Krótki test: Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance

Rzadkie samochody, które odcisnęły takie piętno w historii, jak Golf GTI. Co ciekawe, nigdy nie był szczególnie spektakularny, nigdy nie był przepełniony mocą, ale zawsze jest w centrum uwagi. Może, a może głównie dlatego, że jego rodowód jest zakorzeniony w ludziach jako synonim samochodu. Jeśli dodamy do tego moc, dynamikę jazdy i niezawodność, otrzymamy skrót GTI.

Trochę żartu, trochę prawdy, ale faktem jest, że Golf GTI (który rozpoczął swoją podróż w 1976 roku) był przez lata stale ulepszany. A teraz jest dostępny dla entuzjastów sportu z ulepszonym silnikiem, który wraz z pakietem Performance oferuje 245 koni mechanicznych. W porównaniu do poprzednika wzrost mocy to 15 „koni mechanicznych”, 20 niutonometrów to większy moment obrotowy. To wszystko wystarczy, aby Golf GTI Performance z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów DSG rozpędził się od 100 do 6,2 km/h w zaledwie XNUMX sekundy. Aby zapewnić lepszą przyczepność opon, jest teraz standardowo wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego. W porównaniu do swojego poprzednika, nadwozie jest oznaczone czerwonym napisem GTI, teraz również na zaciskach hamulcowych, na których znajdują się duże tarcze hamulcowe.

Wnętrze idzie z duchem czasu. Zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy może być wyposażony w wiele głośników, a z punktu widzenia bezpieczeństwa dołączono automatyczne światła drogowe, samogasnące lusterko wsteczne, czujnik deszczu i łączność telefoniczną (w tym USB). wykaz wyposażenia standardowego.

Jednak testowy Golf nadal oferował sporo dodatkowego wyposażenia, co oczywiście znacznie go droższyło. Ale ze wszystkich akcesoriów jako „niezbędne” można wybrać tylko koło zapasowe (49,18 euro), kamerę cofania (227,27 euro) i reflektory LED z dynamiczną regulacją (1.253,60 1.500 euro). Oznacza to, że możesz dodać zaledwie XNUMX euro do ceny podstawowej i otrzymujesz pojazd najwyższej jakości. Wszystkie inne akcesoria w samochodzie testowym były dobre, ale oczywiście samochód nie jeździ lepiej.

W rzeczywistości byłoby to już trudne. Golf GTI zawsze jeździł dobrze i nawet teraz nie jest wyjątkiem. Jeśli prowadzisz go z głową, zawsze będzie posłuszny i skręci tam, gdzie chce kierowca. I czy będzie to powolne, czy tylko szybkie. Golf GTI potrafi to wszystko.

Osiągi Volkswagena Golfa 2.0 GTI

Podstawowe dane

Koszt modelu testowego:	39.212 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	32.866 €
Zniżka ceny modelu testowego:	39.212 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.984 cm3 - moc maksymalna 180 kW (245 KM) przy 5.000-6,200 obr./min - maksymalny moment obrotowy 370 Nm przy 1.600-4.300 obr./min
Transfer energii:	Silnik z napędem na przednie koła - 7-biegowa skrzynia DSG - opony 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Pojemność:	prędkość maksymalna 248 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 6,2 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 6,3 l/100 km, emisja CO2 144 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.415 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.890 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.268 mm - szerokość 1.799 mm - wysokość 1.482 mm - rozstaw osi 2.620 mm - zbiornik paliwa 50 l
Skrzynka:	380-1.270

Nasze pomiary

T=25°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 2.345 km
Przyspieszenie 0-100km:	6,3s
402m od miasta:	14,4 lat ( 164 km/h)
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,9m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km / h	60dB

оценка

• Golf GTI to ikona sama w sobie. Wielu właścicieli nawet nie dba o to, ile „koni” jest pod maską, bo auto już robi ogromne wrażenie. Oczywiście prawdą jest, że dobrze, jeśli jest ich dużo, a ile jest teraz, Golf GTI ich jeszcze nie miał. Dodaj do tego najnowszą technologię, a stanie się jasne, że jest to najbardziej zaawansowane pole golfowe wszech czasów.

Chwalimy i wyrzucamy

tradycja

uczucie w kabinie

jakość wykonania

cena akcesoriów

klucz zbliżeniowy nie wchodzi w skład standardowego pakietu