LG Energy Solution powraca do ogniw LiFePO4. I dobrze, potrzebujemy ich do tanich pojazdów elektrycznych.
Do tej pory firma LG Energy Solution (dawniej: LG Chem) koncentrowała się głównie na ogniwach litowo-jonowych z katodami niklowo-kobaltowo-manganowymi i niklowo-kobaltowo-aluminiowymi (NCM, NCA). Mają dużą pojemność, ale są drogie ze względu na zastosowany w nich kobalt. Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4, LFP) mają niższą gęstość energii, ale są tańsze.
LG zamierza walczyć z CATL i BYD
Dziś największymi producentami ogniw LFP i jednocześnie firmami inwestującymi najwięcej środków w ich rozwój są chiński CATL i chiński BYD. Obie firmy promowały je jako rozwiązania bezpieczne i relatywnie tanie, aczkolwiek o małej gęstości energetycznej. Prawie cały świat motoryzacyjny (z wyjątkiem Chin) wykazywał nimi umiarkowane zainteresowanie, dopóki Tesla nie zaskoczył wszystkich, stosując je w Modelu 3 SR+.
Aktualne deklaracje producentów wskazują, że ogniwa LFP osiągają gęstość energii na poziomie 0,2 kWh/kg, co zaledwie 4-5 lat temu było na poziomie ogniw NCA/NCM. Innymi słowy: nawet w branży motoryzacyjnej jest ich „wystarczająco dużo”. LG niechętnie korzystało z tej technologii, wierząc, że ogranicza ona zasięgi, a firma nalegała na jak największe odległości między akumulatorami. Badania LFP nie były prowadzone od prawie 10 lat, ale teraz nadszedł czas, aby do nich wrócić. Co więcej, w ogniwach litowo-żelazowo-fosforanowych nie ma ani kobaltu (droższy), ani niklu (tańszy, ale też drogi), więc jedynym potencjalnie drogim składnikiem jest lit.
Fabryka Baterii LG Energy Solution w Biskupie Podgórnia k. Wrocławia (c) LGEnSol
Linia produkcyjna LFP zostanie zbudowana w fabryce Daejeon w Korei Południowej i nie będzie działać do 2022 roku. Surowce będą dostarczane przez chińskie spółki joint venture. Według The Elec, LG planuje pozycjonować własne ogniwa LFP jako odpowiednie dla tańszych pojazdów, w których niska cena jest kluczowa. Oczekuje się, że będą one również wykorzystywane na rynkach wschodzących.
Od redakcji www.elektrowoz.pl: Myślę, że trudno dziś o lepsze wiadomości. Ogniwa LFP doganiają ogniwa NCA/NCM/NCMA a jednocześnie są tańsze i trwalsze. Rzeczywisty zasięg Opla Corsy-e wynosi około 280 kilometrów. Gdyby korzystał z ogniw LFP, samochód wymagałby wymiany akumulatora przebieg co najmniej 1 (!) kilometrów - ponieważ chemia litowo-żelazowo-fosforanowa wytrzymuje tysiące cykli roboczych.
To może Cię zainteresować:
