Zawartość Haubica samobieżna „Vespe” Vespe. Kontynuacja Lekka samobieżna instalacja artyleryjska „Wespe” „Lekka haubica polowa” 18/2 na „Podwoziu Panzerkampfwagen” II (Sf) (Sd.Kfz.124) Inne oznaczenia: „Wespe” (osa), Gerät 803. Samobieżna haubica powstała na bazie przestarzałego czołgu lekkiego T-II i miała na celu zwiększenie mobilności jednostek artylerii polowej wojsk pancernych. W trakcie tworzenia haubicy samobieżnej zmieniono konfigurację podstawowego podwozia: silnik przesunięto do przodu, przed kadłubem zamontowano niską sterówkę dla kierowcy. Długość ciała została zwiększona. Nad środkową i tylną częścią podwozia zainstalowano obszerną opancerzoną kioskę, w której zamontowano na maszynie wahadłową część zmodyfikowanej haubicy polowej 105 mm „18”. Masa pocisku odłamkowo-burzącego tej haubicy wynosiła 14,8 kg, zasięg ognia wynosił 12,3 km. Haubica zainstalowana w sterówce miała kąt celowania w poziomie 34 stopnie, a w pionie 42 stopnie. Rezerwacja samobieżnej haubicy była stosunkowo łatwa: czoło kadłuba miało 30 mm, bok 15 mm, kiosk 15-20 mm. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo stosunkowo dużej wysokości działo samobieżne było przykładem celowego wykorzystania podwozia przestarzałych czołgów. Wyprodukowano go masowo w latach 1943 i 1944, łącznie wyprodukowano ponad 700 maszyn. Części niemieckiej artylerii samobieżnej otrzymały sprzęt kilku typów. Podstawą parku były działa samobieżne Wespe uzbrojone w lekką haubicę 105 mm oraz działa samobieżne Hummel uzbrojone w ciężką haubicę 150 mm. Na początku II wojny światowej armia niemiecka nie posiadała artylerii samobieżnej. Bitwy w Polsce, a zwłaszcza we Francji pokazały, że artyleria nie nadążała za mobilnymi jednostkami czołgowymi i zmotoryzowanymi. Bezpośrednie wsparcie artyleryjskie dla jednostek czołgów przydzielono bateriom artylerii szturmowej, natomiast do wsparcia artyleryjskiego z pozycji zamkniętych konieczne było sformowanie samobieżnych jednostek artylerii. Każda dywizja czołgów modelu 1939 posiadała zmotoryzowany pułk artylerii lekkiej, składający się z 24 lekkich haubic polowych 10,5 cm leFH 18/36 kalibru 105 mm, ciągniętych przez ciągniki półgąsienicowe. W maju-czerwcu 1940 r. niektóre dywizje czołgów posiadały dwie dywizje haubic 105 mm i jedną dywizję dział 100 mm. Jednak większość starych dywizji czołgów (w tym 3 i 4 dywizja) miała w swoim składzie tylko dwie dywizje haubic 105 mm.W czasie kampanii francuskiej niektóre dywizje czołgów zostały wzmocnione kompaniami samobieżnych haubic piechoty 150 mm . Było to jednak tylko tymczasowe rozwiązanie istniejącego problemu. Latem 1941 r., po ataku Niemiec na Związek Radziecki, podjęto z nową energią kwestię wsparcia artyleryjskiego dla dywizji czołgów. W tym czasie Niemcy mieli dużą liczbę przechwyconych francuskich i brytyjskich czołgów zdobytych w 1940 roku. Dlatego postanowiono przerobić większość zdobytych pojazdów opancerzonych na działa samobieżne uzbrojone w działa przeciwpancerne i haubice dużego kalibru. Pierwsze pojazdy, takie jak 10,5 cm leFH 16 Fgst auf „Geschuetzwagen” Mk.VI(e), były w dużej mierze projektami improwizowanymi. Dopiero na początku 1942 roku niemiecki przemysł zaczął produkować własne działa samobieżne, stworzone na bazie przestarzałego wówczas czołgu lekkiego PzKpfw II Sd.Kfz.121. Wydanie dział samobieżnych 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf „Geschuetzwagen” PzKpfw II Sd.Kfz.124 „Wespe” zostało zorganizowane przez „Fuehrers Befehl”. Na początku 1942 roku Führer zlecił zaprojektowanie i produkcję przemysłową działa samobieżnego na bazie czołgu PzKpfw II. Prototyp powstał w zakładach Alkett w Berlinie-Borsigwalde. Prototyp otrzymał oznaczenie „Geraet 803”. W porównaniu z czołgiem PzKpfw II działo samobieżne miało znacznie przeprojektowaną konstrukcję. Przede wszystkim silnik został przeniesiony z tylnej części kadłuba na środek. Zrobiono to, aby zrobić miejsce na duży oddział bojowy, który musiał pomieścić 105-mm haubicę, obliczenia i amunicję. Fotel kierowcy został lekko przesunięty do przodu i umieszczony po lewej stronie kadłuba. Było to spowodowane koniecznością umieszczenia transmisji. Zmieniono również konfigurację przedniego pancerza. Fotel kierowcy był otoczony pionowymi ścianami, podczas gdy reszta pancerza znajdowała się ukośnie pod kątem ostrym. Działo samobieżne miało typową konstrukcję bez wieży, ze stałą półotwartą sterówką umieszczoną z tyłu. Wloty powietrza przedziału mocy umieszczono wzdłuż boków kadłuba. Każdy borg miał dwa wloty powietrza. Ponadto podwozie samochodu zostało przeprojektowane. Sprężyny otrzymały gumowe ograniczniki ruchu, a liczbę kół podporowych zmniejszono z czterech do trzech. Do budowy dział samobieżnych "Wespe" wykorzystano podwozie czołgu PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Działa samobieżne „Wespe” były produkowane w dwóch wersjach: standardowej i rozszerzonej. Opis techniczny działa samobieżnego Vespe Działo samobieżne, załoga - cztery osoby: kierowca, dowódca, strzelec i ładowniczy. Obudowa. Działa samobieżne "Wespe" zostały wyprodukowane na bazie podwozia czołgu PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Z przodu, po lewej stronie znajdowało się siedzenie kierowcy, które było wyposażone w pełny zestaw przyrządów. Deska rozdzielcza była przymocowana do sufitu. Dostęp do siedzenia kierowcy otwierał podwójny właz. Widok z miejsca kierowcy zapewniał przyrząd obserwacyjny Fahrersichtblock umieszczony na przedniej ścianie stanowiska kontrolnego. Od wewnątrz urządzenie obserwacyjne zamykane było wkładką ze szkła kuloodpornego. Ponadto po lewej i prawej stronie znajdowały się szczeliny widokowe. U podstawy płyty czołowej umieszczono metalowy profil wzmacniający pancerz w tym miejscu. Przednia płyta pancerza była odchylana, co pozwalało kierowcy podnieść ją w celu poprawy widoczności. Na prawo od stanowiska kontrolnego mieścił się silnik i skrzynia biegów. Stanowisko kontrolne było oddzielone od silnika ścianą przeciwpożarową, a za siedzeniem kierowcy znajdował się właz. Powyżej i za silnikiem znajdował się przedział bojowy. Główne uzbrojenie pojazdu: haubica 10,5 cm leFH 18. Przedział bojowy nie miał dachu i był pokryty płytami pancernymi z przodu i po bokach. Po bokach umieszczono amunicję. Muszle umieszczono po lewej stronie w dwóch stojakach, a łuski po prawej. Radiostacja była przymocowana z lewej strony na specjalnej ramie stojaka, która miała specjalne gumowe amortyzatory, które chroniły stacje radiowe przed wibracjami. Antena była przymocowana do lewej burty. Pod mocowaniem anteny znajdował się klips do pistoletu maszynowego MP-38 lub MP-40. Podobny klips umieszczono na prawej burcie. Gaśnica została przymocowana do tablicy obok pistoletu maszynowego. Na podłodze po lewej stronie znajdowały się dwie szyjki zbiorników paliwa, zamknięte korkami. Haubica była przymocowana do wagonu, który z kolei był ściśle połączony z podłogą przedziału bojowego. Pod haubicą znajdował się dodatkowy wlot powietrza przedziału mocy, zakryty metalową kratką. Koło zamachowe do prowadzenia pionowego znajdowało się po prawej stronie zamka, a koło zamachowe do prowadzenia poziomego znajdowało się po lewej stronie. Górna część tylnej ściany była uchylna i można ją było złożyć, co ułatwiało dostęp do przedziału bojowego, np. podczas ładowania amunicji. Dodatkowe wyposażenie umieszczono na skrzydłach. Na lewym błotniku była łopata, a na prawym skrzynia z częściami zamiennymi i pompą paliwową. Działa samobieżne Wespe były produkowane w dwóch wersjach: ze standardowym podwoziem czołgu PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F oraz z przedłużonym podwoziem. Maszyny z długim podwoziem można łatwo rozpoznać po szczelinie między tylną rolką gąsienicy a kołem pośrednim. Punkt mocy. Działo samobieżne Wespe napędzane było sześciocylindrowym rzędowym, gaźnikowym, czterosuwowym, górnozaworowym silnikiem Maybach 62TRM, chłodzonym cieczą, o mocy 104 kW/140 KM. Skok 130 mm, średnica tłoka 105 mm. Pojemność robocza silnika wynosi 6234 cm3, stopień sprężania wynosi 6,5,2600 XNUMX obr./min. Silnik uruchomiono za pomocą rozrusznika Bosch GTLN 600/12-1500. Paliwo - benzyna ołowiowa OZ 74 o liczbie oktanowej 74. Benzyna znajdowała się w dwóch zbiornikach paliwowych o łącznej pojemności 200 litrów. Gaźnik „Solex” 40 JFF II, mechaniczna pompa paliwowa „Pallas” Nr 62601. Sprzęgło suche, dwutarczowe „Fichtel & Sachs” K 230K. Silnik chłodzony cieczą. Wloty powietrza znajdowały się po bokach kadłuba. Dodatkowy wlot powietrza znajdował się wewnątrz przedziału bojowego pod zamkiem haubicy. Rura wydechowa znajdowała się po prawej burcie. Tłumik mocowano z tyłu prawej burty. Skrzynia biegów mechaniczna siedmiobiegowa z reduktorem typu ZF „Aphon” SSG 46. Zwolnice synchroniczne, hamulce tarczowe „MAN”, hamulec ręczny typu mechanicznego. Moment obrotowy był przenoszony z silnika na skrzynię biegów za pomocą wału napędowego biegnącego wzdłuż prawej burty. Podwozie. Podwozie i podwozie składało się z gąsienic, kół napędowych, napinaczy, pięciu kół jezdnych 550x100x55 mm i trzech kół podporowych 200x105 mm. Rolki gąsienic miały gumowe opony. Każdy wałek był niezależnie zawieszony na eliptycznej półsprężynie. Gąsienice - oddzielne ogniwo, dwurzędowe. Każda gąsienica składała się ze 108 gąsienic, szerokość gąsienicy wynosiła 500 mm. Sprzęt elektryczny. Sieć elektryczna jest jednożyłowa, napięcie 12V z bezpiecznikami. Źródłem prądu jest agregat prądotwórczy „Bosch” BNG 2,5/AL/ZMA oraz akumulator „Bosch” o napięciu 12V i wydajności 120 A/h. Odbiorcami energii elektrycznej były rozrusznik, stacja radiowa, układ zapłonowy, dwa reflektory (75W), reflektor Notek, oświetlenie deski rozdzielczej i klakson. Uzbrojenie. Głównym uzbrojeniem dział samobieżnych Wespe jest haubica 10,5 cm leFH 18 L/28 105 mm wyposażona w specjalny hamulec wylotowy SP18. Masa pocisku burzącego wynosi 14,81 kg; Zasięg 6 m. Sektor ognia 1,022° w obie strony, kąt elewacji + 470...+10600°. amunicja 20 strzały. Haubica 2 cm leFH 48 została zaprojektowana przez firmę Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf). W niektórych przypadkach działa samobieżne były wyposażone w haubicę 105 mm 10,5 cm leFH 16, zaprojektowaną przez firmę Krupp. Ta haubica została wycofana ze służby w jednostkach artylerii polowej w czasie wojny. Stara haubica została zainstalowana na działach samobieżnych 10,5 cm leFH 16 auf „Geschuetzenwagen” Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf „Geschuetzwagen” FCM 36 (f), a także na kilku działach samobieżnych opartych na czołgach „Hotchkiss” 38N. Długość lufy kalibru 22 - 2310 mm, zasięg 7600 metrów. Haubice mogły być wyposażone w hamulec wylotowy lub nie. Masa haubicy wynosiła około 1200 kg. Do haubicy użyto amunicji odłamkowo-burzącej. Dodatkowym uzbrojeniem był 7,92-mm karabin maszynowy "Rheinmetall-Borsing" MG-34, przewożony wewnątrz przedziału bojowego. Karabin maszynowy został przystosowany do strzelania zarówno do celów naziemnych, jak i powietrznych. Osobiste uzbrojenie załogi składało się z dwóch pistoletów maszynowych MP-38 i MP-40, które umieszczono po bokach przedziału bojowego. Amunicja do pistoletów maszynowych 192 naboi. Dodatkową bronią były karabiny i pistolety. Wstecz – Dalej >>