Oznakowanie felg samochodowych
Zawartość
Oznaczenia dysków koła maszyn dzielą się na dwa typy - standardowe i dodatkowe. Norma zawiera informacje o szerokości felgi, rodzaju jej krawędzi, rozszczepieniu felgi, średnicy montażowej, występach pierścieniowych, odsadzeniu itp.
Jeśli chodzi o dodatkowe oznakowanie, to zawiera informacje o maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu, maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniu w oponie, informacje o sposobach wykonania tarczy, informacje o międzynarodowej certyfikacji danej tarczy. Jednak nie każda felga maszyny będzie miała wszystkie wymienione powyżej informacje. Większość produktów zawiera tylko niektóre z wymienionych informacji.
Gdzie są etykiety na płytach?
Jeśli chodzi o umiejscowienie napisu na felgach aluminiowych, zwykle odpowiednie informacje są wskazywane nie jak stal na obwodzie, ale na szprychach lub na zewnątrz między nimi (w miejscu otworów do montażu na kole). Wszystko zależy od konstrukcji konkretnego dysku. Zazwyczaj napisy znajdują się po wewnętrznej stronie szprych koła. Na obwodzie otworu na nakrętkę piasty, pomiędzy otworami na śruby koła, naniesiono osobną informację dotyczącą wielkości tarczy i jej informacji technicznych.
Na krążkach tłoczonych oznakowanie jest wytłoczone na powierzchni od wewnątrz lub od zewnątrz. Istnieją dwa rodzaje aplikacji. Pierwszym z nich jest umieszczenie indywidualnych napisów w przestrzeni pośredniej między otworami montażowymi dysków. W innej wersji informacja jest podawana po prostu wzdłuż obwodu felgi bliżej jej zewnętrznej krawędzi. Na tanich dyskach druga opcja jest bardziej powszechna.
Typowe oznakowanie felg
Tarcze znakujące do samochodów
Przy wyborze nowych felg wielu kierowców boryka się z problemami związanymi z tym, że nie znają dekodowania felg, a co za tym idzie nie wiedzą, które pasują do konkretnego auta, a które nie.
Na terytorium Federacji Rosyjskiej obowiązują przepisy EKG ONZ, a mianowicie rosyjski regulamin techniczny „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” (GOST R 52390-2005 „Tarcze kół. Wymagania techniczne i metody badań”). W związku z tym wszystkie niezbędne informacje można znaleźć w określonym dokumencie urzędowym. Jednak dla większości zwykłych kierowców podane tam informacje będą zbędne. Zamiast tego przy wyborze musisz znać podstawowe wymagania i parametry, a zatem ich dekodowanie na dysku.
Znakowanie felg aluminiowych
Większość wymienionych poniżej parametrów dotyczy felg aluminiowych. Jednak ich różnica w stosunku do stalowych odpowiedników polega na tym, że na powierzchni odlanych krążków dodatkowo będzie znajdował się znak rentgenowski, a także znak organizacji, która przeprowadziła ten test lub ma na to odpowiednie uprawnienia. Często zawierają również dodatkowe informacje o jakości płyty i jej certyfikacji.
Znakowanie płyt tłoczonych
Etykietowanie dysków, niezależnie od ich rodzaju, jest ustandaryzowane. Oznacza to, że same informacje na płytach odlewanych i tłoczonych będą takie same i po prostu odzwierciedlają informacje techniczne o konkretnej płycie. Na płytach tłoczonych zazwyczaj znajdują się informacje techniczne, a często także producent i kraj, w którym się znajduje.
Odczytywanie oznaczeń dysków
Standardowe oznaczenie tarcz kół samochodu jest precyzyjnie nanoszone na jego powierzchnię. Aby zrozumieć, jakie informacje są za co odpowiedzialne, podamy konkretny przykład. Załóżmy, że mamy dysk maszyny o oznaczeniu 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Podajemy jego dekodowanie w kolejności.
Szerokość obręczy
Szerokość obręczy wskazuje pierwszą liczbę w notacji, w tym przypadku jest to 7,5. Ta wartość określa odległość między wewnętrznymi krawędziami obręczy. W praktyce oznacza to, że na tę tarczę można montować opony pasujące do szerokości. Faktem jest, że opony w określonym zakresie szerokości można montować na dowolnej obręczy. To znaczy tak zwane głośne i niskoprofilowe. W związku z tym szerokość opon również będzie inna. Najlepszą opcją wyboru tarczy do kół samochodowych byłaby szerokość opony, która znajduje się mniej więcej w połowie wartości opony. Umożliwi to zainstalowanie na dysku gumy o różnych szerokościach i wysokościach.
Typ krawędzi obręczy
Kolejnym oznaczeniem tarcz maszyny jest rodzaj jej krawędzi. Zgodnie z przepisami europejskimi i międzynarodowymi typ krawędzi można oznaczyć jedną z następujących liter łacińskich - JJ, JK, K, B, D, P dla samochodów osobowych i E, F, G, H - dla kół ciężarowych. W praktyce opis każdego z tych typów jest dość skomplikowany. W każdym przypadku jest o kształcie lub średnicy konturu tarczy, a w niektórych przypadkach kąt obręczy. Podany parametr jest informacją serwisową i nie zawiera żadnych przydatnych informacji dla konkretnego kierowcy. Jednak możesz potrzebować tego oznaczenia na dysku, gdy zapoznasz się z wymaganiami producenta samochodu i jesteś zainteresowany, jaki rodzaj krawędzi powinien znajdować się na dysku dla Twojej marki samochodu.
Na przykład felgi z oznaczeniem JJ są przeznaczone do SUV-ów. Tarcza z literą P pasuje do samochodów marki Volkswagen, tarcza z literą K do samochodów Jaguar. mianowicie instrukcja wyraźnie wskazuje, które koła są odpowiednie dla konkretnego samochodu i dokonaj wyboru zgodnie z określonymi wymaganiami.
Podział felgi
Kolejnym parametrem felgi jest jej zdejmowanie. W tym przypadku występuje oznaczenie z angielską literą X. To symbol wskazuje, że konstrukcja samego dysku jest jednoczęściowa, czyli jest to pojedynczy produkt. Jeśli zamiast litery X napisany jest symbol „-”, oznacza to, że felgę można odłączyć, to znaczy składa się z kilku części.
Większość felg do samochodów osobowych jest jednoczęściowa. Pozwala to na zainstalowanie na nich tak zwanych „miękkich” opon, czyli elastycznych. Napędy dzielone są zwykle instalowane w ciężarówkach lub SUV-ach. Pozwala to na założenie na nich twardych opon, dla których w rzeczywistości wykonano składaną konstrukcję.
Średnica montażowa
Po informacji o rozszczepieniu krążka w oznaczeniu widnieje liczba wskazująca średnicę felgi, w tym przypadku jest to 16. To pasuje do średnicy opony. W przypadku samochodów osobowych najpopularniejsze średnice to od 13 do 17 cali. Duże tarcze, a co za tym idzie opony szersze niż 17'' (20-22'') są umieszczane w samochodach z mocnymi silnikami spalinowymi, w tym w różnych SUV-ach, minibusach czy ciężarówkach. W takim przypadku przy wyborze należy wziąć pod uwagę, aby średnica opony dokładnie odpowiadała średnicy felgi.
Pierścieniowe występy
Inna nazwa to bułki lub garby. W tym przykładzie mają oznaczenie H2. To są najczęstsze płyty. Informacja oznacza, że projekt dysku polega na zastosowaniu występów do mocowania opon bezdętkowychznajduje się po obu stronach. Zapewnia to bezpieczniejsze podłączenie do dysku.
Jeśli na dysku jest tylko jeden symbol H, oznacza to, że występ znajduje się tylko po jednej stronie dysku. istnieje również kilka podobnych oznaczeń półek. mianowicie:
- FH - płaska półka (Flat Hump);
- AH - sprzęt asymetryczny (asymetryczny garb);
- CH - połączony garb (Combi Hump);
- SL - na tarczy nie ma występów (w tym przypadku opona będzie trzymać się obrzeży felgi).
Dwa garby zwiększają niezawodność mocowania opony na tarczy i zmniejszają prawdopodobieństwo jej rozhermetyzowania. Jednak wadą podwójnego garbu jest trudniejsze zakładanie i zdejmowanie opony. Ale jeśli regularnie korzystasz z usług montażu opon, ten problem nie powinien Cię interesować.
Parametry montażowe (wzór śrub PCD)
Kolejny parametr, a mianowicie 4×98 oznacza, że ten dysk ma są cztery otwory montażowe o określonej średnicyprzez który jest przymocowany do piasty. W importowanych felgach ten parametr jest określany jako PCD (Pitch Circle Diameter). W języku rosyjskim ma również definicję „wzór śruby”.
Cyfra 4 oznacza ilość otworów montażowych. W języku angielskim ma oznaczenie LK. Nawiasem mówiąc, czasami parametry montażu mogą wyglądać na 4/98 w tym przykładzie. Liczba 98 w tym przypadku oznacza wartość średnicy okręgu, wzdłuż którego znajdują się wskazane otwory.
Większość nowoczesnych samochodów osobowych ma od czterech do sześciu otworów montażowych. Rzadziej można spotkać dyski z liczbą otworów równą trzy, osiem, a nawet dziesięć. Zazwyczaj średnica koła, wzdłuż którego znajdują się otwory montażowe, wynosi od 98 do 139,7 mm.
Co ciekawe, w przypadku tarcz, które mają cztery śruby mocujące, odległość PCD jest równa odległości między środkami średnicowych śrub lub nakrętek. W przypadku tarcz wyposażonych w pięć śrub mocujących wartość PCD będzie równa odległości między sąsiednimi śrubami pomnożonej przez współczynnik 1,051.
Niektórzy producenci produkują uniwersalne felgi, które można montować na różnych piastach. Na przykład 5x100/120. W związku z tym takie dyski są odpowiednie dla różnych maszyn. Jednak w praktyce lepiej nie używać takich dysków, ponieważ ich właściwości mechaniczne są mniejsze niż zwykłych.
Oznaczenie wyjazdu na felgach
W konkretnym przykładzie symbole w oznaczeniu tarczy ET45 (Einpress Tief) oznaczają tzw. odejście (w języku angielskim można również znaleźć definicję OFFSET lub DEPORT). To bardzo ważny parametr przy wyborze. mianowicie, zwis dysku et jest odległość między płaszczyzną pionową, który warunkowo przechodzi w środku obręczy i płaszczyzna odpowiadająca punktowi styku tarczy z piastą maszyny. Istnieją trzy rodzaje przesunięć kół:
- Pozytywny. W tym przypadku centralna płaszczyzna pionowa (płaszczyzna symetrii) znajduje się dalej od środka karoserii w stosunku do płaszczyzny styku tarczy z piastą. Innymi słowy, tarcza najmniej wystaje z karoserii. Liczba 45 oznacza odległość w milimetrach między dwiema wskazanymi płaszczyznami.
- Negatywny. W tym przypadku przeciwnie, płaszczyzna styku tarczy z piastą znajduje się dalej od środkowej płaszczyzny symetrii tarczy. W takim przypadku oznaczenie przesunięcia dysku będzie miało wartość ujemną. Na przykład ET-45.
- Zero. W tym przypadku płaszczyzna styku dysku z piastą oraz płaszczyzna symetrii dysku pokrywają się ze sobą. W tym przypadku dysk zawiera oznaczenie ET0.
Przy wyborze dysku bardzo ważne jest, aby znać informacje o tym, jakie dyski producent umożliwia montaż. W niektórych przypadkach dozwolone jest instalowanie tarcz z nawisem tylko dodatnim lub zerowym. W przeciwnym razie maszyna straci stabilność i mogą pojawić się problemy z jazdą, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Dopuszczalny błąd odejścia tarcz kół wynosi ±2 milimetry.
Średnica otworu
Wybierając płytę, musisz wiedzieć, co oznacza dia na etykiecie płyty. Jak sama nazwa wskazuje, odpowiedni numer wskazuje średnicę otworu montażowego na piaście w milimetrach. W tym przypadku ma oznaczenie d54,1. Takie dane wstawiania dysku są zakodowane w notacji DIA.
W przypadku większości samochodów osobowych odpowiednia wartość wynosi zwykle od 50 do 70 milimetrów. Należy to wyjaśnić przed wyborem konkretnego dysku, w przeciwnym razie dysku po prostu nie można zainstalować na komputerze.
W wielu felgach aluminiowych o dużej średnicy (to znaczy o dużej wartości DIA) producenci przewidują użycie pierścieni adaptera lub podkładek (zwanych również „podporami łukowymi”) do centrowania na piaście. Wykonane są z plastiku i aluminium. Podkładki plastikowe są mniej trwałe, ale jak na rosyjskie realia mają ogromną zaletę. a mianowicie nie utleniają się i nie pozwalają na przyklejanie się tarczy do piasty, szczególnie podczas silnych mrozów.
Należy pamiętać, że w przypadku felg tłoczonych (stalowych) średnica otworu na piastę musi koniecznie odpowiadać zalecanej wartości określonej przez producenta pojazdu. Wynika to z faktu, że w stalowych tarczach nie stosuje się pierścieni adaptacyjnych.
Jeśli w samochodzie zastosowano odlewane lub kute koło, średnica otworu na piastę zależy od rozmiaru plastikowej tulei. W związku z tym należy go wybrać dodatkowo do konkretnego samochodu, a mianowicie po wybraniu określonej tarczy do samochodu. Zwykle producent samochodów nie instaluje pierścieni adaptera na oryginalnych dyskach maszynowych, ponieważ dyski są początkowo wykonane z otworem o pożądanej średnicy.
Dodatkowe oznaczenie dysków i dekodowanie ich oznaczeń
Wymienione powyżej parametry mają podstawowe znaczenie przy wyborze tarczy do samochodu. Jednak na niektórych z nich można znaleźć dodatkowe napisy i oznaczenia. Na przykład:
- MAKS. OBCIĄŻENIE. Skrót ten oznacza, jakie maksymalne dopuszczalne obciążenie jest dopuszczalne dla danej felgi. zwykle liczba jest wyrażana w funtach (LB). aby przeliczyć wartość w funtach na wartość w kilogramach wystarczy podzielić przez współczynnik 2,2. Na przykład MAX LOAD = 2000 LB = 2000/2,2 = 908 kilogramów. Oznacza to, że dyski, podobnie jak opony, mają indeks obciążenia.
- MAX PSI 50 NA ZIMNO. W konkretnym przykładzie napis oznacza, że maksymalne dopuszczalne ciśnienie powietrza w oponie zamontowanej na tarczy nie może przekraczać 50 funtów na cal kwadratowy (PSI). Dla porównania, ciśnienie równe jednemu kilogramowi-siła wynosi około 14 PSI. Użyj kalkulatora, aby przeliczyć wartość ciśnienia. Oznacza to, że w tym konkretnym przykładzie maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponie nie powinno przekraczać 3,5 atmosfery w metrycznym układzie współrzędnych. A napis COLD oznacza, że ciśnienie należy mierzyć w zimnej oponie (zanim auto ruszy, w tym nie pod palącym słońcem).
- ZAPOMNIEĆ. Ten napis oznacza, że dany dysk jest sfałszowany (czyli sfałszowany).
- KORALIK. Oznacza to, że tarcza wyposażona jest w tzw. system blokowania opon. Obecnie takie dyski nie mogą być używane ze względów bezpieczeństwa, więc nie są już dostępne w sprzedaży.
- SYMULATOR BEADLOCK. Podobny napis wskazuje, że tarcza zawiera symulator systemu mocowania opon. W takim przypadku takie dyski mogą być używane wszędzie. W praktyce oznacza to, że dyski te niczym nie różnią się od zwykłych.
- SAE/ISO/TUV. Skróty te odnoszą się do norm i organów regulacyjnych, w ramach których wyprodukowano płyty. Na oponach krajowych czasami można znaleźć wartość GOST lub specyfikacje producenta.
- Data produkcji. Producent wskazuje odpowiednią datę produkcji w postaci zaszyfrowanej. Zwykle są to cztery cyfry. Pierwsze dwa oznaczają tydzień z rzędu, zaczynając od początku roku, a drugie dwa - dokładnie rok produkcji. Na przykład oznaczenie 1217 wskazuje, że płyta została wykonana w 12. tygodniu 2017 roku.
- Kraj produkcji. Na niektórych płytach można znaleźć nazwę kraju, w którym produkt został wyprodukowany. Czasami producenci zostawiają tylko swoje logo na płycie lub po prostu piszą nazwę.
Japońskie oznaczenia kół
Na niektórych płytach wyprodukowanych w Japonii można znaleźć tzw Oznakowanie JWL. W tłumaczeniu z angielskiego skrót oznacza japońskie felgi aluminiowe. To oznaczenie dotyczy tylko płyt sprzedawanych w Japonii. Inni producenci mogą w razie potrzeby zastosować odpowiedni skrót. Jeśli jednak znajduje się na dysku, oznacza to, że dysk spełnia wymagania Ministerstwa Zasobów Lądowych, Infrastruktury, Transportu i Turystyki Japonii. Nawiasem mówiąc, dla ciężarówek i autobusów podobny skrót będzie nieco inny - JWL-T.
Jest też jedno niestandardowe oznaczenie − VIA. Jest nakładany na dysk tylko wtedy, gdy produkt został pomyślnie przetestowany w laboratorium Inspekcji Transportu Japonii. Skrót VIA jest zastrzeżonym znakiem towarowym. Dlatego jego stosowanie do płyt, które nie przeszły odpowiednich testów, jest karalne. Dlatego dyski, na których zastosowano wskazany skrót, będą początkowo bardzo wysokiej jakości i trwałe.
Jak wybrać felgę?
Przy wyborze konkretnej tarczy właściciele samochodów często mają problem – jak dobrać odpowiednią tarczę zgodnie z dostępną gumą. Weźmy konkretny przykład opon oznaczonych 185/60 R14. Szerokość felgi, zgodnie z wymaganiami, musi być o 25% mniejsza niż szerokość profilu opony. W związku z tym od wartości 185 należy odjąć jedną czwartą, a otrzymaną wartość przeliczyć na cale. Wynik to pięć i pół cala.
Tak więc po powyższych obliczeniach można argumentować, że dla opony 185/60 R14 odpowiednia jest tarcza o średnicy 14 cali i szerokości 5,5 ... 6,0 cali. Pozostałe wymienione powyżej parametry należy określić w dokumentacji technicznej samochodu.
Poniżej znajduje się tabela podsumowująca informacje o standardowo (fabrycznie) zainstalowanych dyskach akceptowanych przez ich producentów. W związku z tym do samochodów należy dobrać koła o odpowiednich parametrach.
| Model samochodu | Rozmiary i dane fabryczne obręczy |
|---|---|
| Wersja Toyoty Corolla 2010 | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5×108 ET52,5 ŚREDNICA 63,3 |
| Łada Granta | 13/5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 lub 14/5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Wydanie Łady Vesty 2019 | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Wydanie Hyundaia Solarisa 2019 | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Wersja Kia Sportage 2015 | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 średnica 13 do 15, szerokość 5J do 6J, offset 34 do 48 |
| Niwa | Razboltovka - 5 × 139.7, odejście - ET 40, szerokość - 6.5 J, otwór centrujący - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Rozmiar — 16x6,5, ET45, skręcanie — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
Wniosek
Wybór felgi powinien opierać się na informacjach technicznych, które producent samochodu podaje w instrukcji samochodu. a mianowicie wymiary dysków dopuszczonych do montażu, ich rodzaje, wartości nawisów, średnice otworów i tak dalej. W większości pojazdów można zamontować tarcze o różnych średnicach. Jednak ich kluczowe parametry muszą koniecznie być zgodne z dokumentacją techniczną.
