Najlepsze kombi sportowe na liście - Sports Cars

Nie ma nic lepszego, niż połączyć przyjemne z pożytecznym, w tym przypadku praktyczność kombi z mocą rasowego samochodu sportowego. Sportowe kombi od zawsze były dla nas bardzo popularną kategorią: gwarantują niesamowite osiągi i tak duży bagażnik, że pięć osób może wygodnie podróżować po Europie.

Czy jesteś cudownym dzieckiem ze swoją rodziną? Zastanówmy się więc wspólnie, które sportowe kombi są najlepsze.

Nie ma sensu tego ukrywać, wojna superstacji zawsze była niemiecka: od Audi RS 2 po przerażające atmosferyczne BMW M5 V10, w Niemczech wojna koni była zawsze blisko i wydaje się, że nie słabnie.

Skoda Octavia RS

A Skoda Octavia może wydawać się nie na miejscu w tym rankingu, ale jeśli uda ci się zejść z oczu, w rzeczywistości, RS, jest na sprzedaż. 2.0 TSI o mocy 230 KM i grupa 350 Nm Volkswagen pcha jak pociąg z imponującą liniowością i twardością, podczas gdy skrzynia biegów DSG strzela strzałami z każdym ruchem wiosła.

Podwozie wymyka się świetnej zabawie, a jazda Skodą jest zawsze bardziej wydajna niż przyjemna. Ale jego ogromny bagażnik, prędkość napędu i doskonała jakość wykonania to niezaprzeczalne zalety.

Trudno znaleźć kombi o najlepszym stosunku ceny do wydajności.

Audi RS 4

Wraz z pojawieniem się nowego Audi A4 , ostatni, ubiegły, zeszły RS4 Przód ona jest bliska emerytury. RS 4 jest napędzany wolnossącym 8-litrowym silnikiem V4.2 o mocy 450 KM. przy 8.250 obr/min i momencie obrotowym 430 Nm, który wkrótce ustąpi miejsca nowemu doładowanemu silnikowi. W rzeczywistości w tego typu samochodach turbodoładowanie ma wiele zalet: wyższy moment obrotowy na dole, większą wydajność i bardziej ograniczony zakres obrotów.

RS 4 przyspiesza od 0 do 100 km/hw 4,7 sekundy i osiąga ograniczone 250 km/h.

Silnik cierpi na tyle z powodu braku momentu obrotowego pod spodem, że jest utrzymywany na wysokim poziomie, aby RS 4 mógł działać, ale gdy trafisz w gorącą strefę tacho, ciąg jest stały, a samochód zaczyna nabierać prędkości, w towarzystwie wspaniałego ośmiocylindrowego silnika rdzeń.

BMW M 550d

Ostatnia generacja BMW M5 nie jest już dostępny w wersji Touring, ale BMW M 550d nie sprawi, że będziesz za nim tęsknić. Pod maską znajduje się 3.0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z trzema turbosprężarkami Twin Scroll o mocy 381 KM. i stratosferyczny moment obrotowy 740 Nm.

Zadanie przeniesienia mocy na koła powierzono układowi napędu na wszystkie koła Xdrive, który przenosi moment obrotowy bardziej na tylną oś, podczas gdy 8-biegowa skrzynia ZF zawsze reaguje szybko i łatwo.

Przejście od 0 do 100 km/h następuje w 4 sekundy, a prędkość maksymalna jest automatycznie ograniczana do 250 km/h.

550d może nie mieć dźwięku i zasięgu starego M5 V10, ale jego przystępne osiągi i przesadny moment obrotowy sprawiają, że jest niesamowicie szybki i wszechstronny.

Audi RS6

Jeśli jesteś fanem prostych ciosów, toAudi RS 6 to jest samochód dla Ciebie. 8-litrowy silnik V4.0 twin-turbo wytwarza doskonałe 600 KM. i 700 Nm momentu obrotowego i jest w stanie rozpędzić RS 6 od 0 do 100 w 3,0 sekundy do maksymalnej prędkości 250 km / h, gdzie uruchamiany jest elektroniczny ogranicznik.

Ale RS 6 jest szybki nie tylko na prostej. Napęd na wszystkie koła Audi faworyzuje tylną oś (wyposażoną w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu), aby uniknąć jawnej podsterowności typowej dla starszych modeli Audi, a układ kierowniczy jest znacznie bardziej żywy i szczegółowy niż oczekiwano.

Poziom osiągów jest bardzo wysoki, a na szosie RS jest w stanie osiągnąć szalone prędkości bez najmniejszego wysiłku.

Mercedes E 63 AMG

Jest jedna cecha, która sprawia, że Mercedes E 63 AMG w porównaniu do konkurentów: napęd na tylne koła. Rozsądnie jest oczekiwać takiej mocy od kombi (stacje powinny być bardziej praktyczne), ale po co rezygnować z żądzy mocy nadsterowności? W rzeczywistości E 63 można również kupić z wersją 4MATIC, ale wyraźnie wolimy złą siostrę. Silnik, pomimo inicjałów 63, nie jest już wolnossącym 6.2-litrowym silnikiem, ale 4.0-litrowym biturbo V8 o mocy 557 KM. przy 5500 obr./min i momencie obrotowym 720 Nm w połączeniu z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Ten silnik jest cudem i sprawia, że ​​szybko zapominasz o starym, atmosferycznym „seiedue”: dźwięk jest gardłowy i groźny, a ciąg, jaki może zapewnić, uzależnia.

Zasięg jest taki, że bez problemu można pomalować długie czarne smugi na asfalcie, ale przyczepność ogromnych tylnych kół wystarcza nawet na czystszą jazdę.