Lampka ciśnienia oleju silnikowego

Wszyscy wiedzą, że olej silnikowy jest niezbędny do normalnej pracy silnika. Bez niego elementy silnika spalinowego poddawane są zwiększonym obciążeniom mechanicznym i termicznym, które mogą prowadzić do awarii silnika. Problemy z poziomem lub ciśnieniem oleju w silniku wysokoprężnym lub benzynowym są ostrzegane przez lampkę ciśnieniową kierowcy umieszczoną na desce rozdzielczej.

Co to jest żarówka

Manometr w postaci puszki olejowej został wynaleziony w celu kontrolowania ciśnienia oleju w układzie, a także jego poziomu. Znajduje się na desce rozdzielczej i jest powiązany ze specjalnymi czujnikami, których zadaniem jest ciągłe monitorowanie poziomu i ciśnienia. Jeśli olejarka zaświeci się, należy wyłączyć silnik i poszukać przyczyny usterki.

Lokalizacja wskaźnika niskiego ciśnienia oleju może się różnić, ale ikona jest taka sama we wszystkich pojazdach.

Funkcje urządzenia

Wskaźnik ciśnienia oleju wskazuje problemy z układem olejowym silnika. Ale skąd maszyna wie? ECU (elektroniczna jednostka sterująca silnika) jest połączona z dwoma czujnikami, z których jeden odpowiada za ciągłe monitorowanie ciśnienia oleju w silniku, a drugi za poziom płynu smarującego tzw. modele) maszyny). W przypadku awarii jeden lub drugi czujnik generuje sygnał, który „włącza olejarkę”.

Jak działa

Jeśli wszystko jest w porządku z ciśnieniem / poziomem, to po uruchomieniu silnika lampka ciśnienia oleju zapala się tylko na krótki czas i natychmiast gaśnie. Jeśli wskaźnik pozostaje aktywny, czas poszukać problemu i najszybszych sposobów jego rozwiązania. W nowoczesnych samochodach „olejarka” może być czerwona (niskie ciśnienie oleju silnikowego) lub żółta (niski poziom), w niektórych przypadkach może migać. W przypadku wystąpienia powyższych problemów opis usterki może zostać również wyświetlony na ekranie komputera pokładowego.

Dlaczego żarówka się włącza?

Czasami komputer pokładowy może powielić komunikat o błędzie i podać bardziej szczegółowe informacje.

Jest kilka powodów, dla których żarówka świeci. Rzućmy okiem na najczęstsze poniżej. We wszystkich sytuacjach problem może być związany z wadliwym czujnikiem poziomu/ciśnienia oleju, wskazującym na problem z ciśnieniem w silnikach wysokoprężnych i benzynowych.

Bezczynny

Jeżeli olejarka nie wyłącza się po uruchomieniu silnika, zalecamy natychmiastowe sprawdzenie ciśnienia oleju. Najprawdopodobniej pompa olejowa uległa awarii (lub zaczyna się psuć).

W ruchu (przy dużych prędkościach)

Pompa olejowa nie może wytworzyć niezbędnego ciśnienia pod dużym obciążeniem. Powodem może być chęć kierowcy do szybkiej jazdy. Wiele silników przy dużych prędkościach „zjada” olej. Przy sprawdzaniu bagnetem brak oleju nie jest zauważalny, ale dla elektroniki gwałtowny spadek poziomu, nawet o 200 gram, to bardzo ważne „zdarzenie”, więc lampka się zapala.

Po wymianie oleju

Zdarza się też, że olej w silniku niby został wymieniony, ale „olejarka” nadal jest włączona. Najbardziej logicznym powodem jest wyciek oleju z układu. Jeśli wszystko jest w porządku i nie opuszcza układu, musisz sprawdzić czujnik poziomu oleju. Problem może tkwić w ciśnieniu w systemie.

Na zimnym silniku

Może wystąpić awaria, jeśli zostanie wlany olej o lepkości nieodpowiedniej dla silnika. Początkowo jest gęsty i pompie trudno jest go przepompować przez system, a po podgrzaniu staje się bardziej płynny i powstaje normalne ciśnienie; w rezultacie lampka gaśnie.

Na gorącym silniku

Jeśli olejarka pozostaje włączona po rozgrzaniu silnika, może to wskazywać na kilka przyczyn. Po pierwsze, jest to raczej niski poziom/ciśnienie samego oleju; drugi to olej o niewłaściwej lepkości; po trzecie, zużycie płynu smarującego.

Jak sprawdzić poziom oleju?

W komorze silnika znajduje się specjalna szczelna rurka, która łączy się bezpośrednio z kąpielą olejową skrzyni korbowej. Do tej rurki wkładany jest prętowy wskaźnik poziomu, na którym nanoszone są znaczniki pomiarowe pokazujące poziom oleju w układzie; określić poziomy minimalne i maksymalne.

Kształt i położenie miarki może się różnić, ale zasada sprawdzania poziomu płynu w silniku pozostaje taka sama jak w ubiegłym stuleciu.

Olej należy mierzyć zgodnie z pewnymi zasadami:

1. Maszynę należy zainstalować na równej powierzchni, aby była równomiernie rozłożona na skrzyni korbowej.
2. Środki należy wykonać przy wyłączonym silniku, należy go pozostawić na około pięć minut, aby olej mógł dostać się do skrzyni korbowej.
3. Następnie trzeba wyjąć miarkę, oczyścić ją z oleju, a następnie ponownie włożyć i ponownie wyjąć, a następnie spojrzeć na poziom.

Uznaje się za normalne, jeśli poziom znajduje się pośrodku, między znakami „Min” i „Max”. Olejek warto dodawać dopiero wtedy, gdy poziom jest poniżej „Min” lub kilka milimetrów poniżej środka. Olej nie powinien być czarny. W przeciwnym razie należy go wymienić.

Poziom określa się bardzo łatwo. Jeśli na bagnecie nie widać wyraźnego poziomu, może to oznaczać, że technologia sprawdzania jest uszkodzona lub jest za mało oleju.

Jak sprawdzić ciśnienie

Jak sprawdzić ciśnienie oleju silnikowego? To proste, do tego jest manometr. Jest bardzo łatwy w użyciu. Silnik należy najpierw doprowadzić do temperatury roboczej, a następnie zatrzymać. Następnie musisz znaleźć czujnik ciśnienia oleju - znajduje się on na silniku. Czujnik ten należy odkręcić, a na jego miejscu zainstalować manometr. Następnie uruchamiamy silnik i sprawdzamy ciśnienie, najpierw na biegu jałowym, a następnie na wysokich obrotach.

Jakie ciśnienie oleju powinno być w silniku? Na biegu jałowym ciśnienie 2 bar jest uważane za normalne, a 4,5-6,5 bara za wysokie. Należy zauważyć, że ciśnienie w silniku wysokoprężnym jest w tym samym zakresie.

Czy możesz jechać z włączonym światłem?

Jeśli zapali się „olejarka” na desce rozdzielczej, dalszy ruch samochodu jest zabroniony. Przede wszystkim musisz zrozumieć, jaki jest teraz poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić go.

Lampka ostrzegawcza ciśnienia/poziomu oleju może zapalić się w różnych przypadkach: za mało oleju w układzie, zniknęło ciśnienie (zatkany filtr oleju, uszkodzona pompa oleju), uszkodzone są same czujniki. Nie zaleca się obsługi samochodu przy włączonym wskaźniku.