Najlepsze pojazdy elektryczne do podróży na duże odległości? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver przejechał 11 kilometrów przez Stany Zjednoczone jednym pojazdem elektrycznym. Bardzo dobry zasięg Tesli oraz możliwość wykorzystania sieci Supercharger sprawiły, że modele kalifornijskiego producenta zajęły cały pas startowy. Czwartym, znacznie wolniejszym czasem, był Ford Mustang Mach-E.

Samochód elektryczny na podróże służbowe? Tesla może być optymalna

Ocena elektryków przedstawia się następująco, czas to suma jazdy i ładowania z wyłączeniem ładowania nocnego (źródło):

1. Tesla Model S LR+ – 16:14 ч,
2. Wydajność Tesli Model Y – 17:50 ч,
3. Wydajność Tesli Model 3 – 17:55 ч,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 ч,
5. Porsche Taycan 4S z przedłużonym akumulatorem - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20,
7. Audi e-tron – 23,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30,
9. Ładowanie Volvo XC40 P8 - 25:47 godz.,
10. Gwiazda Polarna 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Europa: e +) – 32:57

Celem eksperymentu nie było przejechanie 1 kilometra z maksymalną możliwą prędkością. Był to raczej amerykański odpowiednik 600-kilometrowego testu Bjorna Nylanda. Pomysł polegał na zbadaniu zasięgu i efektywności energetycznej pojazdów elektrycznych podczas normalnego użytkowania, a także czasu przestoju spowodowanego koniecznością doładowania akumulatora. I stan infrastruktury ładowania: kto natknął się na wadliwą ładowarkę, miał problem.

Nie brała udziału w teście Tesla Model Xużyto również starszej wersji Model S (nie w kratę) ja Tesle Model 3 / Y Wydajność... Sam Musk zauważył: Tesla Plaid mogłaby być lepsza, a opcje Performance zostały zaprojektowane z myślą o dynamicznej, a nie dalekiej jeździe. To samo dotyczy tego Mustanga Mach-Ektóry z napędem na tylne koła ma większy zasięg niż wariant z napędem na wszystkie koła.

Sześciu najlepszych elektryków (c) Samochód i kierowca

Ogólny wniosek wydaje się oczywisty: im dłuższe dystanse pokonujesz, tym lepiej wybrać pojazd elektryczny o największym możliwym zasięgu, który ładuje się jak najszybciej... Tutaj brana jest pod uwagę nie tylko maksymalna moc ładowania, ale także przebieg krzywej ładowania. Trwałe 150 kW może być lepsze niż 200 kW dla krótkich szczytów.

Najgorzej w teście wypadł Nissan Leaf e+co nie jest zaskakujące. Auto korzysta z portu Chademo i może teoretycznie ładować do 100 kW, ale w praktyce rzadko przekracza 50 kW ze względu na brak szybkich ładowarek. Modele Geely (Volvo XC40 P8, Gwiazda Polarna 2). Ich układy napędowe imponują osiągami i dynamiką, ale zużycie energii jest wyższe niż u konkurencji, co mogliśmy zobaczyć na własne oczy (patrz: Volvo XC40 P8 Recharge - wrażenia).

Warte oglądania:

To może Cię zainteresować: