Krótki test: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

To jeden z powodów, dla których przyszedł do niego zeszłoroczny remont, który pozwolił mu na o wiele bardziej dramatyczny wygląd niż jego poprzednik, przynajmniej z przodu, co wynika głównie z wydatnego grilla w błyszczącym chromowanym wykończeniu. W innych miejscach było mniej lub mniej zmian, które można było zauważyć. Można jednak powiedzieć, że Suzuki SX4 S-Cross, mimo swojego wieku, jest na tyle atrakcyjny pod względem wzornictwa, że ​​przyciąga uwagę wielu.

Wewnątrz wyróżnia się duży ekran informacyjno-rozrywkowy, dzięki któremu SX4 S-Cross zbliżył się do współczesnej ery smartfonów (niestety obsługuje tylko system operacyjny Apple) i który widzieliśmy już we wszystkich wyposażonych w niego Suzuki. działa w porządku. Reszta miejsca pracy kierowcy jest mniej nowoczesna. Czujniki są analogowe i możesz sterować ekranem komputera samochodowego między nimi tylko za pomocą przełącznika obok nich.

SX4 S-Cross jest również wyposażony w dość rozbudowaną gamę systemów wspomagania, wśród których należy wymienić dobrze działający radarowy tempomat i prawie zbyt dobrze działający system ostrzegania o kolizji, który interweniuje, ale nie za wcześnie. z głośnym i nieprzyjemnym dźwiękiem. I to w jednym z dwóch ustawień, które jest przeznaczone przede wszystkim do środowiska miejskiego i pozwala zbliżyć się do innego samochodu samochodem. Ale bardziej chodzi o małe rzeczy, które tak naprawdę nie wpływają na to, jak się czujesz w samochodzie.

To jest studnia. Chociaż SX4 S-Cross nie jest jednym z największych samochodów, to rzeczywiście jest to największe Suzuki, jakie możemy kupić w Europie, co znajduje również odzwierciedlenie w przestronności, która tak naprawdę nie zawodzi. Wyżsi kierowcy mogli jedynie narzekać na podłużne przemieszczenie siedzeń, które szybko się wyczerpuje, a bagażnik też porusza się bardziej w klasie średniej.

Jeśli chodzi o układ napędowy, Suzuki SX4 S-Cross to prawdziwy Suzuki, co oznacza, że ​​ma mocny napęd na wszystkie koła, który nie pozwala na poślizg kół. W trybie automatycznym moment obrotowy jest rozdzielany na tylne koła w taki sposób, że nawet go nie zauważasz. Ale jeśli automatyzacja to za mało, możesz wyregulować napęd za pomocą regulatora między siedzeniami na bardzo śliskiej nawierzchni i zablokować przenoszenie mocy na wszystkie cztery koła. Jeśli chcesz więcej dynamiki, włącz tryb sportowy, który silnik szczęśliwie obsługuje.

Testowany samochód był napędzany czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,4 litra z turbodoładowaniem, który zastąpił wolnossący czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra i rozwija swoją moc skokowo we wszystkich trybach jazdy. Przy standardowym przepływie 5,7 litra i lepszym litrze w całym teście okazał się również wystarczająco ekonomiczny, aby nie obciążać budżetu rodzinnego i, co nie mniej ważne, środowiska.

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegancja

Podstawowe dane

Koszt modelu testowego:	22.400 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	21.800 €
Zniżka ceny modelu testowego:	22.400 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.373 cm3 - moc maksymalna 103 kW (140 KM) przy 5.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 1.500-4.000 obr./min
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Masa: pusty pojazd 1.215 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.730 kg
Pojemność:	prędkość maksymalna 200 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,2 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 5,6 l/100 km, emisja CO2 127 g/km
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.300 mm - szerokość 1.785 mm - wysokość 1.580 mm - rozstaw osi 2.600 mm - zbiornik paliwa 47
Skrzynka:	430-1.269

Nasze pomiary

T=25°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 14.871 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,2s
402m od miasta:	16,6 lat ( 137 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,0 / 10,4 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	10,2 / 11,0 s (Nd/Pt)
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,7 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	36,4m
Jestem meja:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	62dB

оценка

• Suzuki SX4 S-Cross otrzymał po aktualizacji znacznie bardziej efektowny wygląd, a także zaktualizowaną ofertę informacyjną i rozrywkową we wnętrzu. Jeśli dodamy do tego wydajny napęd na cztery koła i silnik, to pomimo upływu lat pozostaje wystarczająco atrakcyjny, zwłaszcza że jest również przystępny cenowo.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

Zakład

uczucie w kabinie

mierniki analogowe

krótki ruch fotela kierowcy

System ostrzegania przed kolizją nerwową