Lexus RC F. Czas na zmiany?

Lexus RC F to jeden z ostatnich bastionów wolnossących silników V8. Została jednak wprowadzona 5 lat temu. Czy nadal warto go oglądać?

Lexus RC F zadebiutował na salonie samochodowym w Detroit w 2014 roku. W tej samej formie obserwujemy go już od 5 lat - nie przeszedł żadnego liftingu, nawet najdrobniejszego. Jednak zaktualizowana wersja powinna wkrótce trafić na rynek.

Skorzystajmy więc z okazji, aby po raz ostatni przyjrzeć się modelowi 2018.

Mimo upływu lat Lexus RC F nadal wygląda dobrze

Lexus RC F. wygląda naprawdę fajnie. W porównaniu do normalnego RC ma inny - bardziej wyrazisty - przedni zderzak, wloty powietrza na masce, szersze nadkola oraz charakterystyczne cztery rury w zderzaku. Prawdziwy.

Z tyłu zobaczymy również aktywny spojler, który automatycznie wysuwa się przy prędkości powyżej 80 km/h i chowa poniżej 40 km/h. Czasami jednak auto staje się kapryśne i gdy chcemy wyciągnąć spoiler za pomocą przycisku, coś nam to powstrzymuje. Na kołach 19-calowe kute koła oferują większą wytrzymałość, a jednocześnie są wystarczająco lekkie.

Lexus RC F.Albo nawet samochody sterowane radiowo nie są w Polsce szczególnie popularne – w końcu coupe nie jest zbyt praktyczne. Dlatego możemy powiedzieć, że się zbliża. zmiana stylizacji RC Fa – przynajmniej jeśli chodzi o wygląd – to bardziej ukłon w stronę klientów niż realna potrzeba. Jeśli jednak konkuruje z Mercedesem czy BMW, dopracowanie kilku detali na pewno pomoże.

Czy czujesz lato w środku?

Wnętrze Lexusa RC F nie wygląda już tak nowocześnie jak inne marki. Wydaje się, że ma wszystko, czego potrzebujesz - sportowe fotele, wysokiej klasy system audio i różne systemy bezpieczeństwa. Przyciski w kabinie, a zwłaszcza interfejs systemu multimedialnego, przypominają motoryzację nie tylko 5 lat temu, ale nawet 10 lat temu…

Jednak jakość jest ponadczasowa. Sportowe fotele są wykończone skórą, podobnie jak deska rozdzielcza, boki drzwi i wiele innych. Wnętrze Lexusa zostało stworzone nieco inaczej niż u niemieckiego konkurenta.

Wynika to z faktu, że plastik jest coraz częściej używany w Niemczech, a tam, gdzie skóra jest już obecna, jest zwykle dość miękka. Czuć, że pod spodem jest dużo piany. Z drugiej strony Lexus ma mniej plastiku, a więcej skóry, ale pod spodem jest trochę twardszy. Na tym polega „wina” tzw. pianki zintegrowanej – po prostu Lexus stosuje tu nieco inną technologię.

Jednak krzesła są doskonałe, specjalnie zaprojektowane, aby wywierać jak najmniejszy nacisk na obszar kulszowy. Z tego samego powodu trasy, które do tej pory wydawały się długie, można „dokręcić od razu” w RC F.

Tu jest tylko jeden werdykt – wygoda jest ponadczasowa, ale technologię jako taką można naprawdę odświeżyć.

Ekskluzywny silnik Lexus RC F

Lexus RC F. jednak to nie tyle wnętrze i wygląd zewnętrzny, ile silnik. To z nim reszta staje się w zasadzie nieistotna.

W końcu jest to atmosferyczny pięciolitrowy V8 o mocy 463 KM. i 520 Nm momentu obrotowego. Wystarczająco RC F „Ściąga” niezależnie od prędkości. Rezerwa chodu jest ogromna, dostępna zawsze i wszędzie.

Ale poczekaj chwilę RC F czy to nie zawsze było 477 KM? Zgadza się – kolejne zmiany w zakresie emisji spalin i norm pomiarowych zmusiły Lexusa do ograniczenia mocy. Można by narzekać, ale to tylko 14 KM. za coś o wiele więcej. Nawet przy obecnych ograniczeniach wolnossący silnik V8 wciąż ma szansę przetrwać.

Jeździć RC F-em więc jest jeszcze bardziej wyjątkowy. To auto wykonane z japońską precyzją. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów rozpoznaje przeciążenia i dlatego prawie zawsze używa właściwych biegów. Ponadto zmieniają się bardzo szybko i płynnie.

Do tego dochodzi oczywiście szereg najnowocześniejszych technologii, takich jak silnik dwusuwowy i wektorowanie momentu obrotowego TVD. To nie jest „stare dobre coupe V8”, ale nowoczesne coupe z nowoczesnym – choć wolnossącym – V8.

Oczywiście przód auta jest dość ciężki i na bardzo krętych i wolnych drogach Lexus RC F. robi się dość podsterowny, ale dobrze radzi sobie w szybkich zakrętach. Pomimo napędu na tylne koła czujemy się wystarczająco pewnie, aby pokonywać zakręty przy zaskakująco dużych prędkościach, nawet na mokrej nawierzchni. Dzieje się tak również dzięki TVD.

W Lexus RC F nadal można się zakochać pomimo starego projektu. To właśnie oznacza mówienie o naprawdę wyjątkowym samochodzie.

Lexus raportuje średnie spalanie 11,3 l/100 km i około 16,5 l/100 km. Przy bardzo ostrożnej jeździe utrzymamy około 13 l/100 km, ale w rzeczywistości jest to bardzo trudne. Czemu? Ponieważ V8 zyskuje drugie życie powyżej 4 obr./min, co oznacza większe prawdopodobieństwo, że znajdziemy się w strefie zwiększonego zużycia paliwa. Należy więc wziąć pod uwagę poziom 000-20 l / 25 km.

Kosztowny?

Lexus RC F. Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.

Możemy dokupić dodatkowe pakiety - do wyboru 14 opcji. Ceny wahają się od 900 zł za zaciski hamulcowe Lava Orange z logo F do 22 770 zł za sportowy mechanizm różnicowy TVD z rozdziałem momentu obrotowego.

Konkurencyjne ceny Mercedes-AMG C63 Coupé od 418 tys. zł. Mercedes to świetny samochód, trochę bardziej zaawansowany w prowadzeniu, ale jeśli szukasz czegoś niszowego - Lexus RC F. będzie działać świetnie.

Podnoszenie będzie pomocne, ale nie konieczne. Lexus RC F wygląda… ciekawie

Lexus RC F. wygląda osobliwie, ale też opiera się zębom czasu. Jednak najmocniejszą stroną tego programu jest wolnossący duży silnik V8, który jest dość rzadki na rynku. Alternatywa byłaby tutaj tylko znacznie tańsza Mustang GT.

Tak więc, skupiając się na sterowalności, w RC F-т.е. nie musisz niczego zmieniać. Nie jest idealny, ale to tylko dodaje mu charakteru. Jeśli chodzi o wygląd, czekamy na nowy system multimedialny. Raczej zmiany w wyglądzie posłużą tylko niektórym nabywcom do ponownego odkrycia tego modelu – i bardzo dobrze, bo warto.