KTM 1290 Super Przygoda

Sformułowanie nie jest takie, ponieważ tak naprawdę jest to motocykl z nadwyżek i najnowszej technologii, a jednocześnie wnosi nowe standardy do motorsportu. Najpierw musimy zająć się silnikiem: jest to silnik V-twin V-twin o pojemności 1.301 cm160. Tak, dobrze przeczytałeś. Jeśli zapytacie nas, czy ich potrzebuje, odpowiedź jest jednoznaczna: nie! Ale ma je również dlatego, że być może nawet będzie musiał je mieć. Wreszcie, KTM zbudował swoją historię na wyścigach. Moc i moment obrotowy są tak duże, że bez wsparcia doskonałego antypoślizgu jazda nie byłaby już najbezpieczniejsza. KTM i Bosch ściśle ze sobą współpracowały w ostatnich latach, czego rezultatem jest zdecydowana kontrola, która zapewnia solidną przyczepność z przodu iz tyłu. Jeśli zbyt szybko wchodzisz w zakręt lub musisz poradzić sobie w krytycznej sytuacji, dostępny jest również układ ABS do pokonywania zakrętów lub zaawansowana wersja układu hamulcowego ABS, który zapobiega blokowaniu się i poślizgowi motocykla podczas gwałtownego hamowania podczas pochylania roweru. W wyścigu Super Adventure pokazuje swoją brutalną moc już przy pierwszym przyspieszeniu. Motocykl przyspiesza od 0 do 200 km/h jak sportowy krewny superksiążę, prędkościomierz nigdy nie zatrzymuje się na 200, a motocykl nadal mocno przyspiesza. Ale bardziej niż jazda po autostradzie, która poza tym jest przyjemna (również ze względu na doskonałą ochronę przed wiatrem), byliśmy zachwyceni otwieraniem przepustnicy podczas pokonywania zakrętów. Elektronika zapewnia wiele poziomów ślizgu, co gwarantuje uśmiech pod kaskiem za każdym razem, gdy wychodzisz z zakrętu. Bezpiecznie i przyjemnie! Ale sportowy charakter to nie wszystko. Super Adventure to przede wszystkim wygodny motocykl turystyczny. Możesz dostosować zawieszenie lub sposób jego działania, naciskając przycisk. Żeby plecy nie narzekały na 500-kilometrową raja, którą robi się w jednym kawałku z pełnym bakiem, jest też bardzo wygodne siedzenie, które jest podgrzewane jak manetki. Ponieważ Super Adventure nie jest do końca lekki, waży 30 kilogramów z pustym zbiornikiem paliwa (pomieści XNUMX litrów), a jego kierowcy często podróżują parami iz dużą ilością sprzętu, nie zapomnieli o automatycznym parkowaniu hamulec. co uniemożliwia dotknięcie motocykla ze wzniesienia. Pieczęcią samochodu są również reflektory LED, które są częścią standardowego wyposażenia, a jako szczególną atrakcję musimy wspomnieć o oświetleniu adaptacyjnym, które włącza się podczas pokonywania zakrętów i oświetla wnętrze zakrętu dla lepszej widoczności podczas jazdy nocą . Chociaż jest bardzo nieporęczny, a może nawet wygląda nieporęcznie, jest wygodny i łatwy w prowadzeniu w dłoniach, z doskonałymi hamulcami, zawieszeniem i elektroniką, które zapewniają możliwość dostosowania prowadzenia roweru do aktualnej sytuacji. Jest to oczywiście klucz do dobrej zabawy podczas przygody.

tekst: Petr Kavchich