Recenzja Lamborghini Urus 2019

Lamborghini słynie z produkcji efektownych supersamochodów, których kierowcy wydają się tak beztroscy, że nie potrzebują bagażnika, tylnych siedzeń, a nawet rodzin.

Wydaje się, że nawet im nie przeszkadza, że ​​są tak niskie, że muszą wsiadać i wysiadać na czworakach – cóż, i tak muszę to zrobić.

Tak, Lamborghini słynie z egzotycznych samochodów wyścigowych… nie SUV-ów.

Ale tak się stanie, wiem o tym. 

Wiem, bo nowe Lamborghini Urus przyjechało do mojej rodziny i boleśnie je testowaliśmy, nie na torze czy w terenie, ale na przedmieściach, na zakupach, zrzucaniu szkół, trudnych parkingach wielopoziomowych. i drogi z dziurami każdego dnia.

Chociaż nigdy nie chciałem tak wcześnie mówić o grze, muszę powiedzieć, że Urus jest niesamowity. To naprawdę super SUV, który pod każdym względem wygląda jak Lamborghini, tak jak się spodziewałem, ale z dużą różnicą – można z tym żyć.

Dlatego.

Lamborghini Urus 2019: 5 miejsc
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	4.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	12.7l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$331,100

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Jeśli chodzi o Lamborghini, stosunek jakości do ceny prawie nie ma znaczenia, ponieważ jesteśmy w królestwie supersamochodów, w którym prawa ceny i osiągów tak naprawdę nie mają zastosowania. Tak, tutaj w grę wchodzi stara zasada „jeśli musisz zapytać, ile to kosztuje, to cię na to nie stać”.

Dlatego pierwsze pytanie, które zadałem, brzmiało – ile to kosztuje? Wersja pięcioosobowa, którą testowaliśmy, kosztuje 390,000 402,750 USD bez kosztów podróży. Możesz także mieć swojego Urusa w konfiguracji czteroosobowej, ale zapłacisz więcej - XNUMX XNUMX $.

Podstawowe Lamborghini Huracan również kosztuje 390 tys. USD, a podstawowy Aventador to 789,809 XNUMX USD. W porównaniu więc Urus jest niedrogim Lamborghini. Albo drogie Porsche Cayenne Turbo.

Być może już to wiesz, ale Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi i Volkswagen mają tę samą firmę macierzystą i wspólne technologie.

Platforma MLB Evo, na której opiera się Urus, jest również używana w Porsche Cayenne, ale ten SUV jest prawie o połowę tańszy, bo kosztuje 239,000 XNUMX USD. Ale nie jest tak potężny jak Lamborghini, nie tak szybki jak Lamborghini i... to nie jest Lamborghini.

Standardowe wyposażenie obejmuje w pełni skórzane wnętrze, czterostrefową klimatyzację, dwa ekrany dotykowe, nawigację satelitarną, Apple CarPlay i Android Auto, odtwarzacz DVD, kamerę surround, odblokowanie zbliżeniowe, przełącznik trybu jazdy, odblokowanie zbliżeniowe, skórzaną kierownicę, przednie fotele z elektryczne i podgrzewane, adaptacyjne reflektory LED, elektrycznie sterowana tylna klapa i 21-calowe felgi aluminiowe.

Nasz Urus był wyposażony w opcje, wiele opcji - wart 67,692 23 $. Obejmowały one gigantyczne koła o średnicy 10,428 3535 cali (5832 USD) z hamulcami węglowo-ceramicznymi (1237 11,665 USD), skórzane siedzenia z diamentowymi przeszyciami Q-Citura (1414 4949 USD) i dodatkowymi szwami (5656 USD), Bang & Olufsen (XNUMX USD) i cyfrowe radio (XNUMX USD), Night Pakiet Vision (XNUMX USD) i oświetlenie otoczenia (XNUMX USD).

23-calowe dyski kosztują dodatkowe 10,428 USD.

Nasz samochód miał również emblemat Lamborghini wszyty w zagłówki za 1591 dolarów i pluszowe dywaniki za 1237 dolarów.

Jacy są rywale Lamborghini Urus? Czy ma coś innego niż Porsche Cayenne Turbo, które nie znajduje się w tej samej skarbonce?

Cóż, Bentley Bentayga SUV również korzysta z tej samej platformy MLB Evo, a jego pięciomiejscowa wersja kosztuje 334,700 398,528 USD. Jest też Range Rover SV Autobiography Supercharged o wartości XNUMX XNUMX USD.

Nadchodzący SUV Ferrari będzie prawdziwym rywalem dla Urusa, ale na to trzeba będzie poczekać do około 2022 roku.

DBX Astona Martina będzie z nami wcześniej, spodziewany w 2020 roku. Ale nie oczekuj SUV-a McLarena. Kiedy rozmawiałem z globalnym szefem produktu firmy na początku 2018 roku, powiedział, że to zupełnie nie wchodzi w rachubę. Zapytałem go, czy chce na to postawić. On odmówił. Jak myślisz?

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

Czy jest coś ciekawego w Urusie? To tak, jakby zapytać, czy jest coś pysznego w naprawdę pysznym jedzeniu, które tam jesz? Widzisz, czy podoba ci się wygląd Lamborghini Urus, czy nie, musisz przyznać, że nie wygląda jak nic, co kiedykolwiek widziałeś, prawda?

Nie byłam jego wielką fanką, kiedy po raz pierwszy zobaczyłam go na zdjęciach w Internecie, ale w metalu i przede mną, ubrana w żółtą farbę „Giallo Augo”, Urus wydał mi się oszałamiający, niczym wielka królowa pszczół.

Osobiście znalazłem Urusa, pomalowanego na żółto „Giallo Augo”, oszałamiającego.

Jak wspomniałem, Urus jest zbudowany na tej samej platformie MLB Evo, co Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga i Audi Q8. Chociaż oferuje to gotową bazę z większym komfortem, dynamiką i technologią, ograniczyłoby to formę i styl, ale mimo to uważam, że Lamborghini wykonało świetną robotę, ubierając Urusa w stylu, który nie oddaje go Volkswagenowi Grupa. za dużo rodowodów.

Urus wygląda dokładnie tak, jak powinien wyglądać SUV Lamborghini, od eleganckiego przeszklonego profilu bocznego i sprężynowego tyłu po tylne światła w kształcie litery Y i spojler na tylną klapę.

Z tyłu Urus ma tylne światła w kształcie litery Y i spoiler.

Z przodu, podobnie jak w przypadku Aventadora i Huracan, dumnie prezentuje się emblemat Lamborghini i nawet ta szeroka, płaska maska, która wygląda dokładnie jak maska ​​jego rodzeństwa supersamochodów, musi owijać się wokół emblematu niemal z szacunku. Poniżej znajduje się gigantyczna kratka z ogromnym dolnym wlotem powietrza i przednim rozdzielaczem.

Możesz także zobaczyć kilka ukłonów w stronę oryginalnego SUV-a LM002 Lamborghini z późnych lat 1980. w tych pudełkowych nadkolach. Tak, to nie jest pierwszy SUV Lamborghini.

Dodatkowe 23-calowe koła wydają się trochę za duże, ale jeśli cokolwiek może sobie z nimi poradzić, to właśnie Urus, ponieważ tak wiele innych rzeczy w tym SUV-ie jest za duże. Nawet elementy codziennego użytku są ekstrawaganckie – na przykład korek wlewu paliwa w naszym aucie został wykonany z włókna węglowego.

Ale wtedy brakuje przedmiotów codziennego użytku, które moim zdaniem powinny tam być - na przykład wycieraczki tylnej szyby.

Kabina Urusa jest tak wyjątkowa (jak Lamborghini), jak jej wygląd zewnętrzny. Podobnie jak w Aventador i Huracan, przycisk startu jest ukryty pod czerwoną klapą w stylu wyrzutni rakiet, a pasażerowie z przodu są oddzieleni ruchomą konsolą środkową, w której znajduje się więcej elementów sterujących przypominających samoloty - są dźwignie do wyboru napędu. tryby i jest tylko gigantyczny wybór odwrotny.

Podobnie jak Aventador i Huracan, przycisk startowy jest ukryty za klapką w stylu czerwonego myśliwca.

Jak powiedzieliśmy powyżej, wnętrze naszego samochodu zostało całkowicie przeprojektowane, ale muszę jeszcze raz wspomnieć o tych siedzeniach - diamentowe szwy Q-Citury wyglądają i są piękne.

Nie chodzi tylko o siedzenia, każdy punkt styku w Urusie daje wrażenie jakości – w rzeczywistości nawet miejsca, które nigdy nie dotykają pasażera, takie jak podsufitka, wyglądają i są pluszowe.

Urus jest duży - spójrz na wymiary: długość 5112 mm, szerokość 2181 mm (wraz z lusterkami) i wysokość 1638 mm.

Ale jaka jest przestrzeń w środku? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Z zewnątrz kabina Urusa może wydawać się trochę ciasna – w końcu to Lamborghini, prawda? W rzeczywistości wnętrze Urusa jest przestronne, a przestrzeń do przechowywania doskonała.

Nasz samochód testowy był pięciomiejscowy, ale można zamówić czteromiejscowego Urusa. Niestety, nie ma siedmiomiejscowej wersji Urusa, ale Bentley oferuje trzeci rząd w swojej Bentaydze.

Przednie fotele w naszym Urusie były wygodne, ale oferowały wyjątkowy komfort i wsparcie.

Miejsce na głowę, ramiona i nogi z przodu jest doskonałe, ale najbardziej imponujący jest drugi rząd. Dla mnie miejsce na nogi, nawet przy wzroście 191 cm, jest po prostu rewelacyjne. Mogę siedzieć w fotelu kierowcy z około 100mm nad głową - obejrzyj film, jeśli mi nie wierzysz. Plecy też są dobre.

Miejsce na nogi i nad głową w drugim rzędzie robi wrażenie.

Wsiadanie i wysiadanie tylnymi drzwiami jest dobre, chociaż mogłyby się otwierać szerzej, ale wysokość Urusa ułatwiała wsadzenie dziecka w fotelik samochodowy na plecach. Łatwy był również montaż samego fotelika - mamy top tether, który mocuje się z tyłu fotelika.

Urus ma bagażnik o pojemności 616 litrów i był wystarczająco duży, aby zmieścić pudełko na nasz nowy fotelik samochodowy (patrz zdjęcia) wraz z kilkoma innymi torbami - jest cholernie dobry. Ładowanie jest ułatwione dzięki systemowi zawieszenia pneumatycznego, który może obniżyć tył SUV-a.

Duże kieszenie w drzwiach były doskonałe, podobnie jak pływająca konsola środkowa ze schowkiem pod spodem i dwoma 12-woltowymi gniazdami. Z przodu znajdziesz również port USB.

Kosz na konsoli środkowej to porażka – ma tylko miejsce na bezprzewodowe ładowanie.

Z przodu znajdują się dwa uchwyty na napoje, a z tyłu dwa w składanym środkowym podłokietniku.

Tylny układ klimatyzacji jest świetny i oferuje oddzielne opcje temperatury dla pasażerów z tyłu po lewej i prawej stronie z dużą ilością otworów wentylacyjnych.

Z tyłu znajduje się osobny system klimatyzacji dla pasażerów z tyłu.

Uchwyty, „uchwyty Jezusa”, nazywaj je, jak chcesz, ale Urus ich nie ma. Zwrócili na to uwagę zarówno najmłodsi, jak i najstarsi członkowie mojej rodziny – syn ​​i mama. Osobiście nigdy ich nie używałem, ale oboje uważają to za rażące przeoczenie.

Nie będę krytykował Urusa za brak uchwytów - to praktyczny i rodzinny SUV.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Lamborghini Urus jest napędzany 4.0-litrowym silnikiem benzynowym V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 478 kW/850 Nm.

Moją uwagę zwraca każdy silnik o mocy 650 koni mechanicznych, ale ta jednostka, którą znajdziesz również w Bentleyu Bentayga, jest doskonała. Dostarczanie mocy jest niemal naturalne pod względem liniowości i obsługi.

4.0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem zapewnia moc 478 kW/850 Nm.

Podczas gdy Urus nie ma krzyczącego dźwięku wydechu V12 Aventadora lub V10 Huracan, głębokie V8 chrząka na biegu jałowym i trzeszczy na niskich biegach, aby wszyscy wiedzieli, że przybyłem.

Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów może zmienić swoją osobowość z twardej zmiany biegów w trybie Corsa (Track) na miękkie lody w trybie Strada (Street).

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Jak to jest prowadzić? 9/10

Lamborghini Urus jest szorstki, ale nie brutalny, ponieważ jest duży, mocny, szybki i dynamiczny, a jednocześnie nie jest trudny w prowadzeniu. W rzeczywistości jest to jeden z najłatwiejszych i najwygodniejszych SUV-ów, jakimi kiedykolwiek jeździłem, a także najszybszy, jakim jeździłem.

Urus jest najbardziej podatny na jazdę w trybie Strada (Street) i przez większość czasu jeździłem w tym trybie, w którym zawieszenie pneumatyczne jest tak płynne, jak to możliwe, przepustnica jest płynna, a układ kierowniczy jest lekki.

Jakość jazdy Stradą, nawet na wyboistych i nierównych ulicach Sydney, była znakomita. Niezwykłe, biorąc pod uwagę nasz samochód testowy toczony na ogromnych 23-calowych kołach owiniętych szerokimi, niskoprofilowymi oponami (325/30 Pirelli P Zero z tyłu i 285/35 z przodu).

Tryb Sport robi to, czego można oczekiwać — dokręca amortyzatory, zwiększa ciężar kierownicy, sprawia, że ​​przepustnica jest bardziej responsywna i zmniejsza przyczepność. Jest też „Neve”, która jest przeznaczona na śnieg i prawdopodobnie niezbyt przydatna w Australii.

Nasz samochód został wyposażony w opcjonalne dodatkowe tryby jazdy - "Corsa" dla toru wyścigowego, "Terra" dla kamieni i błota oraz "Sabbia" dla piasku.

Ponadto możesz „stworzyć własny” tryb za pomocą selektora „Ego”, który pozwala regulować układ kierowniczy, zawieszenie i przepustnicę w lekkich, średnich lub twardych ustawieniach.

Tak więc, podczas gdy nadal masz wygląd supersamochodu Lamborghini i kolosalne brzmienie, z możliwością jazdy w terenie, możesz jeździć Urusem przez cały dzień jak każdym dużym SUV-em na Strahdzie.

W tym trybie naprawdę musisz skrzyżować nogi, aby Urus zareagował w inny sposób niż cywilizowany.

Jak każdy duży SUV, Urus daje swoim pasażerom władczy wygląd, ale dziwnym uczuciem było spojrzeć przez tę samą maskę Lamborghini, a następnie zatrzymać się obok autobusu numer 461 i spojrzeć prawie na wysokość głowy kierowcy.

Potem jest przyspieszenie – 0-100 km/h w 3.6 sekundy. W połączeniu z tą wysokością i pilotowaniem, to jak oglądanie jednego z tych filmów z pociskami z miejsca kierowcy.

Hamowanie jest prawie tak niesamowite, jak przyspieszenie. Urus został wyposażony w największe hamulce w historii samochodów seryjnych – 440 mm tarcze wielkości sombrero z przodu z gigantycznymi 10-tłoczkowymi zaciskami i 370 mm tarczami z tyłu. Nasz Urus został wyposażony w karbonowo-ceramiczne hamulce i żółte zaciski.

Widoczność przez przednie i boczne szyby była zaskakująco dobra, chociaż widoczność przez tylną była ograniczona, jak można się było spodziewać. Mówię o Urusie, a nie o pociągu pociskowym - widoczność z tyłu pociągu pociskowego jest straszna.

Urus ma kamerę 360 stopni i świetną tylną kamerę, która nadrabia małą tylną szybę.

Ile paliwa zużywa? 7/10

Silnik spalinowy V8 o mocy 478 kW nie będzie ekonomiczny, jeśli chodzi o zużycie paliwa. Lamborghini twierdzi, że Urus powinien spalać 12.7 l/100 km po połączeniu dróg otwartych i miejskich.

Po autostradach, drogach wiejskich i wycieczkach po mieście, na pompie paliwowej nagrałem 15.7 l/100 km, co jest bliskie sugerowanej jazdy i dobre, biorąc pod uwagę, że nie było tam autostrad.

To pragnienie, ale nie zaskakujące.  

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Urus nie został oceniony przez ANCAP i, podobnie jak samochody z wyższej półki, raczej nie będzie strzelał w ścianę. Jednak nowa generacja Touarega, który ma te same fundamenty co Urus, zdobył pięć gwiazdek w teście Euro NCAP 2018 i oczekujemy, że Lamborghini osiągnie ten sam wynik.

Urus jest standardowo wyposażony w szereg zaawansowanych technologii bezpieczeństwa, w tym AEB, który działa przy prędkościach miejskich i autostradowych z wykrywaniem pieszych, a także ostrzeganie przed kolizją z tyłu, ostrzeganie o martwym polu, asystenta utrzymania pasa ruchu i adaptacyjny tempomat. Posiada również pomoc w nagłych wypadkach, która może wykryć, czy kierowca nie reaguje i bezpiecznie zatrzymać Urusa.

Nasz samochód testowy był wyposażony w system noktowizyjny, który uniemożliwiał mi bieganie do tyłu samochodu z wyłączonymi tylnymi światłami, gdy jechałem wiejską drogą w krzakach. System odebrał ciepło z opon i mechanizmu różnicowego motocykla i zauważyłem to na ekranie noktowizora na długo przed tym, jak zobaczyłem to na własne oczy.

W przypadku fotelików dziecięcych w drugim rzędzie znajdują się dwa punkty ISOFIX i trzy górne pasy.

Pod podłogą bagażnika znajduje się zestaw naprawczy do tymczasowych napraw do czasu wymiany opony.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

To jest kategoria, która obniża ogólny wynik. Trzyletnia/nieograniczona gwarancja na kilometry na Urusa pozostaje w tyle za normą, ponieważ wielu producentów samochodów przechodzi na gwarancję pięcioletnią.

Możesz kupić czwartą gwarancję za 4772 USD i piątą za 9191 USD.

Trzyletni pakiet serwisowy można kupić za 6009 USD.

Werdykt

Lamborghini się udało. Urus to super SUV, który jest szybki, dynamiczny i podobny do Lamborghini, ale co równie ważne, jest praktyczny, przestronny, wygodny i łatwy w prowadzeniu. Tych czterech ostatnich atrybutów nie znajdziesz w ofercie Aventador.

Tam, gdzie Urus traci oceny, to pod względem gwarancji, stosunku wartości do ceny i oszczędności paliwa.

Nie brałem Urusa na Corsę, Neve, Sabbię czy Terra, ale jak powiedziałem w moim filmie, wiemy, że ten SUV jest zdolny do jazdy na torze i w terenie.

Naprawdę chciałem zobaczyć, jak dobrze radzi sobie w normalnym życiu. Każdy kompetentny SUV może obsługiwać parkingi w centrach handlowych, odwozić dzieci do szkoły, przewozić pudła i torby oraz oczywiście prowadzić i prowadzić jak każdy inny samochód.

Urus to Lamborghini, którym każdy może jeździć niemal wszędzie.

Czy Lamborghini Urus to idealny SUV? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.