LDV V80 Van 2013 recenzja

Jeśli kiedykolwiek podróżowałeś po Wielkiej Brytanii w ciągu ostatnich 20 lat (lub po prostu oglądałeś transmisje policyjne z tego kraju), zauważyłeś dziesiątki, jeśli nie setki furgonetek z odznakami LDV.

Specjalnie zbudowane przez Leyland i DAF, stąd nazwa LDV, czyli Leyland DAF Vehicles, samochody dostawcze cieszyły się wśród użytkowników opinią uczciwych, jeśli nie szczególnie interesujących pojazdów.

Na początku XXI wieku firma LDV zmagała się z poważnymi trudnościami finansowymi iw 21 roku prawa do produkcji LDV zostały sprzedane chińskiemu gigantowi SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC jest największym producentem samochodów w Chinach i nawiązał współpracę z Volkswagenem i General Motors.

W 2012 roku firmy z grupy SAIC wyprodukowały oszałamiające 4.5 miliona pojazdów – dla porównania, ponad czterokrotnie więcej niż w zeszłym roku sprzedano nowe pojazdy w Australii. Teraz samochody dostawcze LDV są importowane do Australii z chińskiej fabryki.

Furgonetki, które tu dostajemy, są oparte na europejskim projekcie z 2005 roku, ale w tym czasie doczekały się wielu ulepszeń, zwłaszcza w zakresie bezpieczeństwa i emisji spalin.

Wartość

Na początku w Australii LDV jest oferowany w stosunkowo ograniczonej liczbie modeli. Krótki rozstaw osi (3100 mm) ze standardową wysokością dachu i długi rozstaw osi (3850 mm) ze średnim lub wysokim dachem.

Przyszły import będzie obejmował wszystko, od podwozi z kabinami, do których można przymocować różne nadwozia, po pojazdy. Ceny mają znaczenie dla postrzegania chińskich samochodów przez kupujących na wczesnym etapie ich wprowadzania do tego kraju.

Na pierwszy rzut oka pojazdy LDV kosztują od dwóch do trzech tysięcy dolarów mniej niż ich konkurenci, ale importerzy LDV obliczyli, że są one o około 20 do 25 procent tańsze, biorąc pod uwagę wysoki poziom standardowych funkcji.

Oprócz tego, czego można oczekiwać od samochodu tej klasy, LDV jest wyposażony w klimatyzację, aluminiowe felgi, światła przeciwmgielne, tempomat, elektrycznie sterowane szyby i lusterka oraz czujniki cofania. Co ciekawe, Quy De Ya, wysoki rangą urzędnik w Ambasadzie Chińskiej w Australii, był obecny na inauguracji medialnej LDV. 

Podkreślił między innymi wagę społecznej odpowiedzialności wobec Chińczyków. Australijski importer, firma WMC, ogłosiła, że ​​zgodnie z tym przekazała furgonetkę LDV na rzecz Starlight Children's Fund, organizacji charytatywnej, która pomaga rozjaśnić życie ciężko chorym australijskim dzieciom.

Konstrukcja

Dostęp do przestrzeni ładunkowej każdego modelu sprowadzanego do Australii odbywa się przez drzwi przesuwne po obu stronach oraz drzwi stodoły o pełnej wysokości. Te ostatnie otwierają się maksymalnie o 180 stopni, dzięki czemu wózek widłowy może podnosić się prosto od tyłu.

Jednak nie otwierają się pod kątem 270 stopni, aby umożliwić cofnięcie w bardzo wąskiej przestrzeni. Ta ostatnia jest prawdopodobnie mniej ważna w Australii niż w ciasnych miastach Europy i Azji, ale czasami może się przydać.

Dwie standardowe palety australijskie mogą być przewożone razem w dużym bagażniku. Szerokość między nadkolami wynosi 1380 mm, a zajmowana przez nie objętość jest przyjemnie niewielka.

Jakość wykonania jest ogólnie dobra, chociaż wnętrze nie spełnia tych samych standardów, co pojazdy użytkowe produkowane w innych krajach. Jeden z testowanych przez nas LDV miał drzwi, które trzeba było mocno zatrzasnąć, zanim się zamknęły, inne były w porządku.

Technologia

Samochody dostawcze LDV są napędzane 2.5-litrowym czterocylindrowym silnikiem turbodiesel opracowanym przez włoską firmę VM Motori i produkowanym w Chinach. Dostarcza do 100 kW mocy i 330 Nm momentu obrotowego.

Napędowy

Podczas programu przebiegów 300+ km organizowanego przez WMC, australijskiego importera LDV, zadbaliśmy o to, aby silnik był mocny i gotowy do jazdy. Przy niskich obrotach jazda nie była tak przyjemna, jak można by się spodziewać w pojeździe dostawczym, ale gdy osiągnie 1500 obrotów, zaczyna śpiewać i utrzymuje szczęśliwe wysokie biegi na niektórych dość stromych wzgórzach.

Na tym etapie instalowana jest tylko pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, automatyczne skrzynie biegów są w fazie rozwoju i prawdopodobnie będą oferowane do czasu, gdy LDV przejdzie w stan samochodu osobowego. Ręczna skrzynia biegów jest lekka i łatwa w obsłudze, a nie jest czymś łatwym do zaprojektowania w samochodzie z napędem na przednie koła z silnikiem poprzecznym, więc inżynierowie zasługują na prawdziwy komplement.

Werdykt

Samochody dostawcze LDV mają więcej stylu niż jest to powszechne w tym segmencie rynku i chociaż nie jest to najcichszy silnik, ma dźwięk przypominający ciężarówkę, który z pewnością nie jest nie na miejscu.