Lifan X80 2018 szpiegował testy w Victorii

Plakietka Lifan Motors „LLL” jest wyraźnie widoczna na tylnej klapie tego X80, uchwyconego w północno-wschodniej Wiktorii.

Nieskrywany przykład X80 firmy Lifan Motors przeszedł w zeszłym tygodniu testy fabryczne w Wiktorii, a chiński producent samochodów prawdopodobnie sprowadził muła z kierownicą po lewej stronie w celu kalibracji skrzyni biegów przez australijską firmę Drivetrain Systems International (DSI).

Dostrzeżony w północno-wschodniej Wiktorii z lokalnymi tablicami rejestracyjnymi, X80 przejmuje obowiązki flagowego modelu Lifan i jest dużym, siedmiomiejscowym SUV-em, podobnym do Haval H8 lub Hyundai Santa Fe.

Marka wykorzystuje sześciobiegowe automatyczne skrzynie biegów zaprojektowane w Wiktorii i produkowane w Chinach przez firmę DSI, która od 2009 roku jest spółką zależną chińskiego producenta samochodów Geely Automobile.

Nie wiadomo jeszcze, czy firma zamierza wypuszczać modele w Australii.

Oczekuje się, że X80, początkowo wypuszczany wyłącznie z napędem na przednie koła, będzie dostępny z opcją napędu na wszystkie koła, co może wyjaśniać, dlaczego był testowany w Australii.

Napędzany czterocylindrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 litra, X80 rozwija moc 135 kW i moment obrotowy 286 Nm, ma 4820 mm długości i 1930 mm szerokości.

Po wprowadzeniu na rynek w Chinach w marcu, X80 będzie eksportowany w przyszłym roku na rynki obejmujące Rosję, Bliski Wschód i Amerykę Południową.

Lifan jest już obecny na tych rynkach, oferując małe samochody osobowe i SUV-y.

Nie wiadomo jeszcze, czy firma planuje wypuścić modele w Australii, gdzie konkuruje już kilka chińskich marek, takich jak LDV, Great Wall, MG, Haval i Foton.

O ile to ma znaczenie, nazwa i logo Lifan są znakami towarowymi firmy Down Under od dziewięciu lat.

Mimo że poprzednie modele X80 miały plakietkę „Lifan” na tylnej klapie, egzemplarz pokazany na tym zdjęciu ma logo „LLL” producenta samochodów.

Inżynierowie DSI często importują pojazdy próbne w celu sprawdzenia kalibracji skrzyni biegów, takie jak zakamuflowany samochód Geely sfilmowany na początku tego roku, a później zaprezentowany jako koncepcja na Salonie Samochodowym w Szanghaju.

Firma DSI, wcześniej znana jako Borg Warner, produkowała skrzynie biegów w swojej fabryce w Albury dla takich firm jak Ford Australia.

Dostarczył także przekładnie Mahindra i SsangYong, zanim Geely zamknęła australijską fabrykę w 2009 roku, a produkcję przeniesiono do Chin. Niemniej jednak centrum inżynieryjne DSI na południowy wschód od Melbourne, w Springvale, przetrwało.

Według strony internetowej Lifan podwozie X80 zostało udoskonalone w brytyjskim centrum rozwoju samochodów MIRA.

Podobnie jak Geely i Great Wall, Lifan Motors jest spółką prywatną notowaną na giełdzie, w przeciwieństwie do korporacji publicznych.

Warto zauważyć, że prawdopodobnie wyklucza to rozwój podwozia przez wiktoriańską firmę Premcar, która pracowała między innymi nad chińskimi pojazdami marek Geely i ZX Auto.

Spółka zależna Lifan Group, Lifan Motors, została założona w Chongqing w zachodnich Chinach w 2003 roku. Produkuje różnorodne pojazdy, w tym samochody osobowe, SUV-y, motocykle i małe lekkie pojazdy użytkowe.

Podobnie jak Geely i Great Wall, Lifan Motors jest spółką prywatną notowaną na giełdzie, w przeciwieństwie do korporacji państwowych, takich jak SAIC Motor, FAW i Beijing Auto.

W ciągu ostatniej dekady Geely aktywnie poszerzało swoje portfolio marek motoryzacyjnych, przejmując Volvo, Proton i Lotus, a także tworząc markę eksportową Lynk & Co, skupioną przede wszystkim na rynkach zachodnich.

W Chongqing Lifan znajduje się w cieniu innego chińskiego giganta samochodowego, Changan, którego partnerami w joint venture są między innymi Ford, Mazda i Suzuki.