Recenzja KTM X-Bow R 2017

Wiem, co myślisz: „Jak to jest legalne?” I, szczerze mówiąc, gdzieś pomiędzy kamieniem, który został zrzucony z kierownicy przejeżdżającego samochodu i uderzył mnie w czoło jak z pistoletu, a ulewnym deszczem smagającym moją odsłoniętą twarz jak mokra dziewięcioogoniasta kot, zacząłem się zastanawiać nad tym samym pytaniem.

Odpowiedź jest trudna. Ten szalony KTM X-Bow R, będący owocem wieloletnich walk o ominięcie naszych przepisów dotyczących importu, może wreszcie swobodnie wędrować po australijskich drogach i torach wyścigowych, chociaż sprzedaż jest ograniczona do 25 pojazdów rocznie w ramach programu Specialist Enthusiast Vehicle.

Cena £? Nieco atrakcyjne 169,990 4 USD. To całkiem sporo, a X-Bow R przewyższa swojego najbliższego konkurenta z lekkim nadwoziem z włókna węglowego, Alfa Romeo 89,000 XNUMXC (XNUMX XNUMX USD).

Ale z drugiej strony KTM X-Bow R nie przypomina dziś niczego innego. W połowie superbike, w połowie XNUMXxXNUMX i pełen mobilnego szaleństwa, Crossbow jest szybki, wściekły i wręcz szalony.

Nie spodziewaj się drzwi, przedniej szyby ani dachu.

Nie spodziewaj się drzwi, przedniej szyby ani dachu. Rozrywka na pokładzie ogranicza się do turbosprężarek gwiżdżących za twoją głową, standardowa lista bezpieczeństwa samochodu jest równie jałowa jak kabina, a klimatyzacja zależy od temperatury wiatru, który uderza w Twoją odsłoniętą twarz.

I nie mogliśmy się doczekać, żeby spróbować.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Wnikliwi czytelnicy tej witryny wiedzą, że jest to obszar, w którym opisujemy wiele różnorodnych funkcji, które towarzyszą kupowaniu typowego nowego samochodu, ale tym razem to po prostu nie zadziała. Tak naprawdę dużo łatwiej będzie mówić o tym, czego brakuje, więc zacznijmy od rzeczy oczywistych: drzwi, okna, dach, przednia szyba. Tego wszystkiego wyraźnie brakuje w tym dziwnym i absolutnie cudownym X-Bow.

Nie mogłoby być bardziej „Szybcy i wściekli”, gdyby Vin Diesel warknął pod jego (nieistniejącą) maską.

W środku znajdziemy dwa cienkie (mamy na myśli cienkie - widzieliśmy grubsze soczewki) tapicerowane siedziska zakotwiczone w wannie. Znajdziesz tu również przycisk startowy, cyfrowy ekran przypominający te z motocykli (w końcu KTM to austriacka firma motocyklowa) oraz zespół pedałów, który przesuwa się do przodu i do tyłu, aby dostosować się do wzrostu kierowcy. Aha, i tę kierownicę można zdjąć, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie.

Kontrola klimatu? Nie. Stereofoniczny? Nie. Odblokować bliskością? Cóż, tak jakby. Bez drzwi zawsze przekonasz się, że nie jest zamknięty, gdy jesteś w pobliżu. Czy to się liczy?

Ale to, co ma, to dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem. A w samochodzie, który waży energiczne 790 kg, oznacza to, że jest szybki, ciągnie jak wściekły pies zaprzęgowy na każdym biegu, tylne opony ćwierkają przy każdej zmianie biegu.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

X-Bow R został zaprojektowany do tego celu w najbardziej niezwykły sposób. Od widocznych elementów zawieszenia, przez rury wydechowe w stylu rakiety, aż po nagie wnętrze, jasne jest, że forma była na drugim miejscu w procesie projektowania X-Bow.

I przynajmniej dla nas to wielka sprawa. Wygląda surowo i trzewiowo, trochę jak Harvey Dent po pożarze – widać, jak wszystkie normalnie ukryte komponenty robią swoje. To urzeka.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 5/10

Krótka odpowiedź? Nie jest. Jest mało prawdopodobne, aby ludzie przetestowali X-Bow R i zaczęli szukać uchwytów na kubki i miejsca do przechowywania, ale jeśli to zrobią, nie potrwa to długo.

Oprócz podwójnych siedzeń, czteropunktowego pasa bezpieczeństwa, wysoko zamontowanej dźwigni zmiany biegów, dźwigni hamulca ręcznego i zdejmowanej kierownicy, kabina jest tak pusta, jak szafa Old Mother Hubbard.

Przestrzeń bagażowa jest ograniczona do tego, co możesz nosić w kieszeniach.

Bagażnik jest ograniczony do tego, co możesz nosić w kieszeniach (chociaż spodnie cargo pomogą), a nawet wsiadanie i wysiadanie wymaga szybkich wybryków. Bez drzwi musisz dosłownie skakać. A progi boczne są przeznaczone tylko do 120 kg, więc cięższe typy muszą w ogóle unikać nadepnięcia na nie i zamiast tego próbować wskoczyć do kokpitu.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Moc X-Bow R pochodzi z 2.0-litrowego turbodoładowanego silnika Audi, połączonego z sześciobiegową manualną skrzynią biegów Grupy VW (i jedną z najkrótszych istniejących). Ten średniej wielkości cud wytwarza 220 kW przy 6300 obr./min i 400 Nm przy 3300 obr./min i wysyła go na tylne koła za pośrednictwem mechanicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu Drexler.

Dzięki elastycznemu i lekkiemu nadwoziu X-Bow R przyspiesza od 0 km/hw 100 sekund i osiąga prędkość maksymalną 3.9 km/h.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

KTM podaje deklarowane/łączne zużycie paliwa przez X-Bow R na 8.3 litra na sto kilometrów (chociaż po, hm, bardzo energicznym teście, udało nam się osiągnąć średnią 12) z emisją ustaloną na poziomie 189 gramów na kilometr.

X-Bow R jest również wyposażony w 40-litrowy zbiornik paliwa, do którego można dostać się za pomocą bocznego wlotu powietrza. Zamiast wskaźnika paliwa oczekuj cyfrowego odczytu pokazującego, ile litrów Ci pozostało.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Nie mogłoby być bardziej „Szybcy i wściekli”, gdyby Vin Diesel warknął pod jego (nieistniejącą) maską. Technicznie jeździliśmy szybszymi samochodami, ale nigdy nie jeździliśmy tak szybkim jak ten całkowicie szalony X-Bow R.

Wsiądź, zapnij pasy za pomocą czteropunktowych pasów i przerzuć najpierw przez niezwykle łatwą w obsłudze skrzynię biegów i sprzęgło, a przy niskich prędkościach zmagaj się z ciężarem całkowicie niekontrolowanego układu kierowniczego i od razu staje się jasne, że jest to wrażenia z jazdy jak nic innego na świecie, obecnie legalne na australijskich drogach. Nawet w tempie spaceru X-Bow R czuje się gotowy do szturmu na przyszłość i przyciąga uwagę na drodze jak nic, na czym kiedykolwiek jeździliśmy.

W słoneczny dzień i na właściwej drodze jazda to prawdziwa przyjemność.

Duży prześwit i niewielkie rozmiary sprawiają, że walka z ruchem ulicznym jest zniechęcająca: zwykłe hatchbacki nagle przybierają proporcje ciężarówki, a prawdziwe ciężarówki wyglądają teraz, jakby przelatywały nad planetą. Istnieje ciągła obawa, że ​​jesteś znacznie poniżej tradycyjnego martwego pola i w każdej chwili możesz zostać zmiażdżony.

Dodaj do tego złą pogodę, która przeklęła nasz ostatni dzień testów, a X-Bow R to wodniste piekło. Na mokrych drogach jest naprawdę zabójczy, tylny koniec łamie sprzęgło przy najmniejszej prowokacji. A turbodoładowany 2.0-litrowy silnik oferuje tego wiele.

Ale w słoneczny dzień i na właściwej drodze jazda to prawdziwa przyjemność. Przyspieszenie jest brutalne, przyczepność nieskończona, a skrzynia biegów Audi to nie lada gratka. Ciągnie na każdym biegu, pokonując zakręt z prędkością 35 km/h na trzecim miejscu i absolutnie wysadzając drugą stronę.

Pokonywanie zakrętów jest ostre jak skalpel, a kierownica jest tak ciężka przy niskich prędkościach - lekka i wydajna przy dużej prędkości, wymagająca jedynie najbardziej subtelnych ruchów, aby wejść w zakręt.

W mieście jest daleki od ideału i nawet lekki deszcz sprawi, że będziesz szukał schronienia (i odszkodowania), ale na właściwej drodze, we właściwy dzień, niewiele jest samochodów, które oferują ostry jak brzytwa wygląd. – dreszczyk emocji i odurzające podniecenie monstrualnym X-Bow R firmy KTM.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

2 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 5/10

Prawie nie. Nie ma ABS, kontroli trakcji, stabilności kierunkowej. Nie ma poduszek powietrznych, wspomagania kierownicy ani punktów mocowania ISOFIX. Jeśli stracisz przyczepność (bardziej niż prawdopodobne na mokrych drogach), będziesz musiał ponownie się wyprostować. Na szczęście opony Michelin Super Sport zapewniają doskonałą przyczepność.

W ramach programu zgodności Simply Sports Cars (firma stojąca za X-Bow R) przeprowadziła testy zderzeniowe dwóch samochodów w Europie i zwiększyła prześwit o 10 milimetrów. Aha, a teraz jest znak ostrzegawczy pasów bezpieczeństwa.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 5/10

X-Bow R jest objęty dwuletnią gwarancją z nieograniczonym przebiegiem, a chociaż ceny usług są nieograniczone, Simply Sports Cars szacuje średni koszt usługi na około 350 USD.

Werdykt

Dobra, deszcz nie jest twoim przyjacielem. Żadnego palącego słońca, żadnego silnego wiatru, żadnych progów zwalniających nigdzie. Prawdopodobnie będziesz chciał kilka razy usiąść za kierownicą, a kiedy to zrobisz, na pewno zostaniesz uderzony w twarz kamieniami i robakami, a większość czasu spędzisz zastanawiając się, jak to u diabła jest legalne.

A jednak jesteśmy beznadziejnie zakochani w nim. To absolutna broń na torze, radość na wszystkim, co nawet wygląda jak kręta droga, i jest jednym z niewielu naprawdę wyjątkowych pojazdów na dzisiejszych drogach. A fakt, że w ogóle istnieje, jest powodem do absolutnej celebracji.

Czy podoba Ci się czystość celu KTM X-Bow R, czy jego osiągi są zbyt wąskie? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.