Chris Gabby, Przyszłość Holdena
Oto niektóre z pytań, na które wielu Australijczyków, którzy wciąż kupują etykietę „lokalnego bohatera”, promowaną między innymi przez Holdena, chciałoby uzyskać odpowiedzi.
Niestety będziemy musieli uzbroić się w cierpliwość. GM Holden zamknął bambusową kurtynę ze swoim nowym prezesem i dyrektorem zarządzającym, aw tym tygodniu wszystkie prośby o dostęp do nowego szefa zostały zignorowane lub odrzucone.
Podobnie jak czterech prezesów, którzy go poprzedzili, ostatnim Australijczykiem, który zasiadał u steru firmy zajmującej się piłką nożną, pasztetami mięsnymi, kangurami i samochodami Holden, był John Bagshaw dwie dekady temu. warunki z.
Ogromną częścią wyzwania, przed którym stoi Gabby, jest przejście z rynku, który jest w powijakach i kwitnie z całym podekscytowaniem niewykorzystanego potencjału, do rynku, na którym zmaga się kluczowy produkt, Commodore.
Oficjalny komunikat prasowy na temat Gubby w tym tygodniu wskazuje, że odniósł on duże sukcesy w swojej obecnej roli wiceprezesa wykonawczego Shanghai General Motors, spółki joint venture pomiędzy GM i Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), założona w 50 r.
Gabby dołączyła do zespołu w 2000 roku. Od tego czasu firma stała się liderem w sprzedaży samochodów osobowych w Chinach, sprzedając w zeszłym roku ponad 400,000 XNUMX sztuk, oferując wszystko, od Buicka, Cadillaca i Chevroleta po tabliczki znamionowe Saaba.
Przed dołączeniem do Shanghai GM w 2000 roku Gabby była dyrektorem operacyjnym i członkiem zarządu Vauxhall Motors Ltd w Wielkiej Brytanii; od 1995 do 1997 - dyrektor operacyjny grupy inżynierskiej GKN Hardy Spicer Ltd; od 1991 do 1995 był zastępcą dyrektora generalnego Toyota Motor UK Ltd, a karierę w branży motoryzacyjnej rozpoczął w 1979 roku w firmie Ford, gdzie zajmował stanowiska kierownika montażu i kierownika procesu.
Uzyskał tytuł Bachelor of Science (z wyróżnieniem) w dziedzinie inżynierii produkcji uzyskany w Hatfield Polytechnic Institute w Wielkiej Brytanii i jest honorowym obywatelem miasta Szanghaj i miasta Yantai w prowincji Shandong.
Co to wszystko oznacza dla nas?
W tym momencie to wszystko spekulacje, ale wskazują one na bardziej zróżnicowane portfolio zawodowe niż obecny prezes Denny Mooney, ponieważ Gabby ma większe doświadczenie w marketingu i zarządzaniu rynkiem niż osoba, którą zastępuje, która przyszła do Holdena z pełnym pasji i kompetentnym zapleczem inżynierskim.
Nie jest też przypadkiem, że Gubbey trafia do Holdena z rynku o największym potencjale eksportowym na świecie. Odwrotnie, it''s także potencjalnie jeden z najbogatszych źródeł zagranicznych-robionych wzorów iż może dostać Holden znaczek, albo przynajmniej GM znaczek.
Doświadczenie Daewoo dowiodło przynajmniej, że jeśli uda się go wprowadzić na rynek po odpowiedniej cenie i ozdobić lwem Holdena, Australijczycy go kupią.
Co GM Holden może przywieźć z Chin jest wątpliwe. Warto jednak zapytać, co sam GM może wysłać do Australii z obecnej bazy Gabby.
Mooney często mówił o potencjale Cadillaca jako marki premium w Australii. Zawsze zakładano, że Cadillaki będą pochodzić z Ameryki Północnej.
Dywizja GM w Szanghaju jest lub przynajmniej wkrótce będzie budować i montować pojazdy Cadillac na rynek chiński, w tym wersję STS z długim rozstawem osi, sedana CTS i crossovera SRX.
Przynajmniej dwa z trzech z nich byłyby atrakcyjne dla nowej obecności Cadillaca w Australii.
Wraz z rosnącą liczbą australijskich silników w Chinach, coraz lepszymi umowami handlowymi i możliwością osiągnięcia korzyści skali na rynku, który wkrótce stanie się wiodącym rynkiem światowym, możliwości są intrygujące.
Powiązane historie
Nowy szef Holdena
