Legendarne samochody: Lotus Esprit – Auto Sportive
nazewnictwoLotus„Najprawdopodobniej odniesiesz sukces: lekkość, zręczność, dyskomfort i wreszcie„ Eliza ”. Powiedziałbym, że to więcej niż legalne. Ale w latach 80. l'Elise wciąż była mirażem, a nazwa Lotus pozostała przy Esprit.
tam nie przeczę duch to jeden z moich ulubionych samochodów. Tak wyobrażam sobie samochód sportowy: szybki, głośny, agresywny i zawodny. To nie przypadek, że Lotus Esprit jest tak pięknym samochodem; linia została właściwie zaprojektowana przez Giugiaro i można powiedzieć, że projektant naprawdę długo nas widział.
Pierwsze wersje
Theduch Był nie tylko piękny, ale też miał niesamowite właściwości dynamiczne, a samochód był bardzo zwrotny i wyważony. Pierwsza wersja, zaprezentowana w Paryżu w 1975 roku, była wyposażona w nadwozie z włókna szklanego (rozwiązanie zastosowane później w Elise) i była napędzana centralnie montowanym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litra i mocy 160 KM. Siła ciągu naturalnie wróciła.
Najpopularniejszą wersją (także dlatego, że najdłużej pozostawała w produkcji) jest wersja z 1980 roku. Lotus Esprit S2... Zmieniono przednie reflektory tej zmiany stylizacji, a pojemność silnika zwiększono do 2,2 litra, a wersja została wypuszczona w następnym roku. Essex Turbo od 211 KM.
„Właściwa” linia
Ostatnia zmiana stylizacji w 1987 roku była tak udana, że trwała do 1993 roku z niewielką lub żadną ingerencją kosmetyczną. Niewiele samochodów może pochwalić się tak doświadczoną linią. Całkowicie przeprojektowano tył, podobnie jak kabinę i zderzaki. Efektem końcowym jest samochód w połowie drogi między Lamborghini Diablo a Ferrari 355, co jest wielkim komplementem w obu przypadkach.
Silniki tego duch Jest naprawdę dużo „drugiej zmiany stylizacji” i trzeba dobrze zapamiętać oko jastrzębia, aby je odróżnić.
La Duch SE, również wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 2,2 litra, o mocy 180 KM, podczas gdy Spirit Turbo SE produkował 264 KM. dzięki doładowaniu. W 1992 roku dodano wersję 2.0, ponownie z turbodoładowaniem, produkującą 243 KM, a w następnym roku Esprit Turbo 2.2 Sport 300 od 305 KM moc. Podczas gdy czterocylindrowe turbosprężarki dobrze spełniały swoją rolę, chciwe lata 90. (i konkurenci wyposażeni w niebotyczne silniki) zmusiły Lotusa do zainstalowania silnika bardziej „dopasowanego” do ich supersamochodów.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (produkowany w latach 1989-1995) miał 300 KM, przyspieszał od 0 do 100 km/hw 5,4 sekundy i osiągał 275 km/h, ale F355 (produkowany od 1994 r.) miał 380 KM. i był znacznie szybszy.
Tak się złożyło, że w 1996 roku duch stracił wszystkie 4 cylindry na rzecz 8-litrowego silnika V3,5 twin-turbo o mocy 350 KM. przy 6.500 obr/min i 400 Nm momentu obrotowego przy 4.250 obr/min. Auto przyspieszało od 0 do 100 km/hw 4,9 sekundy i od 0 do 160 km/hw 10,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 270 km/h.
Poprawiono rozwiązania techniczne, a osiągów Ferrari i Porsche w tym czasie nie można było pozazdrościć. Samochód ważył zaledwie 1325 kg i był wyposażony w opony 235/40 ZR17 z przodu i
od 285/35 ZR18 do tyłu Układ hamulcowy został podpisany Brembo i miał 296 mm przednie i 300 mm tylne tarcze, a także najnowocześniejszy system ABS.
Opcje obejmowały klimatyzację, poduszkę powietrzną kierowcy, odtwarzacz kasetowy Alpine (lub nawet radio z odtwarzaczem CD), różne kolory wnętrza ze skóry i lakiery metaliczne.
Esprit Sport 350, edycja specjalna
W 99 roku House wydał również specjalną wersję w zaledwie 50 egzemplarzach. Lotus Spirit Sport 350ma skrzydło z włókna węglowego, magnezowe koła i lekką ramę. Całkowita oszczędność masy w porównaniu do bazowego V8 wynosi 80 kg jak dla dorosłego pasażera.
Lotus Esprit to nie tylko jeden z najpiękniejszych (i najlepszych) Lotusów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, ale także jeden z najlepszych samochodów sportowych naszych czasów.
