run Flat Bridgestone

SST – (Self-Sustaining Technology) Opona, która pozwala kontynuować jazdę po przebiciu, gdy ciśnienie w oponie wynosi zero.

SI – (Indeks prędkości) oznaczenie wskazujące górną granicę dopuszczalnej prędkości użytkowania

TL – (opona bezdętkowa) opona bezdętkowa

TT – Opony dętkowe

TVI – umiejscowienie wskaźników zużycia bieżnika opon

SVM – opona ma konstrukcję, w której zastosowano kordy aramidowe

XL – Opona (Extra Load) o wzmocnionej konstrukcji i zwiększonej nośności

ZP — Zero ciśnienia, Typu Run Flat Michelina

Wskaźniki prędkości:

L = 120 km/h

M = 130 km/h

N = 140 km/h

P = 150 km/h

Q = 160 km/h

R = 170 km/h

S = 180 km/h

T = 190 km/h

N = 210 km/h

V = 240 km/h

W = 270 km/h

Y = 300 km/h

ZR = 240 km/h przy maksymalnym obciążeniu

Etykiety UE

Od 1 listopada 2012 roku każda opona wyprodukowana po 30 czerwca 2012 roku i sprzedawana na terenie Unii Europejskiej musi posiadać specjalną naklejkę zawierającą najważniejsze informacje dotyczące bezpieczeństwa i aspektów środowiskowych opony.

Etykieta ma postać prostokątnej naklejki przymocowanej do bieżnika opony. Na etykiecie znajdują się informacje dotyczące trzech głównych parametrów kupowanej opony: wydajności, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz hałasu generowanego przez oponę podczas jazdy.

Ekonomiczna: Zdefiniowano siedem klas, od G (najmniej ekonomiczna opona) do A (najbardziej ekonomiczna opona). Ekonomiczność może się różnić w zależności od pojazdu i warunków jazdy.

Przyczepność na mokrej nawierzchni: siedem klas, od G (najdłuższa droga hamowania) do A (najkrótsza droga hamowania). Efekt może się różnić w zależności od pojazdu i warunków jazdy.

Hałas opon: jedna fala (piktogram) to cichsza opona, trzy fale to głośniejsza opona. Dodatkowo wartość podana jest w decybelach (dB).