KTM Superduke 990
Oczywiście KTM nie zmieniło przepisu na sukces, który został dobrze przyjęty wśród doświadczonych motocyklistów, którzy „ręka w rękę” jako jedyni są w stanie zaoferować to, co motocykl jako całość ma do zaoferowania. Superuke 990 jest na tyle radykalny, że nie jest dla każdego i, jak zapewniają dyrektorzy KTM, jego celem nie jest nawet zadowolenie mas.
Cóż, powiedziawszy, nowy Superduke jest bardziej przyjazny dla użytkownika. Dostarczanie mocy w kompaktowym dwucylindrowym LC8 jest słodsze, płynniejsze i jeszcze bardziej moment obrotowy. Nawet dźwięk z seryjnego układu wydechowego śpiewa głębiej i bardziej zdecydowanie po dodaniu gazu. Osiągnięto to dzięki nowej głowicy cylindrów i nowemu elektronicznemu modułowi wtrysku paliwa. A przy tym wszystkim zmodyfikowali go już, dodając dobrą ramę i podwozie, które odbija się na drodze z niezwykłą łatwością i precyzyjnym prowadzeniem zarówno na zakrętach, jak i na płaskim.
Testowaliśmy go nawet na hiszpańskim torze Albacete, gdzie połączenie świetnej ramy i ulepszeń silnika naprawdę wysunęło się na pierwszy plan. Podczas jazdy na trudniejszym rowerze nadal odczuwa się pewien niepokój, ale nie jest to nic, z czym doświadczony jeździec nie byłby w stanie sobie poradzić. Krótko mówiąc, jedyna czysta, pełna adrenaliny przyjemność, gdy kolano ociera się o asfalt!
Przy naprawdę doskonałej jakości wykonania i wyłącznie najlepszych komponentach zastosowanych w rowerze, trudno było znaleźć jakieś godne uwagi oburzenie. Zabrali nas z nowym, większym zbiornikiem paliwa, kolejny powód do zbesztania. Teraz możesz pojechać nim nieco dłużej po ulubionych zakrętach, bez konieczności zatrzymywania się na tankowanie.
Główne dane techniczne:
silnik: dwucylindrowy, czterosuwowy, 999 cm88, 9.000 kW przy 100 obr/min, 7.000 Nm przy XNUMX obr/min, el. wtrysk paliwa
Podwozie: stalowa rama rurowa, przedni widelec USD, tylny pojedynczy amortyzator, przednie hamulce promieniowe, 2x tarczowe 320 mm, tylne 240 mm, rozstaw osi 1.450 mm, zbiornik paliwa 18 l.
Wysokość siedziska od podłoża: 850 mm
masa: 186 kg bez paliwa
kolacja: 12.250 euro
Petr Kawczicz
Zdjęcie: KTM-a
