Lada Vesta Sport - dlaczego stanie się nowym krokiem w produkcji samochodów krajowych
Zawartość
Lada Vesta Sport to nowoczesny rosyjski sportowy sedan klasy C. Ten przedstawiciel rodziny VAZ może pochwalić się sportowym designem i dobrą jednostką napędową.
Przegląd nowej Łady Vesta Sport
Przeciętny konsument mógł po raz pierwszy zobaczyć produkcyjną wersję Łady Vesta Sport latem 2018 roku. Na zewnątrz praktycznie nie różni się od koncepcji o tej samej nazwie, zaprezentowanej w 2016 roku. Spróbujmy dowiedzieć się, co programiści robili przez cały ten czas, jakie cechy ma nowy samochód, jakie są jego główne zalety i wady.
Główne cechy techniczne
W przeciwieństwie do poprzednich wersji, w projekcie Łady Vesta Sport wprowadzono wiele zmian i dodano około 200 oryginalnych rozwiązań. Dotyczy to zarówno wyglądu sedana, jak i jego parametrów technicznych.
Dzięki wprowadzonym zmianom moc silnika wzrosła do 145 KM. Z. Konstrukcja zawieszenia wykorzystuje nowe amortyzatory i sprężyny, więc okazało się, że jest sztywniejsza, ale poprawiło się prowadzenie. Zwiększenie średnicy tarcz hamulcowych pozwoliło na skuteczniejsze hamowanie.
Размеры
Wymiary nowego samochodu niewiele się zmieniły:
- długość wynosi 4420 mm;
- szerokość - 1774 mm;
- wysokość pojazdu - 1478 mm;
- rozstaw osi - 2635 mm;
- prześwit - 162 mm.
Odkąd powstała wersja sportowa, jej prześwit został zmniejszony do 162 mm, podczas gdy dla Łady Vesta było to 178 mm. Osiągnięto to poprzez instalację niskoprofilowej gumy i zmiany wprowadzone w konstrukcji zawieszenia. Rezultatem jest bardziej precyzyjne sterowanie, samochód stał się bardziej stabilny, aby zachowywać się zarówno na torze, jak i na zakrętach.
silnik
Nowy samochód sportowy jest wyposażony w 1,8-litrowy silnik benzynowy bez turbosprężarki. Został wzmocniony, co umożliwiło zwiększenie mocy o 23 KM. Z. Ponadto moment obrotowy również wzrósł do 187 Nm.
W konstrukcji silnika wprowadzono wiele innowacji:
- zainstalowane sportowe wałki rozrządu;
- zwiększone ciśnienie w układzie paliwowym;
- fazy dystrybucji gazu zostały zmienione;
- używany nowy firmware.
Montaż oryginalnych wlotów powietrza umożliwił obniżenie temperatury powietrza dolotowego, dzięki czemu poprawiła się elastyczność silnika. W planach jest turbodoładowanie silnika, ale doprowadzi to do znacznego wzrostu kosztu samochodu, a na razie zrezygnowano z realizacji takiego pomysłu.
transmisja
Model produkcyjny jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów Renault JR5. Nie ma automatycznej skrzyni biegów, a jeśli wolisz tylko ją, będziesz musiał odmówić zakupu Łady Vesta Sport.
Wiele osób interesuje się pytaniem, czy planowane jest użycie napędu na wszystkie koła. Nie, ponieważ producent zdecydował, że nie ma to znaczenia dla samochodu sportowego. Aby skutecznie radzić sobie z poślizgami, zastosowano nowoczesny, odpowiednio dostrojony system kontroli stabilności ESP.
Koła i hamulce
Poważnych zmian dokonano w układzie hamulcowym nowego samochodu. Na piastach pojawiło się 5 otworów montażowych, które umożliwiły bezpieczne zamocowanie oryginalnych 17-calowych kół.
Samochód posiada niskoprofilowe opony. Aby zapewnić skuteczne hamowanie, zwiększono średnicę hamulców tarczowych, a także wprowadzono zmiany w konstrukcji zacisków.
Dynamika
Zmiany dokonane w konstrukcji silnika umożliwiły poprawę właściwości dynamicznych samochodu. Do 100 km/h nowa Vesta Sport przyspiesza w 9,6 sekundy. Ponadto maksymalna prędkość samochodu wynosiła 198 km / h i zgodnie z tą cechą Vesta Sport dogoniła podobne modele europejskich marek.
Informacje o zużyciu paliwa są sprzeczne. Zakłada się, że niewiele wzrośnie, ponieważ silnik pozostaje ten sam, a jeśli kierowca nie będzie go zbytnio „przekręcał”, będzie mógł oszczędnie zużywać paliwo.
Salon i wygląd
Jeśli mówimy o zewnętrznym i wewnętrznym projekcie Lada Vesta Sport, wprowadzono tutaj pewne zmiany.
Wygląd
Projektanci wykonali dobrą robotę nad wyglądem Łady Vesta Sport, więc łatwo będzie ją rozpoznać na ulicy. Wprowadzono zmiany w wyglądzie przedniego zderzaka, które sprawiły, że kształt samochodu stał się bardziej agresywny. Rozmiar plastikowych części pod reflektorami przeciwmgłowymi został powiększony i zaczęły one nieco wystawać poza zderzak. Oryginalnie prezentuje się czerwony pasek znajdujący się w dolnej części tylnego zderzaka oraz napis Sport w czerwonej ramce.
Na dolnych bokach korpusu znajdują się plastikowe elementy, nad nimi znajduje się również czerwona linia i napis. Koła mają oryginalny design i od razu rzucają się w oczy. Antena w kształcie płetwy rekina jest podobna do tej w wersji CB.
Za samochodem w zderzaku widoczne są dwie rury wydechowe. To nie jest fikcja, ponieważ w niektórych chińskich samochodach Łada Vesta Sport ma faktycznie rozwidlony wydech. W górnej części pokrywy bagażnika znajduje się spojler ze światłem hamowania. Nie tylko zdobi samochód, ale także poprawia jego właściwości aerodynamiczne.
Salon
Jeśli mówimy o wnętrzu, to nie było większych zmian. Deweloperzy pracowali bardziej nad drobnymi szczegółami. Zmieniono kierownicę. Tapicerowany był skórą z czerwonymi przeszyciami. Pośrodku znajduje się etykieta analogiczna do samochodów rajdowych.
Ponieważ samochód jest klasą sportową, zainstalowane są w nim również odpowiednie siedzenia. Mają dobre trzymanie boczne, są pięknie zaprojektowane i mają wyhaftowaną nazwę modelu.
Pedały sterujące wyposażone są w metalowe nakładki. Tablica przyrządów ma czerwone elementy. Ponadto gałki dźwigni zmiany biegów i hamulca postojowego są obszyte skórą. Wnętrze okazało się wygodne, ergonomiczne i piękne.
Wideo: recenzja Lada Vesta Sport
Rozpoczęcie sprzedaży i cena
Oficjalna prezentacja Lada Vesta Sport odbyła się latem 2018 roku. Rozpoczęcie sprzedaży nowego samochodu miało miejsce w styczniu 2019 roku.
Ten sedan jest oferowany w konfiguracji Luxe w cenie 1 009 900 rubli. Pakiet multimedialny będzie kosztował dodatkowe 36 000 rubli, metaliczny kolor będzie kosztował kolejne 12 000 rubli. drogi.
Łada Vesta Sport stała się najdroższym samochodem produkcyjnym VAZ. To prawda, że oficjalny sprzedawca już zaczął oferować na to zniżki.
Główne zalety i wady
Jeśli mówimy o zaletach Lada Vesta Sport, to są one następujące:
- dobre zawieszenie, które zapewnia doskonałe prowadzenie i brawurowy styl jazdy;
- doładowany silnik, który dobrze pracuje zarówno na dole, jak i przy dużych prędkościach;
- piękny dźwięk wydechu;
- dobre wloty na zimno, dzięki czemu samochód może pracować równie dobrze zarówno przy normalnej, jak i podczas upałów;
- doskonałe prowadzenie podczas pokonywania ostrych zakrętów;
- wygodne siedzenia;
- wyraźnie i bez zarzutu działająca skrzynia biegów, zmiana biegów bez problemów;
- wysoka energochłonność zawiesiny;
- wysokiej jakości hamulce, które nie boją się przegrzania.
Samochód ma również wady:
- słaby silnik;
- brak 6. biegu;
- niewystarczająca izolacja akustyczna, co jest szczególnie widoczne przy dużych prędkościach;
- dość miękkie sprzęgło, więc nie wystarczy na sprzężenie zwrotne;
- za mało nowoczesnych rozwiązań typu ksenon, światła mijania LED itp.;
- w przypadku uszkodzenia plastikowych zestawów karoserii ich wymiana będzie dość kosztowna.
Kupno samochodu wartego około miliona rubli bez sprawdzenia go to ryzykowna decyzja. W wielu salonach nie można zabrać Vesta Sport na jazdę próbną. Rejestracja na jazdę próbną na oficjalnej stronie AVTOVAZ również kończy się niepowodzeniem. Producenci mogliby usunąć barierę psychologiczną i zrzucić 10-15 tysięcy rubli, aby cena nie osiągnęła miliona, wtedy liczba kupujących mogłaby wzrosnąć.
Wideo: jazda próbna Łada Vesta Sport
Komentarze specjalistów, dealerów, kierowców
Teraz na rynku nie ma konkurentów w tej klasie Veste. Pod każdym względem przewyższa swoich kolegów z klasy. I tylko miłośnicy koreańskiego z pianą na ustach próbują udowodnić coś przeciwnego.
Ci, którzy naprawdę potrzebują „sportu”, 145 KM będzie niewielu. W rzeczywistości Vesta sport jest dość powszechnym samochodem do codziennego użytku w tych miastach, w których są miejsca do dynamicznej jazdy.
Świetny samochód od AvtoVAZ za twoje pieniądze. Przed zakupem auta zapisałem się na jazdę próbną. Za kierownicą bardzo wygodny, wygodny podłokietnik, duże lusterka. Przez prawie rok użytkowania auta nie było żadnych poważnych awarii, jedyne co to czasem nie włącza się kamera cofania.
Rozumiem i nie rozumiem uporu AvtoVAZ z tym AMT. Włożyliby kolejną automatyczną skrzynię biegów Jatko. Myślę, że nawet przy wzroście kosztu auta w tej wersji o 70-80 tys w stosunku do mechaniki, wzroście zużycia paliwa o 1,5-2 litry na 100 km, trzykrotnym wzroście zużycia przednich tarcz i klocków w stosunku do mechaników, znajdzie się wielu nabywców, którym te koszty nie będą wydawać się uciążliwe.
Chciałbym zauważyć, że silnik nowej Vesty ma doskonałą przyczepność, której nie można porównać z poprzednikami. Silnik chodzi jak w zegarku. Szybko idzie pod górę, nie zamarza, nie ma wrażenia, że idziesz ostatkiem sił. Jestem bardzo zadowolony z silnika.
Do jazdy po mieście silnik jest idealny - nie muszę rozpędzać się do 200 km/h, ani ruszać w kilka sekund. Porusza się płynnie, odpala szybko, bez problemów, dobra prędkość. Wszystko pasuje do silnika.
Dobrze jeździ na niedrogiej benzynie, a nie jak samochody zagraniczne. Poza tym nie ma problemów z tankowaniem - zawsze jest odpowiednie paliwo, kosztuje mniej niż inne, zużywa się powoli.
Łada Vesta Sport to nowoczesny przedstawiciel rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Kiedy powstawała, wdrożono wiele oryginalnych i postępowych rozwiązań. Główną wadą tego modelu jest cena przekraczająca milion rubli. Wyboru tego dokonają prawdopodobnie pasjonaci, a większość osób wybierze się do koreańskich lub innych salonów samochodowych.
