Krótki test: Seat Leon ST 1.6 TDI (77 kW) Styl
Trudno znaleźć słabe punkty we wspomnianej krajowej konkurencji, ale większość obserwatorów z naszej redakcji i przechodniów w drodze daje do zrozumienia, że nowy Leon im się spodobał. Ponadto, z bagażnikiem bazowym wersji rodzinnej powiększonym do 587 litrów, urocza krągłość przodu kontynuuje się w kierunku tyłu. I nie obawiaj się, nie poświęcili użyteczności nad atrakcyjność tego zjawiska, ponieważ sufit jest wciąż wystarczająco daleko, a bagażnik nie ma rozpraszających krawędzi na dole. Już widzisz, ale co widzisz? Wynika to z reflektorów, które są w całości wykonane w technologii LED.
A więc nie tylko światła do jazdy dziennej, ale także oświetlenie nocne z przodu iz tyłu. Jedynym minusem tego systemu jest to, że jest to akcesorium, ponieważ przy zakupie musisz sprawdzić sekcję opakowania LED i dać dodatkowe 1.257 euro uśmiechniętemu sprzedawcy. Kwota nie jest mała, ale w dłuższej perspektywie (biorąc pod uwagę większe bezpieczeństwo, komfort dla oczu, ekonomiczną eksploatację i skromne koszty eksploatacji) zdecydowanie warto rozważyć zakup. To samo dotyczy pakietu Design, który obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, opcjonalnie przyciemniane tylne szyby i Media System Plus: kiedy trzeba odliczyć dodatkowe 390 euro (oferta specjalna!), kupujesz mój w pierwsze miejsce, ale odzyskasz te pieniądze, przynajmniej do pewnego stopnia, gdy sprzedasz używany. Wiadomo, duże koła są lepsze (ale nie przyczyniają się do wygodniejszej jazdy!) A czujniki parkowania to konieczność przy tak dużym aucie, a bez nowoczesnego systemu infotainment nie wiemy i nie możemy żyć nie więcej.
W przyszłości łączność stanie się jeszcze bardziej widoczna. Silnik turbodiesel o pojemności 1,6 litra jest jednym z najsłabszych, ale i bardziej ekonomicznych. W chińskiej restauracji jest to krótko określane jako sos słodko-kwaśny, ponieważ ma sporo zalet, ale są też wady. Niewątpliwym plusem jest spalanie, gdyż na standardowym okrążeniu, na dłuższej trasie, głównie na torze, spaliliśmy zaledwie 4,3 litra paliwa na 100 kilometrów na standardowym okrążeniu, a także skromne 5,2 litra. Jest tylko jeden słaby punkt, a mianowicie anemia (w słoweńskiej anemii, choć tutaj mamy na myśli większą odporność na polecenia pedału przyspieszenia) przy niższych obrotach. Ta wada jest najbardziej widoczna podczas jazdy na skrzyżowaniach, kiedy przy niskich prędkościach zaczynamy rozpędzać się do nowej ulicy, a także gdy miasto jest zatłoczone, gdy trzeba kilka razy ruszyć lub trochę przyspieszyć w kolumnie.
Ale co ciekawe, mimo że ma tylko pięciobiegową skrzynię, nie przegapiliśmy szóstej ze względu na zbyt duży hałas na autostradzie (przy 130 km/h silnik kręci się z prędkością 2.500 obr/min!), Ale byśmy mieli dodatkowy bieg tylko dlatego, że pierwszy jest krótszy. Wtedy silnik pewnie nie byłby już tak nieodwzajemniony, ale z drugiej strony cena auta na pewno nie byłaby tak korzystna. Ergonomia miejsca pracy kierowcy jest na najwyższym poziomie, nie było uwag co do jakości, a ekran dotykowy w każdym razie należy do nowoczesnego samochodu. Nawet przy cięższym bagażniku, kiedy korzystaliśmy z przestronnej przestrzeni ładunkowej, z tyłu nie było siedzeń, a podwozie mimo dużych kół nie było niewygodne. Krótko mówiąc, wydłużenie nadwozia o 27 centymetrów w stosunku do wersji pięciodrzwiowej zostało powierzone szlachetnej (rodzinnej) misji i wierzymy również w dodatkowych klientów.
tekst: Ciemność Aljosha
Leon ST 1.6 TDI (77 km) Styl (2015)
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Porsche Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 13.500 XNUMX (cena ważna przy zakupie z finansowaniem) € |
| Koszt modelu testowego: | 20.527 XNUMX (cena ważna przy zakupie z finansowaniem) € |
| Moc: | 77 kW (105 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 11,1 z |
| Maksymalna prędkość: | 191 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 4,1l/100km |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - maksymalna moc 77 kW (105 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.500-2750 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 H (Nokian WR D3). |
| Masa: | pusty pojazd 1.326 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.860 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.535 mm - szerokość 1.816 mm - wysokość 1.454 mm - rozstaw osi 2.636 mm. |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 50 l. |
| Skrzynka: | 587–1.470 l. |
Nasze pomiary
| T=4°C/p=1.047 mbar/rel. cz. = 49% / stan licznika: 19.847 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,3 lat ( 123 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 9,9s (IV.) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 15,4s (W.) |
| Maksymalna prędkość: | 191km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 5,2 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 4,3 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 38,2m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Seat Leon ST ma o 18 litrów mniej miejsca na bagaż niż technicznie bardzo podobny VW Golf Variant, ale przekonuje świeżym designem i oświetleniem LED. Czy wspomnieliśmy o najlepszej cenie?
Chwalimy i wyrzucamy
bagażnik, użyteczność
zużycie paliwa
Oświetlenie LED (opcja)
Mocowania ISOFIX
tylko pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
silnik na niższych obrotach
