Legendarne samochody - Koenigsegg CC8S - samochód sportowy
Wciąż pamiętam, kiedy po raz pierwszy przeczytałem dowód w 2003 roku Koenigseeg CC8S w moim ulubionym wówczas czasopiśmie. W teście porównano ten nieznany supersamochód ze świętymi potworami, takimi jak Pagani Zonda C12S i Ferrari Enzo; Pomyślałem: „Ta maszyna o niewymownej nazwie musi naprawdę być rakietą”.
Producent samochodów Szwedzki Koenigsegg bardzo szybko zyskała renomę dzięki właścicielce, która była bezgraniczną pasją do samochodów i przywiązywała dużą wagę do szczegółów. Firma została założona w 1994 roku przez Christiana von Koenigsegga, ale produkcja pierwszego CC8S rozpoczęła się dopiero w 2001 roku przy pomocy Volvo i Saaba.
W ciągu ostatnich 16 lat firma wyprodukowała niesamowite pojazdy takie jak Wersja CCXRSupersamochód o mocy 1018 KM z dodatkowym zbiornikiem na bioetanol; Lub Akt R od 1170 KM z deklarowaną prędkością 440 km/h.
LA KOENIGSEGG CC8S
Chociaż CC8S został zbudowany przez małą firmę zatrudniającą garstkę pracowników, jego inżynierii nie można pozazdrościć najlepszym supersamochodom na świecie. Rama typu monocoque z włókna węglowego waży zaledwie 62 kg i zapewnia bardzo wysoką sztywność skrętną, a wiele elementów wykonano z aluminium.
Silnik to 8-litrowy silnik V4,7 z podwójnym wałkiem rozrządu w każdym rzędzie cylindrów, doładowany sprężarką odśrodkową o wyporowej wydajności. Rozwija moc 655 KM. przy 6.800 obr/min i monstrualny moment obrotowy 750 Nm przy 5.000 obr/min, co wystarczy, aby ważący 1.175 kg CC8S rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy do zawrotnej prędkości maksymalnej 386 km/h.
La Koenigsegga CC8S w 2002 roku był szybszy od obu Ferrari Enzo oba Porsche Carrera GT, dwa ówczesne hipersamochody referencyjne.
Skrzynia biegów to sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (zamontowana za silnikiem) prosto z wyścigów i zawiera pompę olejową do smarowania oraz dużą chłodnicę oleju, która radzi sobie z niesamowitą mocą silnika. CC8S jest wyposażony w opony 245/40 na 18-calowych czeskich kołach z przodu i ogromne opony 315/40 na 18-calowych kołach z tyłu.
W rzeczywistości CC8S bardziej przypomina samochód wyścigowy niż drogowy. Amortyzatory Ohlins o poczwórnej konfiguracji są w pełni regulowane, a nadwozie „odlatuje” od siebie jak prototyp wyścigowy.
La Koenigseeg CC8S ten samochód nie jest łatwy do maksymalnego wykorzystania, a potworna moc i ogromny moment obrotowy doładowanego V8 wymagają ostrożności i niezłomnych nerwów. Jednak w porównaniu do nowej generacji Koenigsegga, CC8S ma lepszą harmonię linii oraz równowagę mocy i podwozia. Jego linia jest egzotyczna, elegancka i jednocześnie agresywna, ale jednocześnie czystsza, bez aerodynamicznych ekscesów i gigantycznych wlotów powietrza kolejnych modeli. Agera e CCX.
Chylę czoła przed Christianem von Koenigseggiem i jego pierwszym dziełem.
