Pik-up Mahindry 2009
Jeśli wygląda na to, że kupujesz działające urządzenie, Mahindra może być zwycięzcą dzięki swojemu Pik-Up. To było główne wrażenie, jakie pozostało po niedawnym teście jazdy nowo zaktualizowanego ute Mahindra.
Początkowo większość ludzi zastanawiała się, co to jest, ale po wyjaśnieniu prawie zawsze pojawiał się komentarz, że wyglądało to „twardo”. Kosiarka była zainteresowana wymianą swojego Falcona na inny, autoelec uznał, że zastąpienie jego starej furgonetki escorta może być właściwym rozwiązaniem, i tak to trwało cały tydzień.
Wyprodukowany w Indiach jednokolorowy Pik-Up wyraźnie zrobił na tych, którzy go widzieli, na tyle, by przynajmniej zapytać, jaka firma go wyprodukowała, co z kolei nasuwa pytanie, dlaczego jeszcze nie wiedzą, co to jest.
Odpowiedź jest taka, że Mahindra po cichu wkroczyła na rynek australijski, woląc skupić się na buszu, gdzie ich ciągniki są dobrze znane i szanowane.
Słusznie czy nie, zakładano, że rolnicy zaznajomieni z jej ciągnikami mogą również ustawiać się w kolejce, aby kupić ute. Przynajmniej nie będą stronić od marki, jak mogą zrobić potencjalni nabywcy niezaznajomieni z nazwą w innych częściach kraju.
Jazda po Melbourne podczas testu ujawniła, że ludzie na południu byli w dużej mierze nieświadomi obecności Mahindry w Australii, ale chcieli dowiedzieć się o niej więcej.
Zmiany w aktualizacji
Odbiór został uruchomiony dwa lata temu i zaktualizowany około miesiąc temu.
Aktualizacja miała na celu uczynienie go nieco bardziej cywilizowanym, aby zaspokoić potrzeby szerszego rynku, zwłaszcza nabywców miejskich, którzy mają inne wymagania niż ich wiejscy kuzyni.
Nowa kratka wlotu powietrza, nowe reflektory, światła przeciwmgielne i szufelka na masce rozjaśniły wygląd pick-upa, a elektryczne lusterka, regulacja kolumny kierownicy, sterowanie dźwiękiem na kierownicy, bardziej sportowa dźwignia hamulca postojowego i dźwignia zmiany biegów oraz wygodniejsze siedzenia. wnętrze bardziej atrakcyjne.
Jednak kluczowe zmiany to dodanie systemu zapobiegającego blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) i podwójnych przednich poduszek powietrznych dla większego bezpieczeństwa.
Testowany przez nas Pik-Up z pojedynczą kabiną jest modelem podstawowym, do którego wielu przedsiębiorców lub małych firm może zwrócić się po swój pojazd roboczy.
Most
Podobnie jak reszta gamy, jest napędzany 2.5-litrowym turbodieslem Common Rail, który zapewnia skromne 79 kW przy 3800 obr./min i 247 Nm przy 1800-2200 obr./min przy pełnym obciążeniu.
Zaczyna się z pewnym entuzjazmem, ale doły przy 1800 obrotach na minutę, a następnie wracają do nieco ponad 2000.
Poza spadkiem osiągów podczas przyspieszania, ogólne prowadzenie jest całkiem do przyjęcia, a silnik w większości pracuje płynnie i stosunkowo cicho.
Mahindra twierdzi, że średnie zużycie paliwa Pik-Upa wynosi 9.9 l/100 km, ale jednostka testowa spisała się nieco lepiej przy 9.5 l/100 km. Jeśli silnik jest taki sam w całym zakresie, skrzynia biegów jest pięciobiegową manualną skrzynią biegów o długim skoku i nieco niejasnej zmianie biegów. Zwolnicą w samochodzie testowym był napęd na częściowe koła z elektryczną zmianą biegów, aby w razie potrzeby wybrać napęd na wszystkie koła.
Napędowy
Zawieszenie to konwencjonalne drążki skrętne z przodu i resory piórowe z tyłu, a jazda jest stabilna, ale wygodna.
We wnętrzu panuje przyjemna atmosfera, a fotele i panele drzwi z wzorzystej tkaniny oraz środkowa deska rozdzielcza z włókna węglowego nadają kabinie niepowtarzalny wygląd.
W kabinie znajduje się wiele funkcji, w tym wentylacja, dźwięk CD z nowymi elementami sterującymi na kierownicy i elektrycznie sterowane szyby, ale niewiele użytecznego miejsca do przechowywania drobiazgów, których możesz potrzebować w pracy.
Nie ma tu konsoli środkowej, schowek na rękawiczki jest malutki, a kieszenie w drzwiach są za małe, aby były naprawdę przydatne. Poza tym za siedzeniami nie ma dużo miejsca do przechowywania.
Zakwaterowanie jest również trochę ciasne. Chociaż w dość wyprostowanej kabinie jest dużo miejsca na głowę, może być więcej miejsca na nogi i łokcie. Podczas pracy pickup z pojedynczą kabiną i napędem na cztery koła może udźwignąć ładowność 1060 kg, wliczając w to wagę każdej palety, którą można zamontować.
Może również holować do 2.5 tony na przyczepie z hamulcem kulowym 250 kg. Gwarancja wynosi trzy lata lub 100,000 24 km. i istnieje XNUMX-godzinna pomoc drogowa przez trzy lata.
Cena pickupa z pojedynczą kabiną wynosi 24,199 XNUMX USD.
Mahindra otwarcie podszedł do rynku australijskiego; menedżerowie otwarcie deklarują, że nie będą wygłaszać wielkich ogłoszeń o swoim produkcie, że będą powoli, ale systematycznie iść do przodu, wzmacniając swoją obecność tutaj.
Wygląda na to, że czekają na zupełnie nowego Pik-Upa, który pojawi się na naszej drodze w 2011 roku.
