Przegląd LDV T60 2018

Dużo się dzieje w LDV T60. Gama podwójnych kabin ute jest liderem nowej generacji bardziej zaawansowanych i lepiej wyposażonych chińskich SUV-ów ute i (wkrótce) mających na celu wydzielenie części lukratywnego australijskiego rynku pracy i przyjemności.

Jest to pierwszy chiński pojazd użytkowy, który otrzymał pięciogwiazdkową ocenę ANCAP, jest dobrze wyceniony i wyposażony w standardowe funkcje i technologie bezpieczeństwa w całej gamie, ale w rzeczywistości wystarczy, aby był atrakcyjną propozycją w oczach kupujących. ? I przezwyciężyć nieufność społeczeństwa wobec samochodów z Chin? Czytaj więcej.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.8 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	9.6l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$21,200

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Z zewnątrz LDV T60 nie jest niewygodny – częściowo masywny, częściowo w stylu SUV-a – ale nie ma w nim również nic zaskakującego. Ma zapiekane boki, jak Amarok, sportowy, rozciągliwy kaptur, taki jak HiLux, i wszystko pomiędzy. 

Podoba mi się, że nie jest pretensjonalny, jakby jego projektanci wypili piwo w pubie, żartobliwie nabazgrali swoje pomysły na podkładce, a potem uznali, że są całkiem niezłe, więc te rekomendacje się utrzymały.

LDV T60 nie jest aż tak nieprzyjemny dla oka, ale nie ma w nim nic zaskakującego.

We wnętrzu chodzi o czyste linie i duże powierzchnie, zwłaszcza cały plastik w Pro, co jest dobrą rzeczą, ponieważ ten oparty na tradycji model ma swobodny charakter. 

W kabinie dominuje ogromny zestaw wskaźników i 10.0-calowy ekran dotykowy urządzenia rozrywkowego.

W kabinie dominuje 10.0-calowy ekran dotykowy.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Kabina jest schludna i przestronna, z obszernym schowkiem dla kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu; zamykany pojemnik w konsoli środkowej, duże kieszenie w drzwiach, uchwyt na kubki na desce rozdzielczej dla kierowcy i pasażera z przodu (chociaż nasze dołączone butelki na wodę zmieszczą się tylko z niewielkim przekręceniem i wysiłkiem) oraz taca na drobiazgi wypełniona dwoma portami USB i 12V wylot.

Te z tyłu mają kieszenie w drzwiach, środkowy podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki i gniazdko 12V.

Pasażerowie z tyłu mają do dyspozycji kieszenie w drzwiach, środkowy podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki oraz gniazdko 12V.

Przednie fotele są wystarczająco wygodne, ale nie mają podparcia, zwłaszcza po bokach; tylne siedzenia są płaskie i wysokiej jakości.

Dopasowanie i wykończenie wnętrza to duża poprawa w stosunku do chińskich samochodów, a te pozytywne cechy konstrukcyjne mogą pomóc w przekonaniu australijskich nabywców samochodów, że LDV T60 jest opłacalnym zakupem – lub przynajmniej wartym rozważenia.

10-calowy ekran dotykowy jest wyraźny, schludny i łatwy w użyciu, chociaż jest podatny na odblaski. Widziałem, jak jeden kolega walczył, aby jego telefon z Androidem działał przez jego Luxe. (Nawet nie próbowałem podłączyć mojego iPhone'a, jestem takim dinozaurem.)

LDV T60 ma długość 5365 mm, szerokość 2145 mm, wysokość 1852 mm (Pro) i wysokość 1887 mm (Luxe). Masa własna to 1950 kg (Pro z manualną skrzynią biegów), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe z manualną skrzynią biegów) i 2060 kg (Luxe z automatyczną skrzynią biegów).

Paleta ma długość 1525 mm i szerokość 1510 mm (1131 mm między nadkolami). Ma plastikową wkładkę do wanny i cztery punkty mocowania (po jednym w każdym rogu) oraz dwa „punkty mocowania krawędzi wanny”, które wydają się trochę wątłe. Wysokość załadunku (od podłogi do podłoża) wynosi 819 mm.

Paleta ma długość 1525 mm i szerokość 1510 mm (1131 mm między nadkolami).

TDV T60 może holować 3000 kg z hamulcami (750 kg bez hamulców); wielu rywali pokonało granicę 3500 kg. Jego ładowność waha się od 815 kg (wersja Luxe auto) do 1025 kg (wersja Pro). Obciążenie kuli holowniczej 300 kg.

Kolejną cechą, o której powinniśmy wspomnieć, jest to, że dwaj testowani przez nas profesjonaliści mieli wycięcie, by powiedzieć „Jezu!” od strony kierowcy. długopis, ale nie prawdziwy długopis. Dziwne.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

W czasach, gdy każdy nowy samochód wydaje się oferować oszałamiającą różnorodność wykończeń i elementów wykończeniowych, gama LDV T60 jest odświeżająco mała i prosta. 

Pięciomiejscowy LDV T60 tylko z silnikiem wysokoprężnym jest dostępny w jednym stylu nadwozia, z podwójną kabiną i w dwóch wersjach wyposażenia: Pro, przeznaczony dla tradycjonalistów, oraz Luxe, przeznaczony do podwójnego zastosowania lub rynku przyjaznego rodzinie. Oferta jest obecnie ograniczona do modeli z podwójną kabiną, ale podczas premiery LDV Automotive Australia zapowiedział wprowadzenie w 2018 roku modeli z pojedynczą kabiną i dodatkowych kabin.

Tylko pięciomiejscowy LDV T60 z silnikiem wysokoprężnym jest dostępny z podwójną kabiną. (pokazano 2018 Luxe LDV T60 Luxe)

Cztery opcje: tryb Pro Manual, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode i Luxe Auto Mode. Wszystkie są wyposażone w 2.8-litrowy silnik turbodiesel z wtryskiem common-rail.

Podstawowy podręcznik T60 Pro kosztuje 30,516 32,621 USD (samochodem); Automatyczny Pro kosztuje 34,726 36,831 USD (odjazd), ręczny Luxe kosztuje 28,990 30,990 USD (odjazd), a automatyczny Luxe to 32,990 34,990 USD (odjazd). Właściciele ABN zapłacą XNUMXXNUMX USD (za instrukcję Pro), XNUMXK USD (Pro auto), instrukcję Luxe (XNUMXK USD) i Luxe automatyczną (XNUMXK USD).

Standardowe funkcje ute w wersji Pro obejmują tapicerowane fotele, 10.0-calowy kolorowy ekran dotykowy z Android Auto i Apple CarPlay, reflektory z automatyczną regulacją wysokości, napęd na wszystkie koła z wysokim i niskim zasięgiem, 4-calowe felgi aluminiowe z pełnowymiarowymi zapasowe, stopnie boczne i relingi dachowe.

T60 Pro jest standardowo wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe.

Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje sześć poduszek powietrznych, dwa punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX na tylnym siedzeniu oraz szereg technologii bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego, w tym ABS, EBA, ESC, kamerę cofania i tylne czujniki parkowania, „Hill Descent Control”, „Hill Start” Assist” oraz system monitorowania ciśnienia w oponach.

Ponadto najwyższej klasy Luxe otrzymuje skórzane fotele i obszytą skórą kierownicę, podgrzewane fotele przednie z elektryczną regulacją w sześciu kierunkach, automatyczną klimatyzację i system Smart Key z przyciskiem Start/Stop oraz automatyczną blokadę tyłu. dyferencjał w standardzie.

Pro ma zagłówek z wieloma prętami chroniącymi tylną szybę; Luxe ma polerowaną chromowaną sportową kierownicę. Oba modele są standardowo wyposażone w relingi dachowe.

LDV Automotive wypuściło szereg akcesoriów, w tym gumowe dywaniki podłogowe, polerowane aluminiowe szyny, zaczep, bagażnik na drabinę, pasujące osłony przeciwsłoneczne, osłony przestrzeni ładunkowej i wiele innych. Bullbary dla ute są w trakcie opracowywania.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 6/10

Jak wspomniano powyżej, wszystkie modele LDV T2018 60 są wyposażone w 2.8-litrowy silnik turbodiesel z technologią common rail, który produkuje [chronione przez e-maile] i [chronione przez e-maile] z możliwością wyboru manualnej lub automatycznej skrzyni biegów – obie sześciobiegowe. 

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Deklarowane zużycie paliwa LDV T60 wynosi 8.8 l/100 km przy sterowaniu ręcznym; oraz 9.6 l/100 km na samochód. Zbiornik paliwa 75 litrów. Pod koniec podróży na wyświetlaczu informacyjnym zobaczyliśmy 9.6 l/100 km.

Jak to jest prowadzić? 7/10

Przejechaliśmy ponad 200 km wokół Bathurst w niektórych LDV T60, większość z nich w Pro Auto, a większość programu jazdy była na asfalcie. Kilka rzeczy pojawiło się dość wcześnie, a później pojawiły się również pewne dziwactwa.

Czterocylindrowy turbodiesel VM Motori o pojemności 2.8 litra nigdy nie wpadał w tarapaty – na chodniku lub w buszu – ale czuł się zbyt zrelaksowany, ponieważ wolno reagował i ruszał, zwłaszcza gdy podjeżdżał pod długie, strome wzniesienia. . 

Jednak zaletą tego niedociążonego silnika jest to, że jest bardzo cichy - wyłączyliśmy radio, a poziomy NVH związane z silnikiem były imponujące. Nie było nawet podmuchu wiatru z dużych bocznych lusterek.

Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Aisin działa płynnie – nie ma ostrych zmian biegów na wyższy lub niższy – ale nie ma zauważalnej różnicy w obsłudze między trybami; Normalny lub Sport.

Jazda i prowadzenie są odpowiednie, jeśli nie imponujące, chociaż dobrze pokonywał zakręty – sterowanie było bardzo precyzyjne jak na coś takiego – a ute trzymał się stabilnie na długich, ciasnych zakrętach. Nasz tester był na 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Jazda i prowadzenie są odpowiednie, jeśli nie imponujące, chociaż w zakręcie wszystko było w porządku.

Zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i wzmocnionymi resorami piórowymi z tyłu - przeznaczone do ciężkiej pracy w modelach Pro i Comfort w Luxe. 

Podczas gdy nasz solidnie zbudowany Pro nie od razu pokazywał podskoki z tyłu typowe dla nieobciążonego pojazdu, napotkaliśmy kilka nieoczekiwanych wybojów i wybojów na początku cyklu jazdy, co sprawiło, że tylny koniec podskoczył w krótkim czasie . ale z grubsza. 

Jeśli chodzi o dziwactwa, nasz nadgorliwy ABS zadziałał kilka razy z pozornie nieszkodliwych powodów, gdy łaskotaliśmy hamulce (tarcze dookoła) przy niskich i wysokich prędkościach na wybojach, co było niepokojące.

Po drugie, kilku dziennikarzy Lux uważało, że monitor martwego pola w ich LDV T60 nie zaalarmował ich o obecności przejeżdżającego pojazdu. 

Auto Pro było łatwiejsze w prowadzeniu na każdym terenie niż ręczny Pro.

Podczas gdy zawieszenie Pro było zbyt sztywne (bez wątpienia, aby wytrzymać duże obciążenia), zawieszenie Luxe miało tendencję do ugięcia.

Miłośnicy jazdy terenowej powinni zwrócić uwagę na następujące liczby: prześwit - 215 mm, głębokość brodzenia - 300 mm, kąty zejścia z przodu iz tyłu - odpowiednio 27 i 24.2 stopnia; kąt rampy 21.3 stopnia.

Terenowe pętle startowe były bardziej malownicze niż wymagające, ale kiedy celowo zboczyliśmy z kursu i uderzyliśmy w strome, pagórkowate odcinki, mieliśmy okazję przetestować hamowanie silnikiem LDV T60 (dobrze) i kontrolę zjazdu ze wzniesienia (dobrze).

Auto Pro było łatwiejsze w prowadzeniu na jakimkolwiek terenie niż ręczny Pro, ponieważ jego lekkie sprzęgło i luz na manetce nie wzbudzały zaufania. 

Ochrona podwozia obejmuje plastikową osłonę podwozia z przodu.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lata / 130,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

LDV T60 oferuje dużo sprzętu ochronnego w przystępnej cenie. Posiada pięciogwiazdkową ocenę ANCAP, sześć poduszek powietrznych (kierowcy i pasażera z przodu, boczne, pełnowymiarowe kurtyny) i zawiera szereg technologii bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego, w tym ABS, EBA, ESC, kamerę cofania i tylne czujniki parkowania . , „Hill Descent Control”, „Hill Start Assist” i system monitorowania ciśnienia w oponach. Posiada dwa punkty ISOFIX i dwa górne punkty linek.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 8/10

Posiada pięcioletnią gwarancję na 130,000 130,000 km, pięcioletnią gwarancję 24-7 km, całodobową pomoc drogową i 10-letnią gwarancję na przerdzewienie karoserii. Przedział serwisowy 5000 km (wymiana oleju), następnie co 15,000 XNUMX km. Usługa po ustalonej cenie nie jest świadczona.

Werdykt

LDV T60 to duży krok we właściwym kierunku dla pojazdów wyprodukowanych w Chinach i ma przed sobą długą drogę do przekonania australijskich nabywców, że w końcu zasługują na uwagę. Przystępna cenowo i bogata w funkcje seria z podwójną kabiną charakteryzuje się zauważalną poprawą jakości wykonania, dopasowania i wykończenia, a także wszechstronną obsługą. W tej chwili Chińczycy nie są bynajmniej głównymi rywalami, ale przynajmniej idą we właściwym kierunku.

Za nasze pieniądze i wszechstronność Luxe auto to najlepszy wybór; otrzymujesz cały standardowy pakiet z kilkoma świetnymi dodatkami, w tym tylnym zamkiem dyferencjału na żądanie, chromowanymi klamkami i lusterkami, sportową deską rozdzielczą i nie tylko.

Czy rozważyłbyś zakup chińskiego ute? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.