Chłopiec do wszystkiego: testowanie nowego Volkswagena Caddy
Uniwersalny model zmienił się diametralnie i jest teraz praktycznie bliźniakiem Golfa.
Kto jest najważniejszym Volkswagenem ostatniego półwiecza? Większość ludzi powiedziałaby, że Golf jest drugim najlepiej sprzedającym się samochodem w historii.
Niektórzy twierdzą, że to Touareg wprowadził Volkswagena do segmentu premium i znacznie zwiększył marże firmy.
Ale dla kilku milionów ludzi na całym świecie najważniejszym Volkswagenem jest ten: Caddy.
„Caddy” to imię chłopca, który nosi wasze kije i goni za piłeczkami golfowymi.
Nazwa nie jest przypadkowa – pierwszy Caddy to rzeczywiście pickup na bazie Golfa, stworzony na rynek amerykański i dopiero później sprowadzony do Europy. Następnie przez krótki czas Caddy był oparty na Polo. Wreszcie w 2003 roku Volkswagen ostatecznie stworzył go jako całkowicie odrębny model. Który przetrwał na rynku rekordowe 17 lat bez zasadniczych zmian, choć Niemcy twierdzą, że to dwie różne generacje.
Zasadnicze zmiany zachodzą dopiero teraz, wraz z nadejściem piątego pokolenia.
Ten samochód nie jest już cukiernikiem, jak protekcjonalnie nazywaliśmy tego typu maszynę w Bułgarii. I zasługa Nissana Qashqai i całej psychozy SUV-ów, która została odblokowana po jego wprowadzeniu w 2006 roku.
Szał off-roadu zmiotł z powierzchni ziemi całą klasę pojazdów, które wcześniej wyglądały tak obiecująco: tak zwane minivany. Samochody takie jak Zafira, Scenic i Espace, takie jak 8007, albo zniknęły z rynku, albo mają bardzo mało życia.
Stworzyło to jednak problem dla niektórych klientów w tym segmencie – tych, którzy chcą tego samego samochodu do pracy i potrzeb rodzinnych. A także dla tych, którzy surfują, jeżdżą na rowerze lub lubią wędrować po górach. Ci ludzie potrzebują objętości i praktyczności, których nie zapewni im żaden kompaktowy SUV. I tak nagle zaczęli skupiać się na segmencie aut wielofunkcyjnych – dawnych „banicharach”.
I to spowodowało, że cukiernicy znacznie się zmienili. Piąty Caddy wreszcie naprawdę zasługuje na swoją nazwę jako coś ściśle związanego z golfem. W rzeczywistości ten samochód na platformie MQB jest prawie identyczny jak nowy Golf 8. Ma to samo zawieszenie, przynajmniej z przodu, te same silniki, tej samej długości.
Różnica polega na tylnym zawieszeniu. Poprzedni Caddy miał sprężyny. W nowej jednoczęściowej belce z amortyzatorami i stabilizatorem - słynny drążek Panharda. Volkswagen twierdzi, że zwiększa to komfort bez wpływu na ładowność. Ale największą zaletą tego rozwiązania jest to, że zajmuje mniej miejsca i uwalnia dodatkową objętość, dzięki czemu nawet dwie europalety można teraz umieścić w krótkiej podstawie ciężarówki Caddy.
Wersja cargo ma pojemność bagażnika 3700 litrów. Po wyjęciu tylnych siedzeń pasażer może pomieścić do 2556 osób. Przy pięciu osobach na pokładzie bagażnik wciąż ma imponującą pojemność 1213 litrów. Możesz nawet zamówić krótkiego Caddy z siedzeniami w trzecim rzędzie.
Obfitość przestrzeni w środku wynika również z faktu, że Caddy urósł - jest o 6 centymetrów szerszy od poprzedniego i o 9 centymetrów dłuższy. Drzwi przesuwne na długiej podstawie stały się szersze o 84 centymetry (70 cm na krótkiej) i stały się jeszcze wygodniejsze do załadunku.
Na cześć kupujących szukających samochodu rodzinnego dostępny jest również imponujący panoramiczny szklany dach o powierzchni prawie półtora kwadratu, a także 18-calowe felgi aluminiowe.
Wnętrze również przypomina Golfa: Caddy oferuje te same innowacyjne urządzenia z ekranem dotykowym i te same urządzenia multimedialne o wielkości do 10 cali z minimalną pojemnością 32 GB. HDD. Podobnie jak w przypadku Golfa, nie jesteśmy całkowicie skłonni do usuwania wszystkich przycisków. Korzystanie z ekranu dotykowego podczas jazdy może rozpraszać uwagę. Na szczęście większością funkcji można sterować z kierownicy lub bardzo wyrafinowanego asystenta głosowego.
nowa generacja jest zdecydowanie wygodniejsza niż wcześniej. Jest oczywiście dużo miejsca na dowolne przedmioty, a także bardzo sprytna gumowa osłona, która chroni smartfona przed zarysowaniami, a także przed upadkiem i zsunięciem się pod siedzisko podczas ostrzejszego manewru.
Silniki też wyglądają znajomo. Na niektórych rynkach będzie dostępna benzyna wolnossąca, ale w Europie będzie oferowana głównie jednostka 1.5 TSI o mocy 114 koni mechanicznych, a także kilka 75-litrowych turbodiesli o mocy od 122 do XNUMX koni mechanicznych.
ale tym razem Volkswagen odrobił swoją pracę domową i starał się, aby był naprawdę czysty. Diesle są wyposażone w zaawansowany podwójny system wtrysku mocznika i dwa katalizatory. Działa natychmiast po zapłonie, unikając silnych zimnych emisji typowych dla tego typu silnika.
Oczywiście więcej technologii oznacza wyższą cenę – podobnie jak każdy nowy model, który musi spełniać wymagania Brukseli.
Wersja cargo kosztuje nieco ponad 38 000 lew za krótką podstawę z silnikiem benzynowym i osiąga 53 000 lew za długą wersję z silnikiem wysokoprężnym. Pasażer ma o wiele więcej możliwych kombinacji i poziomów wyposażenia. Podstawowa cena Caddy z benzyną zaczyna się od 41 725 BGN, za które dostajesz klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę, tempomat i elektrycznie sterowane szyby.
Na przedostatnim poziomie wyposażenia Life, z automatyczną skrzynią biegów DSG, samochód kosztuje 51 500 lewów. A dla najwyższej klasy Style z silnikiem wysokoprężnym i siedmioma siedzeniami poprzeczka podnosi się do prawie 64 000 lewów.
Na początku nowego roku pojawi się długa baza Maxi (średnio o 5000 BGN droższa), a także opcje z fabrycznym układem metanowym i hybrydą plug-in. Dzięki mocniejszemu silnikowi wysokoprężnemu możesz uzyskać napęd na wszystkie koła.
Niestety, projekt nie jest dokładnie zgodny z odważnymi liniami koncepcji, którą widzieliśmy rok temu. Ale interweniowały nowe przepisy dotyczące ochrony pieszych i inżynierowie aerodynamiczni. Ich osiągnięcie jest imponujące – ten Caddy ma współczynnik oporu powietrza 0,30, czyli mniej niż wiele sportowych samochodów z przeszłości. Zdaniem Volkswagena przekłada się to na zmniejszenie zużycia paliwa o około 10 procent, choć nie jeździliśmy nim wystarczająco długo, aby to potwierdzić.
Podsumowując, ten pojazd pozostaje prawdziwym Caddy, który będzie szukał zagubionych piłek golfowych i transportował kije. Lub, prościej, pomoże w pracy. Ale jednocześnie, po raz pierwszy w swojej 40-letniej historii, może teraz służyć Twojej rodzinie w weekendy. Prawdziwy chłopak do wszystkiego.
.jpg)
