Bagażnik rowerowy do samochodu

Spędzając weekend poza miastem, wielu chciałoby zabrać ze sobą rower, na którym można pojeździć po lesie i podziwiać piękno przyrody. Jak najwygodniej przewieźć rower?

Stosunkowo niedawno rower można było przewozić tylko w jeden sposób: zdjąć oba koła, obrócić kierownicę i umieścić wszystkie detale w kabinie i bagażniku samochodu. Problem pogłębiał się, gdy rodzina miała kilka rowerów. Metoda jest dość kosztowna, zarówno pod względem czasu, jak i wysiłku.

W związku z tym rowery były z reguły przewożone dość rzadko do wiejskiego domu iz powrotem. Szczęśliwcy z bagażnikiem dachowym go używali.

Ponadto transport w kabinie samochodu niesie ze sobą duże ryzyko uszkodzenia zarówno samochodu (uszkodzenie lakieru na dachu czy zarysowanie wykończenia wnętrza kabiny), jak i przewożonego roweru (uszkodzenia manetek, wygięte szprychy i wiele innych ). Chyba jedyną zaletą był całkowity brak kosztów.

Niektórzy nadal stosują tę metodę, ale współcześni rowerzyści z reguły kupują specjalne uchwyty do przewożenia rowerów. Niektórzy myślą o tym niuansie z wyprzedzeniem przy zakupie samochodu i wybierają modele z wbudowanymi mocowaniami (na przykład specjalistyczny system firmy Opel - FlexFix).

Wybierając nowoczesny uchwyt, musisz zdecydować, gdzie dokładnie chcesz przewieźć samochód. Wśród opcji: hak holowniczy, dach lub bagażnik. Który sposób preferować?

Montaż na dachu: popularny, ale niewygodny

Najpopularniejszy typ specjalistycznego bagażnika rowerowego. Został zapożyczony ze sportu zawodowego. To najbezpieczniejsza opcja transportu. Rowery mocowane są na dachu samochodu w pionie, podstawą mocowania są poprzeczne elementy bagażnika.

Takie elementy złączne są wykonane ze stali, malowanej na różne kolory. To najbardziej budżetowa opcja, jednocześnie najłatwiejsza.

Droższe mocowania są wyposażone w zamki zabezpieczające przed kradzieżą, a materiałem do ich produkcji jest specjalny rodzaj aluminium.

Kupując taki bagażnik należy pamiętać, że przewożąc rowery na dachu samochodu, możemy pozwolić sobie na przewóz nawet czterech rowerów jednocześnie (pojemność zależy od wielkości samochodu), ale za każdy z nich należy będzie musiał kupić oddzielny stojak.

cena montażu na dachu

Przedział cenowy zaczyna się od skromnej liczby 1000 rubli. Za tę kwotę kupisz najprostsze mocowanie do jednego roweru. Lepsze opcje kosztują co najmniej 3000 rubli (na przykład MontBlanc RoofSpin). W tym przypadku producenci gwarantują niezawodność i stabilność roweru podczas manewrów podczas jazdy.

Najbardziej zaawansowane opcje kosztują jeszcze więcej. Wśród profesjonalnych sportowców popularne są wiązania produkcji Thule Proride 591 i MontBlanc RoofRush. Kosztują w przedziale 5-15 tysięcy rubli.

Korzyści:

• Duża pojemność - do 4 rowerów
• Nie wymaga wstępnego demontażu
• Różne rodzaje klipsów na mocowaniach
• Uniwersalny, pasuje do każdego samochodu

Wady:

• Samochód musi być wyposażony w system bagażowy, w którym znajdują się poprzeczki. W przeciwnym razie będziesz musiał je kupić.
• Znaczne pogorszenie aerodynamiki
• Hałas podczas jazdy
• Duże prawdopodobieństwo zaczepienia rowerem o bramki, gałęzie drzew itp.
• Zamocowanie roweru na uchwycie wymaga sporego wysiłku, bo trzeba będzie go zrzucić na dach.

Montaż z tyłu tylnej klapy

Dość nowy system, który zyskuje popularność w Rosji. Może być stosowany do prawie wszystkich rodzajów karoserii, z wyjątkiem sedanów. Wynika to z faktu, że mocowanie jest zamocowane na tylnej klapie, czego nie mają sedany. Konstrukcja wyposażona w zaciski jest przymocowana do występów na ościeżnicy.

W większości przypadków na takim uchwycie można umieścić dwa rowery. Potrójne modele są rzadkie. Przedział cenowy tego typu mocowań zaczyna się od 4000 rubli. Po zakończeniu transportu uchwyt dość łatwo się składa i nie zajmuje dużo miejsca w bagażniku samochodu.

Korzyści:

• Brak ograniczeń wysokości
• Nie wymagamy dużego wysiłku przy montażu roweru, ponieważ znajduje się na dość niskim poziomie
• Praktycznie nie ma wpływu na właściwości aerodynamiczne samochodu
• Minimalne ryzyko uderzenia rowerem o coś

Wady:

• Wykluczone użycie w nadwoziu typu „sedan”
• Jeśli na tylnych drzwiach samochodu znajduje się koło zapasowe, należy je zdjąć
• Duże obciążenie drzwi i tylnej części samochodu
• Samochód i przewożone rowery mogą łatwo ulec uszkodzeniu w razie wypadku
• Kary za nieczytelny numer i zachodzące na siebie światła boczne nie są wykluczone.

Mocowanie tylnego zaczepu

Montaż na haku holowniczym nie jest tak popularny jak inne opcje, choć zasadniczo przypomina poprzednią wersję. Różnica polega tutaj na rodzaju mocowania - na kuli haka.

Najprostsze wersje takiego mocowania są przeznaczone dla trzech rowerów, cena za nie zaczyna się od 3000 rubli. Bardziej funkcjonalne modele (na przykład wyprodukowane w Szwecji) są nieco droższe. Dają możliwość regulacji kąta mocowania, co pozwala na wykorzystanie kufra zgodnie z jego przeznaczeniem.

Najbardziej „fantazyjne” wersje spełniają wszystkie wymagania przepisów ruchu drogowego. Wyposażone są w platformę ze światłami obrysowymi, podświetlane mocowanie tablicy rejestracyjnej oraz redundantne kierunkowskazy.

Aby zainstalować ten typ mocowania, musisz podłączyć okablowanie. Do tego służy specjalne złącze. Instalacja takiego mocowania zapobiega naruszeniu jakichkolwiek przepisów ruchu drogowego.

Cena mocowania roweru na hak holowniczy

Takie modele są zazwyczaj przystosowane do przewozu trzech rowerów o łącznej wadze do 45 kg. Kosztują od 18 tysięcy rubli (na przykład Menabo Winny Plus 3), średnia cena to 23 tysiące (na przykład MontBlanc Apollo 3). Najdroższe modele, charakteryzujące się dużą wytrzymałością i mniejszą wagą, wytrzymują obciążenia do 60 kg. Ale kosztują około 50 tys.

Zalety i wady są podobne do mocowań mocowanych na tylnej klapie. Łatwość montażu i brak ograniczeń wysokości rekompensuje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia podczas wypadku oraz zakryte tablice rejestracyjne. Warto zauważyć, że bezpieczeństwo zależy od zachowania kierowców i zatłoczenia dróg, po których przewożone są rowery.

Ogólnie rzecz biorąc, ten rodzaj mocowania jest najkorzystniejszy, wygodny w użyciu. Ale nierzadko zdarza się, że wypadek powoduje nieodwracalne uszkodzenia dość drogich profesjonalnych rowerów. W takich momentach okazuje się, że najlepsze są mocowania dachowe, studnia lub transport w staromodny sposób, w kabinie.

Niezależnie od wybranej opcji wskazane jest preferowanie elementów złącznych znanych producentów. Rzeczywiście, w tym przypadku niewielkie oszczędności mogą następnie przerodzić się w znaczne koszty przywrócenia roweru.