Najlepsze samochody jako przyszłe klasyki 2013 roku

Za dwadzieścia lat krajobraz motoryzacyjny będzie zupełnie inny. Samochody elektryczne staną się powszechne, hybrydy staną się uniwersalne, a australijski muscle car V8 przejdzie do historii.

Jednak kilka samochodów z 2013 roku przetrwało ten wstrząs i osiągnęło status klasyka, podobnie jak Ford Falcon GTHO z lat 1960. XX wieku jest dziś uważany za jeszcze bardziej pożądany niż wtedy, gdy po raz pierwszy wyjechał na drogi. Klasyczne samochody niekoniecznie mają moc ani cenę.

Znamy kolekcjonera, który uwielbia skromnego, potężnego Morrisa 1100 w swoim wielostanowiskowym garażu. Pierwsza Toyota Prius to samochód, który należy zachować, ponieważ przeszła do historii. Oryginalna Mazda MX-5 z 1989 roku jest tak samo „klasyczna”, jak niektóre modele Porsche 911. Klucz do klasycznego statusu jest prosty: emocje.

Samochód działa jak lodówka, ale to znacznie więcej niż samochód, od kształtu nadwozia, przez elementy dotykowe w kabinie, po to, jak czujesz się za kierownicą. Przywiązanie można wyrazić w miłości do pierwszego auta, nawet skromnego „Garbusa” z lat 50., albo w satysfakcji z zaparkowania w końcu wymarzonego auta – choćby Leylanda P76 – w garażu.

Klasyczne samochody nie muszą być dostępne od pierwszego dnia, ponieważ amortyzacja wpływa na wszystko. Być może nie wystarczy, aby LaFerrari było czymś więcej niż marzeniem, ale może pomóc w przypadku Porsche 911 lub Audi R8, które są zdecydowanie pożądane pomimo naklejki z salonu.

Jakie nowoczesne samochody otrzymają status klasyczny? Gdybyśmy naprawdę wiedzieli, zespół Carsguide zamieściłby je dzisiaj jako inwestycję w przyszłość. Ale oto kilka prawdopodobnych podejrzanych:

Abarth 695 hołd

Koszt: od 69,990 $

Silnik: 1.4-cylindrowy 4 litra, 132 kW/230 Nm

Skrzynia biegów: 5-biegowa sekwencyjna automatyka FWD

Pragnienie: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km

Włoski pomysł jest niesamowicie drogi, ale tego skromnego Fiata 500 dotyka różdżka Ferrari, która czyni go wyjątkowym. Wygląda strasznie i wydaje sygnał dźwiękowy podczas jazdy. Tylko zabawa.

Holden Commodore SS-V

Koszt: około 50,000 XNUMX $

Silnik: 6.0-cylindrowy 8 litra, 270 kW/530 Nm

Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna lub automatyczna, napęd na tylne koła

Pragnienie: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km

Najnowszy z długiej linii autentycznych Holdenów uprawianych w domu będzie wkrótce cieszyć się zwiększoną wydajnością i luksusowym wnętrzem w stylu Audi. Przyszłe pojazdy SS-V i HSV z serii F będą historycznymi symbolami osiągów.

Range Rover Evoque

Koszt: od 51,495 $

Silnik: 2.2-cylindrowy 4 litra, 110 kW/380 Nm

Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna lub automatyczna, FWD lub 4WD

Pragnienie: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km

To element mody, a nie SUV. Evoque wygląda bardzo podobnie do Mini, ale jest to również świetny napęd, a wiemy, że przykłady napędu na wszystkie ramiona pojadą prawie wszędzie.

Nissan GT-R

Koszt: od 172,000 $

Silnik: 3.8-cylindrowy 6 litra, 404 kW/628 Nm

Skrzynia biegów: 6-biegowy samochód, 4WD

Pragnienie: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km

Godzilla jest już autem kolekcjonerskim, dzięki wcześniejszym modelom związanym z GT-R, które wygrało Bathurst 1000. Nowy model jest lepszym samochodem i wciąż ma większą wartość, ale kolekcjonerzy będą musieli znaleźć taki, który nie został zniszczony i nadużywane.

Volkswagen Golf GTI

Koszt: od 40,490 $

Silnik: 2.0-cylindrowy 4 litra, 155 kW/280 Nm

Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna lub automatyczna, FWD

Pragnienie: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km

Niemiecka rakieta kieszonkowa z napędem top-drive i kolejny zabudowany model Golfa Mk7 zapowiadają się jeszcze lepiej. GTI jest kultowym samochodem od lat 70. i naprawdę świetny od 2005 roku Mark 5.

Subaru BRZ / Toyota 86

Koszt: od 37,150 29,990 $ / XNUMX XNUMX $

Silnik: 2.0-cylindrowy 4 litra, 147 kW/205 Nm

Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna lub automatyczna, napęd na tylne koła

Pragnienie: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km

Ludzie, którzy kochają samochody, zakochali się w Twins, samochodach sportowych, które zdobyły tytuł Samochodu Roku 2012 Carsguide. Istnieje lista oczekujących dla obu stron, a zainteresowani płacą więcej niż naklejka w salonie, ponieważ dostarczają dokładnie to, co obiecują, w doskonałej cenie. Pod presją zdecydowaliśmy się na BRZ w charakterystycznym niebieskim kolorze Subaru.