Lekki samochód pancerny M8 "Greyhound"
Lekki samochód pancerny M8 "Greyhound"Lekki samochód pancerny M8, „Greyhound” (angielski chart).
Dla ochrony przed atakiem powietrznym na wieży zamontowano przeciwlotniczy karabin maszynowy kal. 12,7 mm. Przedział sterowniczy, czyli kabina uniesiona nad kadłub, mieści kierowcę i jednego z członków załogi. Kabina pancerna wyposażona jest w peryskopy i szczeliny widokowe z okiennicami. Na bazie M8 utworzono kwaterę główną opancerzony samochód M20, który różni się od M8 tym, że nie ma wieży, a oddział bojowy jest wyposażony w miejsca pracy dla 3-4 oficerów. Pojazd sztabowy był uzbrojony w przeciwlotniczy karabin maszynowy kal. 12,7 mm. Do komunikacji zewnętrznej na obu maszynach zainstalowano stacje radiowe.
Po przestudiowaniu doświadczeń działań wojennych w Europie w latach 1940-1941 dowództwo armii amerykańskiej sformułowało wymagania dla nowego samochodu pancernego, który miał charakteryzować się dobrymi osiągami, mieć układ kół 6x6, niską sylwetkę, niewielką masę i uzbrojenie. z armatą 37 mm. Zgodnie z praktyką panującą w stanach zjednoczonych do opracowania takiej maszyny zaproszono kilka firm, w przetargu wzięły udział cztery firmy.
Z propozycji wybrano prototyp forda t22, który został wprowadzony do produkcji pod oznaczeniem lekki samochód pancerny m8. Stopniowo M8 stał się najpopularniejszym amerykańskim samochodem pancernym, do czasu zakończenia produkcji w kwietniu 1945 roku zbudowano 11667 1970 takich pojazdów. Według amerykańskich ekspertów był to doskonały pojazd bojowy o doskonałych zdolnościach terenowych. Duża liczba tych maszyn znajdowała się w formacji bojowej armii wielu krajów do połowy lat siedemdziesiątych.
Był to niski trzyosiowy (jedna oś z przodu i dwie z tyłu) samochód z napędem na wszystkie koła, którego koła były pokryte zdejmowanymi osłonami. Czteroosobowa załoga została umieszczona w przestronnym przedziale, a armata 37 mm i współosiowy z nią karabin maszynowy Browning kal. 7,62 mm zostały zainstalowane w otwartej wieży. Ponadto w tylnej części wieży zainstalowano wieżę dla przeciwlotniczego karabinu maszynowego kal. 12,7 mm.
Najbliższym krewnym M8 był samochód pancerny ogólnego przeznaczenia M20 z usuniętą wieżą i przedziałem wojskowym zamiast bojowego. Karabin maszynowy można było zamontować na wieżyczce nad otwartą częścią kadłuba. M20 odegrał nie mniejszą rolę niż M8, ponieważ był wszechstronną maszyną używaną do rozwiązywania różnych zadań - od obserwacji po transport towarów. M8 i M20 weszły do wojska w marcu 1943 roku, a do listopada tego roku wyprodukowano ponad 1000 pojazdów. Wkrótce zaczęto je dostarczać do Wielkiej Brytanii i krajów Wspólnoty Brytyjskiej.
Brytyjczycy nadali M8 oznaczenie Greyhound, ale byli sceptyczni co do jego osiągów bojowych. Uważali więc, że ten samochód ma zbyt słaby pancerz, zwłaszcza ochronę przeciwminową. Aby wyeliminować ten brak żołnierzy, na dnie samochodu umieszczono worki z piaskiem. W tym samym czasie M8 miał również zalety - 37-mm armata mogła trafić każdy samochód pancerny wroga, a do walki z piechotą były dwa karabiny maszynowe. Główną zaletą m8 było to, że te pojazdy opancerzone były dostarczane w dużych ilościach. Charakterystyka wydajności
Źródła:
|
Samochód pancerny M8, stworzony przez Forda w 1942 roku, był głównym typem pojazdu opancerzonego używanego przez armię amerykańską podczas II wojny światowej. Samochód pancerny powstał na bazie standardowej trzyosiowej ciężarówki z układem kół 6×6, jednak ma układ „zbiornikowy”: przedział mocy z chłodzonym cieczą silnikiem gaźnikowym znajduje się w tylnej części kadłub, przedział bojowy znajduje się pośrodku, a przedział kontrolny z przodu. W przedziale bojowym zamontowano obrotową wieżę z armatą 37 mm i karabinem maszynowym 7,62 mm.
