Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 KM, test - Test drogowy

Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 KM, test - Test drogowy

Wypróbowaliśmy Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp: najseksowniejszy SUV świetnie sobie radzi zarówno na asfalcie, jak i w terenie, ale nie jest zbyt przestronny. 4-cylindrowy silnik? Lepiej wydaj trochę więcej i zdobądź V6

Pagella

miasto 7/ 10 Poza miastem 7/ 10 autostrada 7/ 10

Życie na pokładzie 6/ 10 Cena i koszty 6/ 10 bezpieczeństwo 9/ 10

Są samochody zrównoważone, a także Range Rover Velar: „biały lub czarny” SUV bez odcieni szarości, pojazd wyjątkowy pod pewnymi względami (przede wszystkim zachowanie na drodze i zużycie paliwa), a pod innymi mniej przekonujący ( Żywotność). , ponad wszystko). Scenic crossover (chowane uchwyty i seksowny design) i emocjonalny, odpowiedni do każdego rodzaju powierzchni. Rada? Wydaj kolejne 3.400 € i kup V6.

La Land Rover Range Rover Velar to nie tylko SUV bardziej „szosowiec” brytyjskiego producenta, ale też jeden z wielkich Crossovers bardziej wydajny na asfalcie w obiegu (kredyt piętro in aluminium, taki sam jak Jaguar F-Pace).

I w poza drogą? Nie martw się: ona, podobnie jak jej „kuzyni”, ma wszystko, czego potrzebujesz, aby się oprzećpoza drogą bardziej uparty (zwłaszcza jeśli jest wyposażony) zawieszenie pneumatyczne, opcjonalny do 1.685 euro): 65 cm głębokość statku, prześwit 25,1 cm, kąt ataku 27,15°, w rogu 23,5° na wschód kąt wyjścia 29,07°. Nie zapominając o systemie Odpowiedź terenowa który optymalizuje osiągi silnika, skrzyni biegów, środkowego mechanizmu różnicowego i podwozia w zależności od terenu z sześcioma ustawieniami (Komfort, Trawa / Żwir / Śnieg, Błoto i koleina, Piasek, ECO i Dynamic).

В нашем test drogowy musimy sprawdzić Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 KM w najdroższym otoczeniu HSE R-Dynamic: dowiedzmy się razem ja silne strony и defekty z SUV droższy 4-cylindrowy na rynku (nie licząc oczywiście hybryd plug-in).

Zapytaj o wycenę i test drogowy

miasto

Nie daj się zwieść eleganckim liniom, które sprawiają, że wydaje się dłuższy niż w rzeczywistości: Land Rover Range Rover Velar jest krótszy niż te duże SUV najsłynniejszy ("tylko" 4,80 metra długości) i podczas manewrowania możesz na niego liczyć Czujniki parkowania 360 °, Na Tylna kamera oraz na wielu nieobrobionych plastikowych osłonach na spodzie karoserii (przydatne w przypadku „dotknięć”, ale także podczas wypraw terenowych).

In miasto dobrze się dogaduje: dzięki systemowi Adaptacyjna dynamika który stale zmienia ustawienia amortyzatorów w zależności od powierzchni (co bardzo pomaga w otworach) i silnik zdolny do zapewnienia odpowiedniej trakcji przy 2.000 obr./min.

Poza miastem

Il waga treść jest zasługą piętro in aluminium - robi Land Rover Range Rover Velar nasz główny bohater test drogowy jeden z SUV przyjemniej jest jeździć na zakrętach. Wszystko w połączeniu z Automatyczna skrzynia 8-biegowa (hydrotransformator) zapewnia płynną zmianę biegów jeden na jeden sterowniczy rozsądnie poprawne.

Nie tak przekonujący silnik: biturbo diesel 2.0 ma nudny dźwięk i będzie wymagał większej mocy (241 koni mechanicznych), większego momentu obrotowego (500 Nm), a przede wszystkim większej liczby cylindrów i większej pojemności skokowej (co naszym zdaniem jest niezbędne w autach tego typu sprzedawanych na wyższa cena). cena powyżej 80.000 3.0 6 euro). Radzimy kupić go z silnikiem wysokoprężnym 275 V3.400 o mocy 926,95 KM: kosztuje tylko 555,99 euro więcej i ma wyższą ocenę (również ze względu na super podatek: XNUMX euro zamiast XNUMX euro), ale daje znacznie więcej przyjemności z przedmiotu „elastyczność ruchu”.

autostrada

In Autostrada la Land Rover Range Rover Velar okazuje się być dobrym towarzyszem podróży: Crossovers Brytyjczyk daje doskonałe poczucie bezpieczeństwa (dobrze hamuje przy zmianie kierunku z dużą prędkością i jest stabilny, praktycznie odporny na przechyły), ale przy 130 km/h trzeba sobie radzić ze zbyt dużym szelestem aerodynamicznym i odgłosem niewdzięcznego śmigła .

głowa autonomia: Dom deklaruje tylko 938 km z pełnym bakiem i naprawdę nie da się przejechać więcej niż 800 km. Wina czołg mały (60 litrów), nie bogowie konsumpcja (Wspaniały).

Życie na pokładzie

La Land Rover Range Rover Velar nie kupujesz ze względów praktycznych: jeśli to prawda, że pień ma ciekawą objętość (673 litry, która po złożeniu tylnych siedzeń staje się 1.731), równie prawdą jest to projekt sexy zajmuje miejsce dla pasażerów z tyłu.

Brytyjski Sport Utility dobrze prezentuje się w środku (poza twardą plastikową osłoną na desce rozdzielczej, która jest nieodpowiednia dla auta z tym emblematem) i tworzy elegancką i futurystyczną atmosferę. System Dotknij Pro Duo - składający się z dwóch ekran dotykowy 10” jest interesujące, ale istnieje ryzyko rozproszenia uwagi, gdy na przykład chcesz wywołać klimatyzator na poniższym wyświetlaczu. Wreszcie (naprawdę) nieobecność Android Auto e Apple CarPlay: przyjedzie dopiero w przyszłym roku.

Cena i koszty

La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic nasz główny bohater test drogowy Ma cena 84.600 euro, co jest bardzo podobne do niemieckich 6-cylindrowych konkurentów. Dobry standardowe wyposażenie: лютуз, Automatyczna skrzynia, felgi aluminiowe od 21", dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, różne przesłony z TVBB (Torque Vector by Braking), Fari Matrix LED, nagłośnienie Meridian 825W, nawigator InControl Touch Pro, opony całoroczne, elektrycznie regulowana kolumna kierownicy, elektrycznie regulowana tylna klapa bez uzycia rak, Power Socket Pack 1 (2 drzwi) USB oraz 3 gniazda 12V), składane lustra elektrycznie, ogrzewane i fotochromowe ze światłami zbliżeniowymi, skórzane siedzenia Power Windsor (20 ustawień pamięci dla fotela kierowcy/pasażera, funkcji masażu oraz podgrzewanych/chłodzonych przednich foteli), czujnik światła, Czujnik deszczu, sospensioni Adaptacyjna dynamika, Odpowiedź terenowa z programem dynamiczny e kierownica ze skórzanym pokrowcem.

La Garanzia trzy lata lub 100.000 XNUMX km przekonuje, tak samo jak ja konsumpcja: Brytyjski producent twierdzi, że przebieg wynosi 15,6 km/l, a jeśli nie przesadzasz z pedałem przyspieszenia, możesz utrzymać się powyżej 10. Używane, ale absurdalne przepisy dotyczące zakazu używania diesli mogą mieć duży wpływ na przyszłe ceny.

bezpieczeństwo

Asystent startów pod górę, ataków Isofix, CBC (Cornering Brake Control), kontrola stabilności i trakcji, kontrola stabilności toczenia, kontrola prędkości zjazdu, kontrola ciśnienia opony, Tempomat adaptacyjny, Eautomatyczna renata (nawet przy dużej prędkości), dostęp bezkluczykowy, asystent utrzymania pasa ruchu (utrzymywanie pasa ruchu), rozruch o niskiej przyczepności (ułatwia ponowne uruchomienie na nawierzchniach o słabej przyczepności), monitorowanie martwego pola, monitorowanie stanu kierowcy, System wspomagania parkowania (automatyczne parkowanie), wykrywanie ruchu wstecznego e Czujniki parkowania 360 ° с Kamera telewizyjna tył: to bogate wyposażenie bezpieczeństwa Land Rover Range Rover Velar analizowane w naszym test drogowy.

La × 4 4 Anglik jest bardzo bezpiecznym autem: dobrze hamuje dzięki swojej niskiej masie, gwarantuje dobrą widoczność do przodu dzięki podniesionemu siedzeniu, daje poczucie bezpieczeństwa, dobrze trzyma się nawierzchni i zwinnie pokonuje zakręty.

Спецификация

Technika

silnik	silnik wysokoprężny biturbo, 4 cylindry
stronniczość	1.999 cm
Maksymalna moc / obr/min	177 kW (241 KM) przy 4.000 wagach
Maksymalny moment obrotowy / obroty	500 Nm do 1.500 wejść
rywalizacja	Euro 6d-Temp
Wymiana	8-biegowa automatyczna

moc

Beczka	673/1.731 litrów
Buck	Litrów 60

Wydajność i zużycie

maksymalna prędkość	217 km / h
wg. 0-100 km/h	7,4 z
Średnia konsumpcja	15,6 km / l
Wolność	938 km
Emisje CO2	169 g / km

Koszty użytkowania

cena	84.600 euro
Bollo	555,99 euro

аксессуары

лютуз	seryjny
Automatyczna skrzynia	seryjny
Tempomat adaptacyjny	seryjny
Reflektory LED	seryjny
Skórzane wnętrze	seryjny
System dźwięku przestrzennego Meridian 825W	seryjny
Automatyczne parkowanie	seryjny
Hatch	1.811 euro
Dach panoramiczny	1.436 euro
Farba metaliczna	957 euro