Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 KM Test drogowy HSE – Test drogowy

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 KM Test drogowy HSE – Test drogowy

Przestronny, prawdziwy SUV i pełen luksusu.

Pagella

Land Rover Discovery jest uznawany za najbardziej przestronny i praktyczny w gamie, przede wszystkim dzięki siedmiu fotelom i dużemu bagażnikowi. Na drodze jest mało zwrotny, ale w terenie nie da się go zatrzymać.

Jest jednak bardzo wygodny i cichy przy cichej jeździe, gdzie zawieszenie pneumatyczne i silnik 3.0 TDI o mocy 249 KM. mają ogromne znaczenie. Cena oczywiście pochodzi z elitarnego samochodu.

Land Rover jest dobry w budowaniu SUV-ów, nie ma co do tego wątpliwości. A Land Rover Discovery zawsze był Land Roverem, który najlepiej łączy luksus, przestrzeń i umiejętności terenowe. Jest bardziej praktyczny i mniej efektowny niż jego rodzeństwo Range Rover i Range Rover Sport, a także dużo bardziej pojemny niż elegancki Velar. Przód jest ubogi i nowoczesny jak inne starsze siostry, a tył jest bardziej indywidualny. Ma wysoki, bardzo wysoki tyłek, który może ci się podobać lub nie, ale jest niewątpliwie rozpoznawalny. Od jego 497 cm długości e 207 cm szerokości, Land Rover Discovery to naprawdę imponujące. Pięć miejsc zamienia się w siedem, jeśli naciśniesz prosty przycisk i pień z „wszystko w dół” mija Od 1231 do 2500 litrów. Istnieją również zawieszenia pneumatyczne, które podnoszą i opuszczają samochód, aby ułatwić dostęp do bagażnika lub bezproblemowe brodzenie (ma pojemność brodu 90 cm). Nie brakuje całego pożądanego luksusu w samochodzie 50.000 70.000 Euro (ponad 3.0 XNUMX, jeśli wybierzesz naszą wersję XNUMX TDI HSE), w tym: system stereo Meridian, tylne ekrany, podgrzewane i chłodzone siedzenia oraz tempomat.

Nasza wersja 3.0 KM 249 TDI HSE z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, dowiedzmy się razem, jak to się dzieje.

MIASTO

Tonaż Land Rover Discovery robi wrażenie: siedzenie jest tak wysokie, że każdy inny SUV wygląda w porównaniu z nim jak mały samochód. Fotel kierowcy bardziej przypomina furgonetkę niż samochód osobowy, co sugeruje, że Discovery to prawdziwy SUV przebrany za SUV-a, a nie odwrotnie.

Widoczność jest dobra, wszystkie rogi są dobrze widoczne, przynajmniej te przednie; Parkowanie jest jednak trudne, biorąc pod uwagę prawie pięć metrów długości i 2,7 metra szerokości. Jest szerszy niż jeden Lamborghini Aventadorprzekazać pomysł. Jasne, czujniki parkowania i kamery ułatwiają pracę, ale projektowanie miejsc parkingowych może być trudne. Z drugiej strony połączenie silnika / skrzyni biegów jest doskonałe: 3.0 TDI ma rezerwę mocy (249 KM i 600 Nm momentu obrotowego) i przenosi 2,3 tony Discovery z łatwością rozbrojenia, podczas gdy 8-biegowy ZF zmienia biegi ze słodyczą i szybkością. Dom naprawdę zapowiada jeden 0-100 km/h w zaledwie 8,1 sekundy i maksymalna prędkość 209 km/h.

POZA MIASTEM

Między krzywymi Land Rover Discovery ona jest dość niezręczna: nowa aluminiowa rama sprawia, że ​​jest bardziej zwrotny i lżejszy w porównaniu do poprzedniej wersji (która miała ramę z poprzeczkami i dźwigarami), ale to łatwe i wyłączone sterowanie a miękkie amortyzatory sprzyjają relaksowi podczas jazdy. Nie chcę być źle zrozumiany: przyczepność jest świetna, a samochód pozostaje stabilny i stabilny, ale nie masz tego „przyszytego” wrażenia, które czujesz w innych SUV-ach. W tunelu środkowym możesz dostosować elektronikę i zawieszenie do terenu, który musisz (lub chcesz) pokonać, od śniegu po błoto. Dostępne są również niskie biegi oraz system wspomagania zjazdu, który hamuje samochód na najtrudniejszych zjazdach.

Zamiast tego pochwal silnik: 600 Nm momentu obrotowego przy 1750 obr/min jest ich tak wiele i wszystkie są natychmiast słyszalne. Kiedy wrzucisz prawą stopę na piąty bieg z prędkością 50 km/h, Discovery wydaje się lecieć do przodu z niewidzialną ręką. Izolacja akustyczna jest również bardzo dokładna, a dźwięk V6, choć diesla, jest melodyjny i przyjemny.

autostrada

In Autostradamimo metra i dziewięćdziesięciu wysokości jeździ dobrze. Przy 130 km/h V6 pracuje z prędkością poniżej 2.000 obr./min na ósmym biegu. a szelest jest do przyjęcia. Zużycie jest jednak duże (ok. 10 km na litr) i nie ma co prosić o cuda.

ŻYCIE NA POKŁADZIE

Przestrzeń i luksus słowa kluczowe Odkrycie Land Rovera. Deska rozdzielcza jest czysta i nowoczesna, nawet jeśli brakuje w niej ekranów „efektów specjalnych” i futuryzmu, które znajdziemy w Velarze.

Materiały również są dobre, ale są przyciski, które są trochę elastyczne, a niektóre są sztywne.

Ogólnie rzecz biorąc, jest to świetne miejsce na relaks i fajnie jest stopniowo odkrywać ilość miejsca do przechowywania na pokładzie. Ilość Porty USB i HDMI jest zbędny (jest też za nim), a gniazdko 9 V z łatwością wyskakuje za każdym rogiem. Jest też dużo miejsca dla pasażerów z tyłu, których może być od trzech do pięciu w zależności od tego, ile miejsc podjedziesz. I jest też 1250-litrowy bagażnik: płaska, kwadratowa, która rośnie do 2.500 przy złożonych siedzeniach. Trudno zrobić lepiej.

CENA I WYDATKI

La Land Rover Discovery ma cenę wywoławczą 54.000 euro wersja 2.0 TD4 180 KM Si nasza wersja 3.0 TDI HSE o mocy 249 KM od 72.300 €... Nie jest tani, ale trudno znaleźć SUVa tak pojemnego i zdolnego do jazdy w terenie, nie mówiąc już o tym, że zawsze mówimy o luksusie…

BEZPIECZEŃSTWO

La Land Rover Discovery chwali się 5 gwiazdek Euro NCAP dla bezpieczeństwa i dzięki czujnym środkom elektronicznym, zawsze stabilny i bezpieczny.

OPIS TECHNICZNY

WYMIARY

długość	497 cm
szerokość	207 cm
wysokość	189 cm
waga	2.305 kg
Beczka	1231-2500 litr

TECHNIKA

silnik	Turbodiesel V6
stronniczość	2993 cm
Moc	249 KM 3.700 obr/min
para	600 Nm do 1.750 wejść
Trakcja	Całka stała
audycja	8-biegowa automatyczna

wydajność

0-100 km / h	8,1 sekund
Velocita Massima	209 km / h
Średnia konsumpcja	7,2 l / 100 km (mieszany)