Krótki test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Była czarna i niezniszczalna, prawie jak nasza Patria. Zyskał mile szybciej niż supertest Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 czy nawet Audi A4 Avant (gdy nie jest w eksploatacji), robiąc przy tym bardzo dobre wrażenie. Krótko mówiąc, daliście pierwszeństwo każdej mili i dlatego klucze sobie przekazywaliśmy, jak za starych dobrych czasów batutą młodości.

Wtedy Toyota postanowiła przenieść się do innej rodziny. Straciła imię Corolla, przybrała kilka centymetrów i straciła swój urok. Nawet tanio dostrojony przezroczysty plastik na tylnych światłach nie pomaga przyciągnąć uwagi. Stała się szarą myszą i na szczęście ona użyteczność została zachowana... Tylne siedzenia są trzy i są regulowane w kierunku wzdłużnym, a po złożeniu oparć otrzymujemy bardzo przydatny bagażnik, w którym w piwnicy można przechowywać również dobrze przechowywane narzędzia.

Jedyne, co nas przestraszyło, to pakiet tankowania przebitych opon, który dla kierowców jest bardziej modną modą niż użyteczną nowością. Ale Toyota to nie jedyny problem. Orientacja rodzinna możesz to zauważyć również w kabinie, ponieważ nad kierowcą widoczne są dodatkowe lusterka, aby zobaczyć, co dzieje się na tylnych siedzeniach, a maluchy również będą zachwycone dodatkowymi stolikami, które w przeciwnym razie są schowane w oparciach przednich foteli.

Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem z biegiem lat stracił swój blask, ale stał się akceptowalny dla środowiska i ekonomiczny. W Avto goniliśmy Versa bardziej w mieście niż na wsi, więc tak właśnie było. 8,1 litr zużycie paliwa przekracza dolną granicę. Silnik w sześciobiegowa skrzynia biegów są dobrymi towarzyszami, którzy wraz z kierowcą zbierają kilometry. Oprócz niezawodności kierowca dostanie również szczyptę precyzji w responsywności podwozia, szkoda tylko, że nie możemy tego twierdzić w przypadku przekładni kierowniczej.

Nawet w kształt wnętrza Nie ma tu niespodzianek: warto wspomnieć tylko o centralnie umieszczonej desce rozdzielczej, która mimo zamontowania po prawej stronie jest równie przejrzysta. Wręcz przeciwnie: niezależnie od ustawienia wysokości kierownica nigdy nie zasłania deski rozdzielczej, dlatego aprobujemy taki układ.

Jednak Toyota bardzo beztrosko bawi się nerwami pasażerów, gdy o tym rozmawiamy Automatyczne blokowanie... Dla zwiększenia bezpieczeństwa samochód jest automatycznie blokowany podczas jazdy, ale diabeł pozostaje zamknięty nawet wtedy, gdy kierowca wysiada i chce pomóc innym pasażerom wysiąść z samochodu. Nawet przy wyłączonym silniku i od środka !!! Oszczędności lub głupota planistów, kto by wiedział. Ale podpada pod oszczędności drugi klawiszktóry nie ma pilota, ale trzeba będzie dopłacić za kilka przycisków i baterię. Ty, ty, ty, Toyota, nie było tego raz na liście wyposażenia opcjonalnego.

Zaczęliśmy od supertestu Toyoty Corolla Verso, ale na tym zakończmy: to był dobry samochód, bez problemów przeszedł setki tysięcy. Może nie był tak dobry jak następca na papierze, ale w twoim sercu rósł szybciej. A serce to esencja sprzedaży, bo racjonalność kupując Toyotę, nigdy nie było wątpliwości.

tekst: Alosza Mrak, fot. Aleš Pavletič

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 miejsc)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Toyota Adria Sp.
Cena modelu bazowego:	23300 €
Koszt modelu testowego:	24855 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	93 kW (126 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,6 z
Maksymalna prędkość:	185 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	8,1l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.998 cm3 - maksymalna moc 93 kW (126 KM) przy 3.600 obr./min - maksymalny moment obrotowy 310 Nm przy 1.800-2.400 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
Pojemność:	prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 11,3 s - zużycie paliwa (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emisja CO2 146 g / km
Masa:	pusty pojazd 1.635 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.260 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.440 mm - szerokość 1.790 mm - wysokość 1.620 mm - rozstaw osi 2.780 mm - zbiornik paliwa 55 l
Skrzynka:	440-1.740

Nasze pomiary

T=1°C/p=1.103 mbar/rel. cz. = 63% / stan licznika: 16.931 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,6s
402m od miasta:	17,9 lat ( 128 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,1 / 14,5 s (4 / 5)
Elastyczność 80-120km/h:	14,2 / 16,1 s (5 / 6)
Maksymalna prędkość:	185km/h (6)
zużycie testowe:	8,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,1m
Stół AM:	42m

оценка

• Niektóre rzeczy stają się nerwowe (automatyczne blokowanie), inne po prostu lekko rozpraszają (kształt, oszczędzaj na innym kluczu, ustawione tak, aby wypełnić puste koło), a wiele robi wrażenie (przestronność, elastyczność, orientacja na rodzinę). Krótko mówiąc, wolisz każdy kilometr, co już zauważyliśmy w supertestach.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

sześciobiegowa skrzynia biegów

trzy siedzenia ruchome wzdłużnie

płaskie dno z zagiętymi plecami

liczniki instalowane centralnie

orientacja rodzinna (dodatkowe lusterka, tylne stoliki)

Automatyczne blokowanie

montaż rowków na napoje

rozmyty wygląd

pusty zestaw do napełniania opon