Progi, których nigdy nie widziałeś

Najpopularniejszy żart o VAZ w Internecie składa się z dwóch zdjęć. Powyżej pokazano ewolucję BMW serii 5 w całej historii jego produkcji. Poniżej - "ewolucja" Łada - ten sam samochód od 45 lat i tekst "Doskonałości nie da się poprawić".

Ale prawda jest taka, że ​​fabryka samochodów Volga na przestrzeni lat wyprodukowała wiele interesujących, a nawet dziwnych modeli. Po prostu większość z nich nie weszła na rynek, pozostając modelami koncepcyjnymi lub została wydana w bardzo ograniczonej serii.

Trochę historii

VAZ został założony w 1966 roku na podstawie umowy z włoskim Fiatem. Długoletni przywódca włoskiej partii komunistycznej Palmiro Tolyatti zapewnia poważną pomoc w tym porozumieniu, dlatego jego nowo powstałe miasto dla robotników nosi jego imię (obecnie mieszka w nim około 699 300 mieszkańców). Przez wiele lat dyrektorem zakładu był Viktor Polyakov, ówczesny minister przemysłu motoryzacyjnego ZSRR.

Po upadku Związku Radzieckiego VAZ próbował różnych partnerstw, w tym z GM / Chevrolet, ale ostatecznie firma została kupiona przez francuską Grupę Renault i dziś jest jej częścią. Muzeum firmy w Togliatti dobrze ilustruje wszystkie etapy tej historii.

Oto najciekawsze eksponaty w nim wystawione.

Inspiracja: Fiat 124

Ten kompaktowy włoski samochód przetrwał na rynku europejskim mniej niż osiem lat, zanim został zastąpiony przez Fiata 131 w 1974 roku. Ale w Związku Radzieckim okazał się niemal nieśmiertelny – ostatni samochód oparty na tej architekturze powstał w Rosji w… 2011 roku.

Po pierwsze: VAZ-2101

W rzeczywistości nie jest to pierwszy samochód, który zjeżdża z linii montażowej w Togliatti - nikt nie pomyślał o jego ratowaniu. Jest to jednak pierwszy egzemplarz dostarczony użytkownikowi końcowemu, od którego został później zakupiony w 1989 roku. W Rosji ten model nazywa się „Penny”.

Elektryczny VAZ-2801

Kolejny bardzo ciekawy samochód, którego brakuje w muzeum w Togliatti. VAZ-2801 to seryjny samochód elektryczny, wyprodukowany w połowie lat siedemdziesiątych w ilości 47 sztuk.

Akumulatory niklowo-cynkowe ważą 380 kg, ale zapewniają przyzwoitą moc w tym czasie 33 i przebieg 110 km na jednym ładowaniu - pod warunkiem, że samochód porusza się z prędkością nie większą niż 40 km / h.

VAZ-2106 Tourist

Pickup z markizą zintegrowaną z bagażnikiem. Jednak dyrektor zakładu odrzucił projekt, a jedyna wyprodukowana jednostka została następnie wykorzystana jako transport lądowy. Dziś zachowały się tylko makiety zabawkowe zapomnianego „turysty”, więc nie ma go w muzeum.

VAZ-Porsche 2103

W 1976 r. VAZ zwrócił się do Porsche o pomoc w ulepszeniu i modernizacji modelu podstawowego. Ale niemieckie udoskonalenie było zbyt drogie. Jednak niektóre elementy prototypu są zawarte w przyszłej Ładzie Samara.

Ostatni: VAZ-2107

Samochód, który opuścił fabrykę w 2011 roku, kończy licencję Fiata. Chociaż niektóre komponenty zostaną wykorzystane w późniejszych modelach.

Rocznica VAZ-21099

Samochód ten, wyprodukowany w 1991 roku z okazji 25-lecia zakładu, nosi nazwiska absolutnie wszystkich ówczesnych pracowników VAZ. W tym personel sprzątający i dozorcy. Łączna liczba pracowników w tym czasie wynosiła 112 000.

Nowy początek: VAZ-2110

Pierwszy luksusowy samochód opracowany w Togliatti. Został zaprojektowany w pierwszej połowie lat 80., a pierwszy prototyp pojawił się w 1985 r. Jednak kryzys gospodarczy po Czarnobylu i chaos zmian opóźniły uruchomienie do 1994 r.

Jest to pierwszy numer seryjny o łącznym przebiegu zaledwie 900 metrów wykonany przez ówczesnego prezydenta Rosji Borysa Jelcyna.

Arctic Niva

W latach 1990-2001 to właśnie ten samochód służył pracownikom rosyjskiej antarktycznej stacji Bellingshausen. VAZ z dumą deklaruje, że jest to jedyny samochód, który istnieje od 10 lat na Antarktydzie.

Wodór Niva: Antel 1

Samochód ten, stworzony we współpracy z Ural Electrochemical Plant w 1999 roku, wykorzystuje innowacyjny napęd wodorowy. Cechą tego modelu są zbiorniki: samochód przenosi wodór i tlen w butlach na pokładzie, więc nie ma miejsca na bagażnik.

Gazy są mieszane w generatorze w temperaturze 100 stopni Celsjusza i wytwarzają elektryczność. Aby wykluczyć przypadkową eksplozję, moc elektrowni jest zmniejszona do zaledwie 23 koni mechanicznych, a maksymalna prędkość transportu wynosi 80 km / h.

Wspinacz: VAZ-2131

Ten samochód był członkiem wyprawy tybetańskiej w 1999 roku i wspiął się na wysokość 5726 metrów. Nawiasem mówiąc, niektóre napisy są wykonane cyrylicą, a inne po łacinie, w zależności od tego, które rynki lub wystawy odwiedzają przedstawiciele produktów AvtoVAZ.

Samochody elektryczne: Oka i Elf

Im mniej pieniędzy miał VAZ w latach 1990., tym bardziej dziwaczne samochody eksperymentalne tworzyli jego inżynierowie. Oto elektryczna wersja Oka i samochód elektryczny VAZ-1152 Elf, opracowany w 1996 roku - wydany w sumie w dwóch egzemplarzach.

Dziecięca Łada - Pony Electro

Stworzony na zlecenie słynnego WOGNu - coroczna wystawa osiągnięć gospodarki narodowej. Ta zabawka jest zasilana elektrycznie. Ale nigdy nie był sprzedawany w sklepach dziecięcych. Pozostaje więc w jednym egzemplarzu, do przechwalania się.

Nowa era: Łada Kalina

Jest to pierwszy samochód modelu drugiej generacji, osobiście przetestowany przez Władimira Putina i wciąż noszący swój podpis na masce.

Nowsze czasy: Lada Largus

Kolejny autograf od Putina, tym razem na pierwszym modelu grupy Renault, wyprodukowanym w Togliatti. Znamy ją jako Dacia Logan MCV, ale w Rosji nazywa się Lada Largus. Na tym kończy się dość nudna pierwsza sala muzeum. Bardziej egzotyczne rzeczy w drugim.

VAZ-1121 lub Oka-2

Model koncepcyjny z 2003 roku, z którego miał się urodzić następca samochodu miejskiego VAZ. Ale model nigdy nie osiągnął tego poziomu.

VAZ-2123 na podstawie Chevroleta Nivy

Współpraca z Chevroletem doprowadziła do niezbyt udanego SUV-a, który nie zastąpił starej Nivy. W 1998 r. Inżynierowie próbowali uczynić go wersją typu pickup, ale projekt nie dotarł do linii montażowej.

Menedżer VAZ-2120

W 1998 r. VAZ wprowadził na rynek pierwszy minivan w historii rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego i nazwał go „Nadzieja”. „Menedżer” miał stać się najbardziej luksusową wersją, dostosowaną do biura na kółkach. Nigdy nie został wyprodukowany, a sama Nadieżda rozbiła się w wyniku konkurencji importowej i została zatrzymana po wyprodukowaniu zaledwie 8000 sztuk.

Lada Rapan

Koncepcyjny samochód elektryczny z akumulatorem niklowo-kadmowym i silnikiem elektrycznym o mocy 34 koni mechanicznych, zaprezentowany na Paris Motor Show w 1998 roku. Pod innowacyjnym coupe swoich czasów znajduje się platforma Oka.

Warto zauważyć, że nawet koncepcja przechowywana w muzeum zdołała już zardzewieć.

Lada Roadster

Model koncepcyjny z 2000 roku oparty na banalnej „Kalinie” pierwszej generacji. Drzwi z Alfy Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Dalszy rozwój starszej koncepcji Rapana z naciskiem na aerodynamikę, chociaż pozornie bardzo usprawnione coupe nigdy nie było testowane w tunelu aerodynamicznym. Wprowadzony w 1999 roku w Moskwie, a następnie na Paris Motor Show.

VAZ-2151 Neoklasyczny

Kolejny samochód koncepcyjny, ale tym razem został stworzony z myślą o masowej produkcji. W projekcie łatwo znaleźć pewne podobieństwa z ówczesnym Fiatem Stilo, Fordem Fusion i niektórymi modelami Volvo. Jednak trudności firmy w 2002 roku uniemożliwiły narodziny samochodu produkcyjnego.

Lada S.

Ten projekt został opracowany we współpracy z Canadian Magna i pokazany w 2006 roku. Jednak pojawienie się Renault jako inwestora położyło kres współpracy z Magną, w przeciwnym razie mógłby łatwo stać się modelem produkcyjnym.

Łada C2

Pierwszy projekt z Magną uderzył brzydotą nawet zwykłych fanów Łady, więc w 2007 roku projektanci go naprawili. Ale nawet ten hatchback był skazany na pozostanie tylko koncepcją.

Łada Revolution III

Od czasu, gdy AvtoVAZ regularnie uczestniczył w Paris Motor Show i chciał podbić zgniły Zachód. Revolution III to trzecia wersja tego samochodu sportowego z silnikiem 1,6 litra i mocą 215 koni mechanicznych.

Łada Riksza

Poszukiwanie nowych źródeł dochodów na początku nowego tysiąclecia dało początek takim modelom, jak wózki golfowe z logo VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Pierwszy stosunkowo udany model wyścigowy VAZ, wykonany pod kapeluszem Renault. W okresie od 2014 do 2017 roku zanotował 6 zwycięstw w mistrzostwach i to właśnie na tej maszynie Robert Huff osiągnął pierwsze z nich w 2014 roku.

Lada Reid

Koncepcja z 2006 roku, z którą VAZ planował wrócić do sportu rajdowego. Ale niepewność ekonomiczna firmy zrujnowała projekt.

Łada Samara, rajd

Oto prawdziwy samochód rajdowy, który brał udział w wyścigu Moskwa-Ułan-Bator.