Łączniki - czym są łączniki lub rozpórki stabilizatora w zawieszeniu samochodu

Czym są linki?

Linka (linki) to specjalny system rozpórek stabilizujących. To dzięki tym elementom zawieszenia zwiększa się stabilność auta podczas jazdy, a przechyły nadwozia zmniejszają się na zakrętach.

Stabilizator przedni - jest to element zawieszenia samochodu, który jest niezbędny do zamocowania stabilizatora bezpośrednio do manetki, do amortyzatora (kolumny), a także do zwrotnicy.

Drążek stabilizatora to część wykonana w postaci dwóch elementów, które konstrukcyjnie przypominają łożysko kulkowe. Zapinane są razem za pomocą metalowego swetra lub metalowego pręta.

Konstrukcja sworzni zawiasów ogniwa jest stawowa. Umożliwia ruch stabilizatora jednocześnie w kilku płaszczyznach podczas pracy. Gdy plastikowa tuleja sworznia obrotowego zużyje się, generowane jest obciążenie przypominające uderzenie, które prowadzi do charakterystycznego hałasu, zwłaszcza podczas jazdy po nierównych drogach.

Należy zauważyć, że zużycie sworznia zawiasu łącznika nie ma krytycznych konsekwencji dla kierowcy, w przeciwieństwie do analogu w przegubie kulowym, ponieważ nawet złamanie sworznia łącznika nie prowadzi do sytuacji awaryjnej.

W życiu codziennym ogniwa stabilizatora są często określane jako „linki” lub „jajka”.

Jak działają linki?

Podczas pokonywania zakrętów nadwozie samochodu pochyla się na bok. Kąt nachylenia ciała nazywa się kątem przechyłu. Kąt przechyłu zależy od wielkości siły odśrodkowej, a także od konstrukcji i sztywności zawieszenia. Jeśli rozłożysz obciążenie na lewy i prawy element zawieszenia, kąt przechyłu zmniejszy się. Częścią, która przenosi siłę z jednej kolumny lub sprężyny na drugą, jest stabilizator. Ich konstrukcja z reguły składa się z elastycznego wspornika i dwóch prętów. Same pręty są również nazywane „rozpórkami”.

Nie jest od razu jasne, do czego służą przednie i tylne amortyzatory i dlaczego nie można po prostu połączyć wspornika bezpośrednio z amortyzatorami. Odpowiedź jest prosta: jeśli to zrobisz, drążek amortyzatora nie będzie mógł poruszać się w kierunku wzdłużnym.

Należy zauważyć, że kolumna amortyzatora odgrywa bardzo ważną rolę w konstrukcji zawieszenia. Amortyzator nie tylko tłumi drgania, ale jest również elementem prowadzącym. Mówiąc najprościej, całe zawieszenie samochodu „chodzi” wzdłuż amortyzatorów. Jeśli usuniesz drążki stabilizatora, niewiele się zmieni. Główną zmianą będzie zwiększenie kątów przechylenia w zakrętach. Zdarzają się sytuacje, w których trakcja pęka w trakcie jazdy, a kierowca nie zauważył pogorszenia prowadzenia.

Część zmniejsza przechyły lub przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Łączniki pomagają zawieszeniu w utrzymaniu bezpieczeństwa rowerzysty pod wpływem sił bocznych. Samochód staje się stabilniejszy i nie ślizga się na drodze.

Zawieszenie samochodu. Jak działa stabilizator?

Jak wyglądają linki i dlaczego są potrzebne?

Warto podkreślić kilka cech konstrukcyjnych linków do samochodów. Ten detal wyróżnia się obecnością dwóch elementów, które konstrukcyjnie przypominają łożyska kulkowe. Elementy te są połączone metalowym prętem lub pustą rurą, w zależności od marki samochodu i konkretnego modelu.

Ta część ma na celu zapewnienie, że stabilizator porusza się w kilku kierunkach jednocześnie, a zawieszenie samochodu działa płynnie i prawidłowo. W porównaniu z przegubem kulowym, awarie tego elementu zawieszenia nie mogą prowadzić do nagłego odłączenia koła.

WAŻNY! Czasami przy przyspieszaniu od 80 km/h zepsuta część może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania nawet o 3 metry, co prowadzi do dodatkowych zagrożeń podczas szybkiej jazdy.

Rodzaje rozpórek stabilizatora

Same w sobie regały (przyczepność, ogniwa) mogą być całkowicie symetryczne. W takim przypadku możemy je „odwrócić”, a także zamienić z lewej na prawą. Ale w konstrukcji większości maszyn stosuje się asymetryczne stojaki, a także można je przestawiać od lewej do prawej.

Linki - Różne typy

Najbardziej „trudną” opcją jest sytuacja, gdy lewy i prawy stojak są różne (lustro). Oczywiście najbardziej wrażliwą częścią stabilizatora są jego rozpórki (opór). W niektórych samochodach ich zasób wynosi zaledwie 20 tys. Km. Producenci zalecają częstsze sprawdzanie i sprawdzanie tych części - co 10 tys. Km. Podczas wymiany prętów połączenia gwintowane należy pokryć olejem maszynowym. Z kolei części cierne (tuleje i osie) należy pokryć warstwą CIATIM-201 lub LITOL.

Należy jednak pamiętać, że ta opcja nie nadaje się do gumowych tulei. Używa specjalnego smaru lub całkowicie go nie ma.

Jak znaleźć linki w samym samochodzie?

Spójrz na słupki swojego samochodu. Najłatwiej je znaleźć na przykładzie crossovera Lifan. Stojaki obu stabilizatorów, przedniego i tylnego, są tutaj otwarte. Pamiętaj, że ta opcja nie jest typowa. Jednostki ruchome są zwykle pokryte pylnikami, pofałdowaniami, osłonami. Jednocześnie symetryczne pręty pokazane na zdjęciu zawierają pylniki bezpośrednio w swoim projekcie.

Linki w chińskich samochodach

Trzeba pamiętać o prostej zasadzie: tylne nogi stabilizatora (tylne łączniki) nigdy nie są symetryczne, w przeciwieństwie do przednich. Oto jak wygląda na przykład tylny ciąg Lifan X60:

Linki w chińskim samochodzie Lifan X60

Takiego węzła nie można przestawić z lewej strony na prawą. Co więcej, nie można go odwrócić podczas instalacji. Jeśli chodzi o przednie rozpórki, ta zasada ich nie dotyczy. Częściej jednak zawodzą.

Uszkodzone rozpórki stabilizatora

Aby zidentyfikować awarie szczelin, należy zwrócić uwagę na charakterystyczne oznaki zachowania samochodu podczas jazdy. Na podstawie tych znaków można założyć, że wadliwe są rozpórki stabilizatora:

• samochód jest niestabilny podczas jazdy, szczególnie na ostrych zakrętach,
• auto trzęsie się przy kręceniu kierownicą,
• przy pokonywaniu nierównych odcinków drogi słychać pukanie w zawieszeniu,
• samochód odjeżdża na bok, gdy puścisz kierownicę.

Aby łącznik służył przez długi czas, należy go okresowo sprawdzać i wymieniać tuleje przednich stabilizatorów. Podczas diagnozowania usterek należy zwrócić uwagę na mocowania stabilizatorów i stan ich korpusu.

Linki - awarie i awarie

Jeśli te części są zużyte, należy je natychmiast wymienić. Taką diagnozę warto przeprowadzać raz w miesiącu. Aby wymienić link, potrzebujesz zarówno doświadczenia, jak i pewnych narzędzi, dlatego lepiej skontaktować się z serwisem samochodowym. 

Najbardziej „kruchą” częścią stabilizatora są rozpórki. Producenci robią to celowo, aby uzyskać jak najmniejsze szkody w wypadku. Głównym objawem awarii rozpórek lub drążków stabilizatora jest stukanie, które pojawia się podczas przejeżdżania przez wszelkie nierówności, doły, a nawet kamyki. Czasami samochód gorzej wysiada z rolki, wniosek jest taki, że jedna z półek została już zerwana. Ale pukanie będzie obserwowane w 90% przypadków!

Rozpórki stabilizatora zawodzą ze względu na zły stan dróg, zderzenie z przeszkodą i uderzenia.

TAK PROSTE DO ZROBIENIA DLA KAŻDEGO! 65 TYS KM PO NAPRAWIE STABILIZATORA (LINK) METODA NAPRAWY

Jak sprawdzić stan linków

Jeżeli istnieje podejrzenie, że linki stabilizatora (Linki) są niesprawne, można je łatwo sprawdzić na trzy proste sposoby. W tym przypadku mówimy o przednich rozpórkach stabilizatora.

1. Odkręcaj koła w dowolnym kierunku, aż się zatrzymają. Delikatnie pociągnij zębatkę ręką. Jeśli występuje co najmniej minimalny luz - część należy wymienić - pod prawdziwym obciążeniem podczas ruchu, luz będzie znacznie bardziej zauważalny.
2. Z jednej strony odłącz łącznik stabilizatora (przypuśćmy, od zwrotnicy), podczas gdy nie musisz go całkowicie wyjmować. Obracając część z boku na bok, sprawdź luz i swobodny obrót. Im większe zużycie części, tym łatwiej ją obracać. Aby sprawdzić drugi słupek, możesz po prostu rozkołysać samochód w pionie. Uszkodzony stojak wyda dźwięk stukania. Do takiej inspekcji potrzebny będzie otwór widokowy.
3. W trzeciej opcji też nie możesz obejść się bez dziury. Tutaj nadal potrzebujesz partnera - jednego za kierownicą, drugiego w boksie. Ten, który jedzie - porusza się w aucie do przodu i do tyłu, partner (który jest na dole) - kładzie rękę na drążku stabilizatora. W momencie odpalenia auta z miejsca wyczuje cios w dłoń.

Uczestnicy testu powinni uważać, aby uniknąć obrażeń.

Co nazywa się również linkami?

Słowo Linky pochodzi od angielskiego linku - „połączyć” lub „połączyć”. Często to słowo oznacza zwykły link zawierający adres strony internetowej lub prostą stronę internetową. Bardziej poprawną definicją łącza w Internecie jest „Hiperłącze”.