Najlepszy SUV do holowania przyczepy – wyjaśnia

Moda na SUV-y skłania wielu producentów do produkowania modeli w warunkach terenowych. Wygląd auta niestety nie jest w stanie dodać mu mocy. SUV, który może ciągnąć przyczepę, potrzebuje dobrego silnika, dużego uciągu i niezawodnego zaczepu. Oczywiście to nie koniec listy elementów, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie. Temat jest złożony i wokół niego narosło wiele szkodliwych mitów.

Mit XNUMX: Każdy samochód będzie ciągnął przyczepę

Jeśli szukasz samochodu, na pewno spotkasz po drodze wielu doradców, a ich opinie nie zawsze są prawdziwe. Słyszysz, że dobry holownik nie musi mieć wyjątkowego silnika, moc potrzebna jest tylko przy ruszaniu. Inni powiedzą, że silnik może być ważny, ale jeśli będziesz jechał ostrożnie, każde auto pociągnie za sobą przyczepę. Jak jest naprawdę?

Przede wszystkim zwróć uwagę na ważny parametr, jakim jest maksymalny moment obrotowy silnika. Zbyt słaby silnik będzie nie tylko bardziej podatny na zużycie, ale przede wszystkim sprawi, że jazda z ciężką przyczepą będzie znacznie bardziej męcząca.  

Wie o tym producent kojarzony od lat z dużymi możliwościami holowania – podobnie jak Rover. Jeśli szukasz przestronnego SUV-a z przyczepą, pokochasz Land Rovera Discovery Sport. Chociaż jest to mniejszy członek rodziny Discovery, mierzący mniej niż 4,6 m, jest dostępny z kilkoma ciekawymi opcjami silnika, które znajdziesz poniżej.

diesel:

• D165 AWD MHEV: 163 km, 380 Nm,
• D200 AWD MHEV: 204 km, 430 Nm.

Gaz:

• P200 AWD MHEV: 200 km, 320 Nm,
• P250 AWD MHEV: 249 km, 365 Nm,
• P290 AWD MHEV: 290 km, 400 Nm.

Hybryda typu plug-in:

• P300e AWD PHEV: 309 km, 540 Nm.

Obok nazwy każdego z nich znajduje się moc jednostki wyrażona w koniach mechanicznych oraz moment obrotowy wyrażony w niutonometrach. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższe są te wartości, tym lepiej dla trakcji pojazdu. Ponadto, niezależnie od wybranego silnika, Land Rover Discovery Sport osiąga stosunkowo wysoki moment obrotowy nawet przy lekkim wciśnięciu pedału przyspieszenia i niskich obrotach silnika. Oznacza to łatwe manewrowanie przyczepą przy umiarkowanym zużyciu paliwa.

Warto również zwrócić uwagę na trakcję samochodu. Na rynku można znaleźć samochody, które choć dostępne z hakami na akcesoria, w praktyce mogą być używane tylko jako       

Mit XNUMX: Wszystkie samochody mogą być wyposażone w hak holowniczy

Holowanie bez haka nie jest możliwe. Na ten element warto zwrócić należytą uwagę już na etapie wyboru samochodu. Niektórzy kupujący wybierają samochód bez haka holowniczego z planem jego późniejszej instalacji. Niestety nie zawsze jest to możliwe. Wiele pojazdów, takich jak niektóre modele hybrydowe i CVT, nie może być wyposażonych w hak holowniczy. Jeśli montujemy hak w nieautoryzowanym serwisie, musimy być również przygotowani na dodatkowe starania związane z doborem haka i formalnościami. 

I tu znowu Land Rover wychodzi naprzeciw oczekiwaniom użytkowników. Terenowy SUV Land Rover Discovery Sport również pod tym względem wyróżnia się na tle konkurencji. Pojazd ma nie tylko wysoką zdolność uciągu (do 3,5 t), ale może być również fabrycznie wyposażony w idealnie dopasowany hak. Zadbano o parametry haka. Zapewnia maksymalny uciąg 3500 kg i pozwala na obciążenie pionowe 350 kg (ważne w przypadku bagażników rowerowych).

Mit III: Nowoczesne układy napędowe nie nadają się do holowania       

W ostatnich latach standardy w branży motoryzacyjnej bardzo się zmieniły. Wiele współczesnych samochodów jest zaprojektowanych wyłącznie do ekonomicznej jazdy. Z tego prostego powodu niektóre pojazdy hybrydowe popularnych marek nie radzą sobie z przyczepą. Ale czy dotyczy to wszystkich nowoczesnych samochodów? Ani trochę.

Rodzinny SUV Discovery Sport, nawet w wersji hybrydowej typu plug-in, ma doskonałą przyczepność, zapewniając przyjemną i bezpieczną jazdę z przyczepą. Discovery Sport jest również dostępny z kilkoma opcjami silnika Mild Hybrid (MHEV). Każdy z nich ma inny uciąg (wyrażony poniżej w kilogramach):

• Napęd na wszystkie koła MHEV D165: 2200 kg,
• Napęd na wszystkie koła MHEV D200: 2500 kg,
• P200 AWD MHEV: 2000 kg,
• P250 AWD MHEV: 2000 kg,
• P290 AWD MHEV: 2000 kg,
• P300e AWD PHEV: 1600 kg.

Podane wartości odnoszą się do dodatkowego ciężaru oprócz masy własnej pojazdu, z którym można go bezpiecznie prowadzić. Należy jednak pamiętać, że jeśli holowana przyczepa nie jest wyposażona w hamulec, jej waga nie może przekraczać 750 kg.

W świecie motoryzacyjnym krąży wiele opinii dalekich od prawdy. Dlatego mamy nadzieję, że dobrze przemyślisz zakup kolejnego samochodu i nie pozwolisz, aby mity wpłynęły na Twoje decyzje. Do zobaczenia na drogach!