Najlepszy SUV dla Twojej rodziny: bezpieczny, przyjazny dla środowiska, najmniej podatny na wypadki. Poznaj Volvo XC60
W naszym kraju od kilku lat najlepiej sprzedającym się samochodem premium jest Volvo XC60. W ubiegłym roku sprzedano ponad 4200 egzemplarzy tego modelu. Volvo XC60 to najlepiej sprzedający się model szwedzkiej marki, i to nie tylko w naszym kraju. Na całym świecie ten średniej wielkości SUV stanowi 31% całej gamy Volvo, więcej niż jakikolwiek inny model (40% udziału w XC29). Na polskim rynku XC60 stanowi 38% sprzedaży Volvo Car Poland. Obserwuje się również tendencję wzrostową sprzedaży pojazdów napędzanych benzyną, która obecnie sięga nawet 60%. Udział popularnych niegdyś diesli spadł znacząco do 33%, choć jeszcze pięć lat temu wynosił aż 72%.
Sukces XC60 łatwo wytłumaczyć – to ulubieniec samochód rodzinny i tak zwaną „wyższą klasę średnią”. „. Są to w większości freelancerzy: lekarze, prawnicy, architekci, dziennikarze, artyści. W socjologii koncepcja rozwarstwienia, czyli rozwarstwienia społecznego, stawia tę grupę niemal na szczycie drabiny. I jest wymarzonym „celem” dla marek premium.
Najpopularniejszą marką jest Volvo
Tak się składa, że wśród tych marek premium Volvo jest preferowane przez przedstawicieli wyższej klasy średniej. W USA to prawie oczywistość, ale w Europie Volvo zyskuje coraz więcej klientów z tej grupy. I nie musi ich pielęgnować dziwnymi sztuczkami, takimi jak świecąca gwiazda Mercedesa lub pąki BMW, które wyglądają jak przerośnięte zęby świnki morskiej. Kto kupi Volvo, pozostanie z tą marką do końca życia. Wybór ten jest dokonywany świadomie. Volvo od kilku lat konsekwentnie wymienia całą gamę modeli. Proces został już zakończony, a wyniki wyraźnie spodobały się grupie docelowej. Nowe Volvo są skromne, raczej proste, ale eleganckie. Nie znajdziemy tu fikcji – sedan to sedan, kombi to kombi, a SUV to SUV. Podejrzewam, że gdyby ktoś w Volvo wpadł na pomysł „zrobienia fantazyjnego SUV-a coupe”, radziłby mu dłuższe spacery po lesie dla ochłody. Ale Volvo łączy konserwatywną formę z progresywną treścią: firma ma własną filozofię bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju, nie musi niczego robić na siłę. Owszem, zapowiada elektryfikację całej gamy modelowej, ale na rok 2040, a nie „natychmiast”. Na razie jest tylko jeden model elektryczny, ale wprowadzono hybrydy. A są różne, od najprostszej „łagodnej hybrydy” po klasyczną wtyczkę, ładowaną z gniazdka ściennego. Tak więc każde Volvo XC60 jest w pewnym stopniu zelektryfikowane.. Łagodna hybryda jest również dostępna z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. I niezależnie od rodzaju napędu, uznawany jest za najwydajniejszy układ tego typu na rynku, wystarczy poczytać testy w prasie motoryzacyjnej.
Są najdroższe, ale i najbardziej ekonomiczne. warianty hybrydowe typu plug-in o nazwie Recharge. W tegorocznych modelach wprowadzono szereg zmian mających na celu ulepszenie tego typu napędu. Samochody otrzymały akumulatory trakcyjne o większej pojemności nominalnej (wzrost z 11,1 do 18,8 kWh). Tym samym ich moc użyteczna wzrosła z 9,1 do 14,9 kWh. Naturalną konsekwencją tej zmiany jest zwiększenie odległości, jaką modele Volvo PHEV mogą pokonywać wyłącznie na napędzie elektrycznym. Zasięg w trybie elektrycznym wynosi teraz od 68 do 91 km (WLTP). Tylną oś napędza silnik elektryczny, którego moc została zwiększona o 65% – z 87 do 145 KM. Moment obrotowy również wzrósł z 240 do 309 Nm. W układzie napędowym pojawił się wbudowany rozrusznik-generator o mocy 40 kW, co umożliwiło wyłączenie mechanicznej sprężarki z silnika spalinowego. Alternator ten sprawia, że samochód porusza się płynnie, a przełączenie z silnika elektrycznego na napęd spalinowy jest prawie nieodczuwalne, jak w łagodnych hybrydach. Modele Volvo PHEV mają również udoskonalone osiągi napędu na wszystkie koła oraz zwiększoną o 100 kg maksymalną masę holowaną. Silnik elektryczny może teraz samodzielnie rozpędzić samochód do 140 km/h (wcześniej do 120-125 km/h). Dynamika jazdy hybryd z linii Recharge ulega znacznej poprawie przy zasilaniu wyłącznie silnikiem elektrycznym. Mocniejszy silnik elektryczny jest również w stanie skuteczniej hamować pojazd podczas funkcji odzyskiwania energii. Do modeli XC60, S90 i V90 dodano również jeden napęd na pedały. Po wybraniu tego trybu wystarczy zwolnić pedał przyspieszenia, aby całkowicie zatrzymać samochód. Podgrzewacz paliwowo-paliwowy został zastąpiony klimatyzatorem wysokonapięciowym (HF 5 kW). Teraz, jadąc na prądzie, hybryda w ogóle nie zużywa paliwa, a nawet przy zamkniętym garażu podczas ładowania można nagrzać wnętrze, pozostawiając więcej energii do jazdy na prądzie. Silniki spalinowe mają moc 253 KM. (350 Nm) w wariancie T6 i 310 KM. (400 Nm) w wariancie T8.
W obecnie sprzedawanym Volvo XC60 zmieniono nie tylko układ napędowy. Najważniejszą zmianą wewnątrz auta jest wprowadzenie nowego systemu infotainment opartego na nowym systemie Android. System pozwala na obsługę podobną do tej znanej z obsługi telefonu, ale przystosowaną do trybu głośnomówiącego, dzięki czemu jest bezpieczny podczas jazdy samochodem. Nowy system wprowadzi również pakiet usług cyfrowych dostępnych dla wszystkich pojazdów Android Automotive. Pakiet usług obejmuje dostęp do aplikacji Google, aplikacji Volvo On Call, ładowarkę bezprzewodową oraz wszystkie dane potrzebne do obsługi systemu. Nie zabraknie również asystenta głosowego Google, najlepszej w swojej klasie nawigacji oraz aplikacji dostępnych w sklepie Google Play. Asystent Google pozwala za pomocą głosu ustawiać temperaturę w samochodzie, wyznaczać miejsce docelowe, odtwarzać muzykę lub podcasty, a nawet wysyłać wiadomości — a wszystko to bez odrywania rąk od kierownicy.
Volvo jako synonim bezpieczeństwa
Bezpieczeństwo w kontekście samochodów rodzinnych jest bardzo ważne. Jednak tradycyjnie dla Volvo nie zapomina się o bezpieczeństwie. Volvo XC60 otrzymało najnowszy zaawansowany system wspomagania kierowcy ADAS. (Advanced Driver Assistance System) – składa się z szeregu radarów, kamer i czujników ultradźwiękowych. ADAS to w założeniu zestaw systemów wspomagania kierowcy, w zależności od producenta, modelu czy zastosowanego wyposażenia, o różnym stopniu zaawansowania, zaawansowania technologicznego i elementach składowych. Zbiorowo Volvo nazywa swoje systemy IntelliSafe.
Systemy te pomagają utrzymać się na torze między oznaczeniami pasów ruchu, wykrywają pojazdy w martwym polu lusterek wstecznych, pomagają w parkowaniu, informują o znakach drogowych, a nawet unikają kolizji. A dzięki nowemu systemowi, w skład którego wchodzi nawigacja Google, możesz w czasie rzeczywistym przekazywać informacje o przeszkodach, takich jak roboty drogowe czy inne zdarzenia na drodze. We współpracy z nawigacją samochód nie tylko ostrzeże kierowcę, ale także automatycznie dostosuje prędkość do warunków drogowych w ekstremalnych sytuacjach. Dotyczy to również nagłego pogorszenia warunków pogodowych.
Zobacz też: Volvo XC60 Recharge to hybrydowy SUV od Volvo
Wszystko to ma oczywiście swoją cenę. Nie jest on jednak tak wysoki, jak można by się spodziewać. Najtańszy ale bogato wyposażone Volvo XC60 z łagodnym hybrydowym silnikiem benzynowym kosztuje niewiele ponad 211 12 zł. Większość klientów wybiera jednak droższe wersje Core lub Plus, które kosztują odpowiednio 30 zł lub 85 zł więcej. Oferują jednak również szereg funkcji zwiększających komfort, takich jak dostęp bezkluczykowy, elektrycznie otwierana klapa bagażnika czy skórzana tapicerka (oczywiście ekoskóra). Na szczycie znajduje się wersja Ultimate, droższa od podstawowej aż o XNUMXXNUMX, ale oferująca niemal wszystko, co można sobie wyobrazić, w tym czterostrefową klimatyzację i panoramiczny, otwierany szyberdach. Ale to jest cena prawdziwej premii, w której drewno to drewno, a nie lakierowany plastik, aluminium to aluminium – Volvo nie oszukuje, nie udaje. To są samochody premium, które nie mogą być tanie...
