KTM LC4 640 Sześć dni

Ta myśl uderzyła mnie, kiedy dostałem się do niebieskiego KTM Six Days w Hiszpanii, długo po oficjalnym programie. Doświadczyłem tego, ponieważ my, dziennikarze, nad Barceloną, co kilkadziesiąt kilometrów wspólnie przełączaliśmy się z silnika na silnik. I pocieszysz swoją pasję do benzyny, jeśli zrozumiesz, co to znaczy.

Krótko mówiąc, KTM przygotowało sporo motocykli dla reporterów; ale były i takie - nazwijmy je "pociechą" - że oczekujący mistrzowie klawiatury nie wpatrywali się bezczynnie w powietrze, gdy nadjeżdżały najgorętsze maszyny.

Six Days został tam pomyślany jako wygodny motocykl, choć wyglądał jak nowy pomysł z bogatego cennika modelu LC4, ale w znanym z motoryzacji stylu, gdy dodana litera przy nazwie samochodu oznacza co innego, zwykle bogatszy. zestaw sprzętu. Na przykład KTM prezentuje model Adventure-R na łamach bardzo pięknych broszur. Przez chwilę nie mogłem doprecyzować zdjęcia, aby zrozumieć, z jakiego zestawu sprzętu pochodzi, więc nie trzeba przeglądać cenników krajowych czy europejskich.

Zdradźmy więc sekret: zwykły motocykl Six Days LC4 640 to niemiecki pomysł. Tamtejsi dealerzy lubią robić lekko zmodyfikowane motocykle z limitowanej edycji, więc z tego, co słyszałem, nie oferują tylko rabatów poza sezonem. Pomysł wcale nie jest zły, chociaż każdy słoweński motocyklista stara się utrzymać cenę na minimalnym poziomie.

O klasycznym LC4 640 wiemy, że jest przedstawicielem świata zwanego hard enduro, hard enduro, ale z mniejszą ulgą, bo ma rozrusznik elektryczny i cywilne manetki. Jednak hard enduro to także sposób na życie, a nie tylko wygląd; Ceniony jest młody duch, muskuły, umiejętność przezwyciężania. Oczywiste jest, że maszyna musi być do tego odpowiednia. Jak ogier. Wiadomo, kto jest właścicielem haka.

Na szczęście 640 przyda się również na drodze, a jeśli kupisz prezent w postaci opon drogowych na szerokich kołach, masz do wyboru własne przeprojektowane supermoto, o którym nie trzeba długo myśleć. O. Tak więc z bazą 640 otrzymujesz wysokiej jakości części inteligentnie zmontowane wokół jednocylindrowego czterosuwowego silnika, który zachowuje rozruch i ma wystarczającą moc i moment obrotowy pod każdym względem.

Cały pakiet jest przetestowany w sporcie, wytrzymały, jak można oczekiwać od ogiera sportowego, i jest wszechstronny. Ponieważ jest ustawiony pionowo jak wyścigowy SUV, przyczepność motocykla jest niezawodna, a jazda przewidywalna.

Jeśli uważasz, że tradycyjny pomarańczowy lub cywilizowana szarość są zbyt gotowe, przepis na Six Days jest tutaj: niebieski plastik i pasujące naklejki; ochrona rąk i przedramion jest prawem; aluminiowa osłona silnika z wygrawerowaną nazwą KTM wygląda dość elegancko, co samo w sobie jest warte uwagi i ceny; nie zapomnij o czystych oponach z szorstkimi zębami. Świetnie sprawdzają się w terenie, trzęsąc się na asfalcie.

Reprezentuje i sprzedaje: Silnik odrzutowy, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), NAJBARDZIEJ. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Техническая информация

silnik: 1-cylindrowy - 4-suwowy - chłodzony cieczą - 1 wałek rozrządu w głowicy (OHC) - 4 zawory - gaźnik Mikuni BST 40, Euro super fuel OŠ 95

Średnica otworu x: 101 x 78 mm

objętość: 625 cm

Kompresja: 11 0:1

Maksymalna moc: 36 kW (49 km) przy 7.500 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 52 Nm przy 5.500 obr/min

Transfer energii: sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej - skrzynia 5-biegowa - łańcuch

Rama: pojedyncza (chromowo-molibdenowa) rurka stalowa - rozstaw osi 1510 +/- 10 mm.

Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy WP odwrócony, średnica 43 mm, skok 270 mm - tylny widelec aluminiowy oscylacyjny, centralny amortyzator WP, skok 300 mm

Opony przód 90/90 - 21 - tył 140/80 - 18, marka Metzeler Enduro 3.

Hamulce: przód 1x cewka Brembo f 300 mm z

2-tłoczkowy zacisk - tylna tarcza 220 mm z 1-tłoczkowym zaciskiem.

Hurtownia jabłek: wysokość siedziska od podłogi 955 mm - zbiornik paliwa 12 (18) litrów - masa (sucha, fabryczna) 136 kg

Mitya Gustinchich

• Техническая информация

  silnik: 1-cylindrowy - 4-suwowy - chłodzony cieczą - 1 wałek rozrządu w głowicy (OHC) - 4 zawory - gaźnik Mikuni BST 40, Euro super fuel OŠ 95

  Moment obrotowy: 52 Nm przy 5.500 obr/min

  Transfer energii: sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej - skrzynia 5-biegowa - łańcuch

  Rama: pojedyncza (chromowo-molibdenowa) rurka stalowa - rozstaw osi 1510 +/- 10 mm.

  Hamulce: przód 1x cewka Brembo f 300 mm z

  Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy WP odwrócony, średnica 43 mm, skok 270 mm - tylny widelec aluminiowy oscylacyjny, centralny amortyzator WP, skok 300 mm

  masa: wysokość siedziska od podłogi 955 mm - zbiornik paliwa 12 (18) litrów - masa (sucha, fabryczna) 136 kg