Recenzja Mahindra XUV500 2018

Na wszelki wypadek, gdyby atakowanie zatłoczonego australijskiego rynku SUV-ów z praktycznie niesłyszaną indyjską marką nie było wystarczająco wysoką przeszkodą, by przeskoczyć, Mahindra jeszcze to utrudnił – pomyśl o wersji Bollywood. Misja niemożliwa — wprowadzenie tutaj swojego SUV-a XUV500 z silnikiem wysokoprężnym (którym nikt nie potrzebował) i manualną skrzynią biegów (którą niewielu pamiętało nawet, jak używać). 

Na szczęście pod koniec 2016 roku naprawili jeden z tych problemów, w końcu dodając do oferty automatyczną skrzynię biegów. I wreszcie, coś jeszcze zostało naprawione.

To jest SUV XUV500 z silnikiem benzynowym. I, przynajmniej na papierze, jest to najbardziej znaczący Mahindra do tej pory. 

Po pierwsze, jest to niesamowicie tani sposób na zakup nowego, siedmioosobowego SUV-a. Po drugie, jest całkiem nieźle wyposażony, nawet od podstawowego poziomu. Mamy długą gwarancję, taką samą długoterminową pomoc drogową i serwis w ograniczonych cenach. 

Czy zatem główni gracze na rynku SUV-ów powinni spojrzeć wstecz?

Spoiler: nie.

Mahindra XUV500 2018: (napęd na przednie koła)
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	2.2 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	6.7l/100km
Lądowanie	7 miejsc
Cena	$17,500

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 9/10

Nie popełnij błędu, ten Mahindra zabija konkurencję cenową. Podstawowa wersja W6 kosztuje 25,990 8 USD, a zaawansowana wersja W29,990 8 kosztuje 32,990 XNUMX USD. Możesz nawet dostać WXNUMX AWD za XNUMXXNUMX $. Najlepsza część? To wszystko są ceny wyjścia.

Wybierz W6, a możesz spodziewać się 17-calowych felg aluminiowych, tapicerowanych siedzeń, otworów wentylacyjnych (zasilanych przez drugą sprężarkę) w drugim i trzecim rzędzie, reflektorów na zakrętach z DRL, przednich i tylnych świateł przeciwmgielnych, tempomatu. , tylne czujniki parkowania i 6.0-calowy ekran multimedialny połączony z sześciogłośnikowym systemem stereo.

Wiosną dla W8 i dodasz skórzane fotele, kamerę cofania, system monitorowania ciśnienia w oponach i duży 7.0-calowy ekran ze standardową nawigacją satelitarną.

XUV500 W8 ​​dodaje duży 7.0-calowy ekran z nawigacją satelitarną.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 5/10

Nie można zaprzeczyć, że XUV500 nie jest najbardziej eleganckim ani najładniejszym SUV-em w swoim rodzaju. Ale to też nie jest brzydkie. Co więcej, wydaje się, że robi wszystko, co w jego mocy, z filozofią projektowania, która narodziła się pokolenie lub dwa temu.

Zdecydowanie najlepszy kąt to patrzenie na wprost, gdzie czarna osłona chłodnicy, podwójne wybrzuszenia na masce i złożone (czytaj: nieco dziwne) skupiska reflektorów dodają odrobiny obecności na drodze samotnemu SUV-owi Mahindry.

Najlepszy kąt dla XUV500 jest na wprost, kiedy czarny grill, podwójne wybrzuszenia na masce i wyszukane reflektory dodają nieco prezencji na drodze.

Widok z boku jest jednak mniej satysfakcjonujący, ponieważ połączenie dziwnie rozmieszczonych i bardzo ostrych zagięć nadwozia (w tym jednego nad tylnym nadkolem, które dodaje półksiężyc w stylu mostu Harbour do prostej linii okien) i mocnego tylnego zwisu daje XUV500 atrakcyjność nieunikniona niezręczność.

Wewnątrz znajdziesz obszerną kolekcję trwałych (choć pięknych) tworzyw sztucznych, a atmosferę nieco ratuje zgrabna i pionowa centralna jednostka sterująca, w której znajduje się ekran multimedialny i sterowanie klimatyzacją. 

Gotowy na prawdziwą rozmowę hashtagową? Są bardziej atrakcyjne i przyjemne w dotyku siedmiomiejscowe SUV-y. Ale niewiele z nich zaczyna się od 25,990 XNUMX $ za przejazd. I myślę, że to jest punkt widzenia Mahindry.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Naprawdę cholernie praktyczne, niezależnie od tego, czy chcesz przewozić ludzi, czy ładunek. Ale noszenie obu w tym samym czasie jest trudne.

Ale zacznijmy od ludzi. W trzecim rzędzie XUV500 jest dużo miejsca, wystarczająco dużo miejsca na głowę i nogi, by zawstydzić wielu konkurentów.

Dzięki oparciam siedzeń w drugim rzędzie, które składają się, zanim całe siedzenie uniesie się i przesunie do przodu, wspinanie się na szósty i siódmy również jest dziecinnie proste. 

Rzadko mówimy to o samochodach siedmioosobowych, ale przy wzroście 175 cm czułbym się tam wystarczająco komfortowo na długą podróż. Trzeci rząd ma również dwa otwory wentylacyjne, a także przegrodę na butelkę i boczną przegrodę na cienkie przedmioty.

Wszystkie modele XUV500 są wyposażone w 70-litrowy zbiornik paliwa. 

W środkowym rzędzie jest dużo miejsca, a znajdziesz trzy punkty mocowania ISOFIX, po jednym dla każdego z trzech siedzeń. W każdej tylnej klapie znajduje się również kieszeń w drzwiach oraz siatki do przechowywania z tyłu dwóch przednich siedzeń. W wysuwanej przegrodzie oddzielającej tylną kanapę znajdują się dwa uchwyty na kubki, pasujące do dwóch dla kierowców na przednich siedzeniach. 

Jedynym minusem tego szczęścia z ludźmi jest to, że przy trzecim rzędzie siedzeń nie ma absolutnie miejsca na bagaż. Mahindra nie wymienia litra przestrzeni bagażowej z siedmioma miejscami (głównie dlatego, że wstyd byłoby napisać „jeden litr”), ale uwierz nam, będziesz miał szczęście, jeśli upchniesz wyściełany plecak ze wszystkimi siedzeniami do bagażnika . miejsce.

Jednak sytuacja znacznie się poprawia, gdy obniży się trzeci rząd siedzeń, co otwiera 702 litry schowków, a liczba ta wzrasta do 1512 litrów po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu.

Przy złożonym trzecim rzędzie siedzeń pojemność bagażnika wynosi 702 litry, a przy złożonym drugim rzędzie - 1512 litrów.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 6/10

Silnik wysokoprężny jest obecnie dostępny, ale zegar tyka – Mahindra spodziewa się, że zostanie wycofany w ciągu sześciu miesięcy. Jednak wielką nowością jest nowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2.2 litra i mocy 103 kW/320 Nm. Jest on dopasowany wyłącznie do zaprojektowanej przez Aisina sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów i przekazuje moc na przednie koła lub wszystkie cztery koła.

Turbodoładowana jednostka o pojemności 2.2 litra rozwija moc 103 kW/320 Nm.

Mahindra nie podaje oficjalnych danych dotyczących osiągów, ale moc silnika nie zachwyca, prawda?

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 6/10

Lokalne dane nie zostały jeszcze potwierdzone, ale po co prawda energicznych testach lokalnych komputery pokładowe wykazały ponad 13 litrów na 100 km. Wszystkie modele XUV500 są wyposażone w 70-litrowy zbiornik paliwa.  

Jak to jest prowadzić? 6/10

Mniej więcej tak oldschoolowo, jak kołysanie parą zapinanych spodni dresowych z kasetą Run-DMC podłączoną do odtwarzacza Walkman.

Na prostej i gładkiej drodze benzynowym XUV500 można się cieszyć. Silnik, choć szorstki podczas gwałtownego przyspieszania, nie brzmi zbyt hałaśliwie, gdy nie wymagasz od niego wiele, a kabina nie jest zbyt głośna przy podmiejskich prędkościach. To wygodne miejsce do siedzenia dla kierowcy i pasażerów, a skrzynia biegów działała bezproblemowo podczas naszej krótkiej jazdy próbnej.

Na prostej i gładkiej drodze benzynowym XUV500 można się cieszyć.

Ale na tym kończą się dobre wieści. Sposób, w jaki ten SUV Mahindra prowadzi swoją działalność, ma niezachwiany charakter rolniczy i nigdzie nie jest to bardziej widoczne niż za pomocą kierownicy, która ma tylko niejasny i trudny związek z przednimi oponami, co poważnie utrudnia podjeżdżanie do krętych dróg . z czymkolwiek zbliżającym się do pewności.

Układ kierowniczy jest powolny i nieporęczny – lekki, gdy zaczynasz skręcać kołem, a masa nagle pojawia się w trakcie pokonywania zakrętów – i ma tendencję do opierania się, gdy przednie koła napotkają wyboje lub wyboje na drodze. , zbyt wiele. 

Nadwozie również rozpada się podczas wyzwania, a opony szybko tracą przyczepność w ciaśniejszych zakrętach. Wszystko to nadałoby jej pewien urok retro, gdyby nie było takie nowe, a muszę przyznać, że na niektórych krętych drogach chichotałem maniakalnie.

Ale to po prostu nie jest samochód, z którym mógłbym żyć.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 6/10

Spodziewaj się podwójnych przednich, bocznych i bocznych poduszek powietrznych (choć te ostatnie nie rozciągają się na trzeci rząd siedzeń), a także tylnych czujników parkowania i ESP. W8 dodaje kamerę cofania z dynamicznymi szynami. Podczas testów w 500 roku XUV2012 otrzymał cztery gwiazdki (z pięciu) ANCAP.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Wszystkie XUV500 objęte są pięcioletnią lub 100,000 XNUMX km gwarancją (chociaż ostatnie dwa lata obejmują tylko układ napędowy), a także pięcioletnią bezpłatną pomocą drogową.

XUV500 jest również objęty programem serwisowym firmy Mahindra o ograniczonej cenie przez pierwsze trzy lata posiadania i będzie musiał być serwisowany co sześć miesięcy lub co 10,000 XNUMX km.

Werdykt

Ten niedrogi XUV500 W6 z silnikiem benzynowym może być najbardziej przekonującą próbą Mahindry podbicia przeciążonego australijskiego rynku SUV-ów, ale nadal nie jesteśmy do końca przekonani.

Jest to jednak z pewnością tanie, sumują się referencje właściciela i jest to bardzo wygodny sposób na przewóz siedmiu osób.

Czy wygrają niska cena tego Mahindry i lepsze osiągi Twojego SUV-a? Powiedz nam o tym w komentarzach poniżej.