Felgi aluminiowe. Używany jako alternatywa dla nowego?

Możesz kupić używane koła nawet za jedną trzecią ceny tych samych - nowych. Po profesjonalnej regeneracji będą wyglądać świetnie. Zarówno finansowo jak i estetycznie jest to bardzo ciekawa decyzja.

Dzisiejszy rynek tarcz samochodowych jest zupełnie inny niż jeszcze kilka lat temu. Oprócz markowych produktów można znaleźć również tańsze felgi sprowadzone z Chin. Ze względu na bardzo niską cenę są wybierane przez wielu kierowców. Niestety często takie zakupy okazują się błędne. Zdarza się, że wyważenie takich kół jest trudne, a ich konstrukcja i niskiej jakości materiały nie wytrzymują próby czasu. Farba szybko się łuszczy, a felgi zużywają się i wypaczają szybciej na drogach z koleinami niż droższe czołowe felgi.

Felgi aluminiowe. używany jest dużo tańszy

Komplet 16-calowych chińskich felg można kupić już za 1000 zł. Dla porównania europejski produkt ze średniej półki kosztuje około 1500-1600 zł za komplet, podczas gdy topowe modele czołowych producentów potrafią kosztować nawet 3000 zł. Jeszcze więcej zapłacimy za nie w salonach samochodowych, gdzie felgi z ich logo są niezwykle drogie. To jednak nie koniec, bo w katalogach motoryzacyjnych pojawiają się koła, które za komplet kosztują tyle samo, co samochód średniej klasy. Na szczęście istnieje tańsza alternatywa dla takich zakupów, z której korzysta coraz więcej kierowców. Są to koła używane, których na polskim rynku jest bardzo dużo. Wielu z nich przyjeżdża do Polski samochodami z importu. Są też firmy, które specjalizują się wyłącznie w imporcie felg i opon.

Ceny takich produktów zależą przede wszystkim od ich stanu. Markowe, nieuszkodzone i nieuszkodzone krążki można kupić za około 800 zł za komplet. Szukając tarcz w idealnym stanie trzeba przygotować około 1500-2000 zł. Taka ilość wystarczy np. do popularnego projektu 16-calowych felg do samochodów koncernu Volkswagen/Audi. Będą to tarcze wystawowe, najczęściej montowane na samochodzie w salonie samochodowym. U dealera koszt zupełnie nowego zestawu będzie dwa razy wyższy. I w zasadzie nie ma między nimi żadnej różnicy.

Zobacz też: Czy można nie płacić odpowiedzialności cywilnej, gdy samochód stoi tylko w garażu?

Ciekawą ofertą są koła w najgorszym stanie, wymagające naprawy. Wtedy zestaw 16-calowy kosztuje około 600-700 zł. Tymczasem profesjonalne lakierowanie czterech sztuk będzie kosztować podobną kwotę. Za 1200-1400 zł dostajemy komplet w wybranym wzorze i kolorze, którego firmy zajmujące się renowacją felg mają w swojej ofercie niemal nieograniczony asortyment. Koszt naprawy będzie nieco wyższy, jeśli oprócz malowania koła będą wymagały prostowania lub spawania.

Felgi aluminiowe. Ile kosztuje naprawa?

W porównaniu do felg stalowych felgi aluminiowe są bardziej podatne na uszkodzenia. Jednocześnie jednak łatwiej je naprawić. Najłatwiejszym sposobem na pozbycie się ugięcia, które powoduje chybotanie boczne, często niewidoczne gołym okiem, są felgi aluminiowe. Pęknięcia są znacznie większym problemem, szczególnie wokół środkowego otworu i zauszników. Najmniej naprawiane są poważne usterki po zewnętrznej, widocznej stronie felgi. Można je przyspawać, ale felga zawsze będzie w tym miejscu osłabiona, a koszt naprawy zazwyczaj przekracza 150-200 zł. Dodatkowe elementy, takie jak chromowane krawędzie, są zwykle wymieniane na nowe. Naprawa małych wypaczeń na felgach aluminiowych jest kosztowna. około 80-100 zł za sztukę. Koszt lakierowania uzależniony jest od wzoru i koloru felgi. Jeśli do malowania potrzeba kilku warstw farby, cena wzrasta nawet dwukrotnie.

Specjaliści zalecają, aby przed lakierowaniem felgę pełną głębokich rys i przetarć szpachlować i wygładzić. Aby nałożyć ostatnią warstwę lakieru, taką felgę należy również pokryć podkładem. W przeciwieństwie do felg stalowych, aluminium nie lubi piaskowania. Jest miękka i po takiej obróbce tworzą się w niej głębokie wżery, które bardzo trudno jest wtedy zamaskować podkładem i lakierem. Dlatego decydując się na zakup używanych felg, warto dokładnie ocenić ich stan i ponownie przeliczyć, czy naprawa będzie opłacalna. W przypadku poważnych uszkodzeń lepiej kupić nowe koła.

Felgi aluminiowe. Sprawdź, czy pasują

Kupując tarcze oprócz stanu należy sprawdzić również ich parametry pod kątem dopasowania do auta. W pierwszej kolejności zwróć uwagę na rozmiar felgi i rozstaw śrub, który powinien odpowiadać rozstawowi otworów lub kołków w Twoim pojeździe. Kolejnym ważnym parametrem jest średnica otworu centrującego. Jeśli jest za mała, obręczy nie można zamontować. Z drugiej strony nieco większą średnicę można zmniejszyć za pomocą pierścienia centrującego. Wykonane są np. z aluminium, teflonu, plastiku, są niedrogie i dostępne w sklepach motoryzacyjnych oraz w internecie. Trzecim ważnym parametrem jest ET, czyli odległość między osią obrotu a punktem mocowania obręczy do piasty. Im wyższa wartość ET, tym bardziej felga jest schowana w nadkolu. Niewłaściwy dobór ET może spowodować ocieranie się felgi o karoserię.

Zobacz też: Skoda Fabia IV generacja