Lamborghini Huracan Spyder 2016 recenzja
Zawartość
Spektakularny supersamochód - dla elity, z przodem i finansami.
Teraz wiem, jak czuje się gwiazda rocka. Paparazzi byli gotowi za każdym razem, gdy wybierałem się w Lamborghini Huracan Spyder; przyspieszania, zwalniania i zmieniania pasów, aby sfotografować dumny supersamochód ze wszystkich stron.
A kątów jest wiele. Oprócz ostrej stylizacji i krzykliwej zielonej kolorystyki, jest na co popatrzeć… projekt, wewnątrz i na zewnątrz, jest całkowicie oparty na płaszczyznach i sześciokątnych kształtach.
To bardziej szalony krewny Audi R8, więc 5.2-litrowy V10 chowa się za siedzeniami, w połączeniu z dobrze skalibrowanym siedmiobiegowym, dwusprzęgłowym „automatem” z napędem na wszystkie koła, co pozwala zaoszczędzić 470,800 XNUMX dolarów zainwestowanych w bitum.
Silnik V10 jest wolnossący, więc nagradza – fizycznie i akustycznie – obracając górną część obrotomierza, która osiąga 8500 obr./min.
Osiągi fizyczne są naprawdę szybkie w 3.4 sekundy od zatrzymania do 100 km/h, a karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe Spyder utrzymują prędkość na niskim poziomie. Akustyka jest oburzająca, dzięki małemu tylnemu oknu, które można odchylić w górę lub w dół, aby wzmocnić ryk Wściekłego Byka.
Chociaż w kabinie jest niewiele miejsca, dostęp jest bardziej elegancki niż w niektórych supersamochodach.
Wewnątrz luksusowej i dobrze wykończonej kabiny wtapiają się wykonane na zamówienie rozdzielnice Lamborghini i Audi. Rzeczy Audi są trzymane nisko i w większości poza zasięgiem wzroku, dzięki czemu przełączniki w stylu przełączników dominują na desce rozdzielczej.
Fotele są doskonałe i mimo że nie mają dużo miejsca w środku, dostęp do nich jest bardziej elegancki niż w niektórych supersamochodach.
W drodze do
Ten Spyder nie tyle się do ciebie podkrada, ile bębni w twoją stronę. To czysta teatralność, od wyglądu po gardłowy pomruk rur wydechowych, nawet na biegu jałowym.
Płócienny dach składa się i podnosi w 18 sekund (przy prędkości do 50 km/h dla tych, którzy nie boją się podmuchów wiatru).
Spyderem można jeździć dość wygodnie przy prędkościach miejskich, pod warunkiem, że przycisk „anima” u podstawy kierownicy znajduje się w pozycji „strada” (droga) i pamiętaj, aby włączyć przełącznik, który unosi nos o 40 mm.
W tym trybie przepustnica wymaga większego nacisku, aby wymusić gwałtowne przyspieszenie i ma automatyczną zmianę biegu na wyższy od 60 km/h, tłumiąc dźwięk wydechu do poziomu, który nie odbija się od witryn sklepowych i nie powoduje wibracji.
Przełącz się na Corsę (rasa) i to jest byk, który odpowiednio reaguje.
Nawet z podniesionym przodem należy zachować ostrożność podczas przejeżdżania przez progi zwalniające i nierówne jezdnie. Nos opada automatycznie przy 70 km/h i od tego momentu podbródek jest gruby jak przyzwoity wełniany dywan z dala od drogi. Wygląda niesamowicie, ale na niektórych z naszych najbrudniejszych kawałków asfaltu należy się z nim obchodzić ostrożnie.
Znajdź odpowiedni kawałek chodnika, włącz tryb Sport, aby poprawić układ napędowy, reakcję silnika i kontrolę stabilności, a Huracan Spyder jest prawie tak samo szybki i dokładny jak jego odpowiednik w wersji coupe.
Jazda jest roztrzęsiona z powodu zwiększonego tempa, ale przednie koła nadal podążają tam, gdzie są skierowane, a przyspieszenie przy wychodzeniu z zakrętu jest tak ekscytujące, że można by się spodziewać – i żądać – od supersamochodu za 471,000 XNUMX dolarów.
Przełącz się na Corsę (rasa) i to jest byk, który odpowiednio reaguje. Ładuje do ogranicznika i wymagane jest szybkie działanie dużych łopatek zmiany biegów, aby uniknąć miękkiego wyłączenia na pierwszej parze biegów.
Lamborghini dodaje 120 kg w postaci miękkiego dachu i związanego z nim wzmocnienia podwozia, wydłużając czas 0 km/h do 100 sekund.
Dodaj do tego zestaw hamulców torowych i kompozytowe podwozie, które zwiększa suchą masę do 1542 kg, a otrzymasz wszystkie komponenty do bardzo szybkiej maszyny, a także dodatkową imprezową sztuczkę wpuszczania słońca.
Lambo uważa, że intensywna praca aerodynamiczna powstrzymuje wiatr, dzięki czemu rozmowa przy prędkości jest znośna.
Elegancka stylistyka oznacza również, że supersamochód dla dzieci jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 324 km/h z podniesionym lub opuszczonym dachem.
Tylko kilku wybranych Australijczyków będzie miało front i finanse, aby dołączyć do zestawu Huracan Spyder.
Zobaczą Lamborghini w najodważniejszym wydaniu i muszą pokochać tę przygodę.
Jeśli chodzi o ten samochód, w przeciwieństwie do wszystkich innych kabrioletów, które były w garażu CarsGuide, fiolety nie powinny być stosowane.
Jakie wieści
Cena - Przywilej wchodzenia w górę lub w dół na szczycie kosztuje 42,800 470,800 $ więcej niż odpowiednik coupe Huracan. Przy 488 526,888 XNUMX USD Spyder jest nadal znacznie tańszy niż jego główny konkurent, XNUMX XNUMX XNUMX USD Ferrari Spyder.
Technologia Za kierownicą znajduje się „cyfrowy kokpit” o wysokiej rozdzielczości, którego pionierem jest Audi, aczkolwiek z jaśniejszymi wyświetlaczami inspirowanymi Lambo niż kiedykolwiek wcześniej.
produktywność „Wystarczająco szybko, aby zarezerwować lub skonfiskować, zanim samochód zejdzie z drugiego biegu. Od zera do 200 km/h zajmuje to 10.2 sekundy.
Napędowy - Niesamowicie szybkie i głośne Lambo nie można nauczyć się na australijskich drogach, nawet na odcinkach Terytorium Północnego bez ograniczeń. Napęd na wszystkie koła zapewnia dobrą przyczepność, a ta wytrzymałość przekłada się na przyzwoitą strefę przyspieszenia, jeśli przekraczasz granice.
Konstrukcja „Równie mobilna sztuka, jak samochód, Spyder ma takie samo podejście do zakrętów, jak Ferrari do zakrętów. Sześciokąty mają oczywisty wpływ i obejmują takie detale, jak sześciokątne otwory wentylacyjne.
Który wolisz: wersję Spyder czy hardtop? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.
Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej cen i specyfikacji Lamborghini Huracan 2016.
